中國(guó)南車VS中國(guó)北車，中國(guó)北車和南車股份交換，為什么南車比中國(guó)北車強(qiáng)大南車比中國(guó)北車擁有更強(qiáng)的核心技術(shù)實(shí)力。似乎南車更好南車的專利數(shù)量和銷量都強(qiáng)于國(guó)內(nèi)被重組為CRRC的汽車，也是以南車為主，可見(jiàn)南車更好，本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每股中國(guó)北車a股可換1.10股中國(guó)南車中國(guó)南車A股，每股中國(guó)北車h股可換1.10股中國(guó)南車中國(guó)/10。
1、南北車合并后復(fù)牌算是新股上市嗎?如果是,那發(fā)行價(jià)怎么定位?
拜托，我就長(zhǎng)這樣？40。不僅是計(jì)劃的換股比例和換股價(jià)格，中國(guó)南車和中國(guó)北車的a股和h股都是以相同的換股比例進(jìn)行換股的，這樣可以公平對(duì)待同一家公司的所有a股股東和h股股東，使同一家公司不同類型股東持有股份的相對(duì)比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每股中國(guó)北車a股可換1.10股中國(guó)南車中國(guó)南車A股，每股中國(guó)北車h股可換1.10股中國(guó)南車中國(guó)/10。
2、 南車株洲電力機(jī)車有限公司的公司大事記
1936年，中華民國(guó)政府成立“鐵道部株洲通用機(jī)器廠籌備處”。1949年，中華人民共和國(guó)(中國(guó))鐵道部決定修復(fù)株洲廠。1958年，中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車——韶山1型(SS1)制造出來(lái)。1978年成為中國(guó)第一家電力機(jī)車專業(yè)制造商。2000年，首列跨線高速動(dòng)車組“藍(lán)箭”誕生。2001年，首列200km/h國(guó)產(chǎn)交流傳動(dòng)機(jī)車“奧星號(hào)”和25kv分布式動(dòng)車組“中原之星”完成；獲得城軌車輛國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)資格，進(jìn)入軌道牽引設(shè)備行業(yè)新領(lǐng)域。
2003年，拿下廣州地鐵3號(hào)線訂單；出口烏茲別克斯坦的機(jī)車下線。2004年，首輛國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鋁合金車下線；成功研制哈薩克斯坦交流傳動(dòng)電力機(jī)車；獲得180臺(tái)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車訂單。2005年進(jìn)入上海、廣州地鐵項(xiàng)目鋁合金車輛批量并行制造階段；上海項(xiàng)目鋁合金車輛開(kāi)始交付。2005年，企業(yè)完成整體改制，開(kāi)始公司化運(yùn)作。
3、 南車北車合并了股票什么時(shí)候出牌
南車股票于2008年8月18日上市，中國(guó)北車股票代碼于2009年12月29日上市。南北車合并公告于2015年5月8日發(fā)布并停牌。2015年6月8日復(fù)牌。2014年12月30日，中國(guó)南車和中國(guó)北車雙雙宣布合并，并公布了合并方案。根據(jù)公告，本次合并以中國(guó)南車換股吸收合并中國(guó)北車進(jìn)行，即中國(guó)南車向中國(guó)北車所有a股可轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車A股，中國(guó)南車向中國(guó)北車所有h股可轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車h股。
4、 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的其他信息更高速度試驗(yàn)列車在中國(guó)完成南車四方股份12月23日。這輛看似“出鞘之劍”的試驗(yàn)列車的建成，不僅為進(jìn)一步鞏固商用高速列車的安全性和可靠性提供了試驗(yàn)研究平臺(tái)，也標(biāo)志著我國(guó)高速列車前瞻性研究取得了階段性重大成果，對(duì)完善我國(guó)高速列車技術(shù)體系、賦予我國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域更大話語(yǔ)權(quán)、推動(dòng)世界高速列車技術(shù)發(fā)展具有重要意義。
5、國(guó)內(nèi)crh380動(dòng)車組研究現(xiàn)狀中國(guó)動(dòng)車組的發(fā)展(九)9)CRH380系列(中)動(dòng)車組的研究現(xiàn)狀“瘋狂地鐵”綽號(hào)的由來(lái):CRH380D技術(shù)來(lái)自龐巴迪公司，與CRH1系列“地鐵”家族同源，CRH380D最高時(shí)速可達(dá)420km/h，意為瘋狂地鐵。展示全部大圖紙CRH380D標(biāo)準(zhǔn)的“子彈頭”型動(dòng)車組CRH380D是青島四方龐巴迪軌道交通設(shè)備有限公司(BST)基于龐巴迪澤菲羅平臺(tái)研發(fā)的和諧號(hào)CRH系列高速動(dòng)車組。
CRH1AA“萌地鐵”也是澤飛洛平臺(tái)的產(chǎn)品，所以它們的外觀和2010年9月的有些相似。根據(jù)原鐵道部發(fā)布的《關(guān)于新一代高速動(dòng)車組車型、車號(hào)、座位號(hào)的通知》，BST的CRH1380型動(dòng)車組最終確定為CRH380C系列，其中CRH380C為短編組動(dòng)車組，CRH380CL為長(zhǎng)編組動(dòng)車組。
6、 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的介紹南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南車青島四方”)是中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，是中國(guó)機(jī)車車輛的重要生產(chǎn)基地和出口基地，是鐵路總公司確定的裝備現(xiàn)代化六大重點(diǎn)配套企業(yè)之一。是中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化制造基地和城軌地鐵車輛定點(diǎn)制造企業(yè)。目前南車青島四方高速動(dòng)車組市場(chǎng)占有率近50%，高等級(jí)鐵路客車市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。
7、為什么 南車比北車厲害China 南車的核心技術(shù)實(shí)力強(qiáng)于中國(guó)北車。中國(guó)工程院院士劉告訴記者，中國(guó)現(xiàn)有的中鐵高速CRH1、CRH2、CRH3、CRH4、CRH5、CRH6由于與國(guó)外西門(mén)子、阿爾斯通、日本公司簽訂的合同，受到知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制，無(wú)法出口。只有CRH380A車可以出口，因?yàn)檫@款車的所有零部件和子系統(tǒng)都是中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)來(lái)自南車自身強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，即使美國(guó)權(quán)威的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專家來(lái)了也沒(méi)什么好說(shuō)的，所以相關(guān)部門(mén)授予了CRH380A車出口資質(zhì)。
8、中國(guó)北車和 南車換股,怎么北車股票沒(méi)了, 南車也沒(méi)有增加啊?中國(guó)北車AH股將于20日退市，中國(guó)北車復(fù)牌時(shí)間未定。中國(guó)北車5月17日晚間公告，公司提請(qǐng)投資者注意，上交所必須歸中國(guó)北車所有，南車只能靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)與中國(guó)北車競(jìng)爭(zhēng)，整體技術(shù)水平不佳，南車所有北車都有技術(shù)，但是南車沒(méi)有。南車還是不負(fù)眾望，當(dāng)年我們花了很多錢(qián)買(mǎi)國(guó)外的技術(shù)來(lái)學(xué)習(xí)。今天只有全國(guó)能出口成套車，380A是中國(guó)高鐵的驕傲，似乎南車更好南車的專利數(shù)量和銷量都強(qiáng)于國(guó)內(nèi)被重組為CRRC的汽車，也是以南車為主，可見(jiàn)南車更好。
