車聯網引申自物聯網，未來車聯網成為智慧城市的重要標志，車聯網不是人拿機在車里上網，也不是簡單的給汽車安裝導航，放音樂等聯網功能，而是汽車即終端，要讓車直正融入互聯，是開放的具備完整生態(tài)鏈特征的產業(yè)集合。車聯網系統(tǒng)已經實現的功能容擴為，互聯網巨頭公司也紛紛推出自己的車聯網系統(tǒng)。

1、什么是車聯網？

InternetofVehicles，在國內稱之為車聯網。車聯網系統(tǒng)依托日益健全的大數據平臺，通過4G、5G無線通訊技術、傳感器技術、數據處理技術、自動控制技術、信息交互技術等，以實現對車輛進行實時高效的智能化監(jiān)管，目前車聯網系統(tǒng)已經實現的功能容擴為：語音交互、車輛導航、智能駕駛、車輛狀態(tài)查詢、遠程車輛控制、道路救援等。

車聯網領域的知名品牌有：奇瑞雄獅智云互聯車機系統(tǒng)、比亞迪的DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等，車聯網技術的發(fā)展，離不開大數據平臺的支持。互聯網巨頭公司也紛紛推出自己的車聯網系統(tǒng)，阿里推出的AIiOS系統(tǒng)整合了旗下的資源，實現了智能交互，智能駕駛艙、車輛遠程控制、車輛狀態(tài)查詢等服務。

美中不足的是，AIiOS系統(tǒng)目前并不能直接“驅動”汽車關鍵部件，它還只是一個能夠提供人機交互和車聯網數據交換的服務平臺，但是，從阿里公司“驅動萬物互聯”的口號來看，阿里對AIiOS系統(tǒng)寄予的愿景還是十分宏大的。百度推出的“carlife”系統(tǒng)，主推自動駕駛技術，通過車聯網，將車與車、車與交通設施間相互連接，實現自動判斷信號燈、道路、車輛等功能，

騰訊起步較晚，2017年推出的“AIinCar”系統(tǒng)，主打開放連接能力和生態(tài)資源。但車聯網系統(tǒng)遠不止這些，要真正實現人、車、環(huán)境三者之間的智能互聯，遠不是一個單獨的公司或者一個單獨的系統(tǒng)所能夠解決的，車聯網是跨行業(yè)跨領域的集成系統(tǒng)，需要各個領域的公司通力合作、共同開發(fā)！在未來的車聯網系統(tǒng)里，各個大數據平臺將實現互通互聯，最終形成一個巨型數據倉庫。

而每一輛車都是這個數據倉庫的一個節(jié)點，車輛行駛過程中產生的各種數據，源源不斷的匯集到數據倉庫，由云計算系統(tǒng)對數據進行“精挑細選”的過濾，再由數據分析系統(tǒng)根據不同行業(yè)對車輛信息數據的不同需求，將分類后的數據進行實時共享。以便為汽車及駕駛員提供實時、準確、有效、貼心的個性化服務，包括但不限于：人與車智能交互、車與車智能交互、車與周圍設施智能交互、車輛周圍環(huán)境監(jiān)測（空氣質量、污染指數、天氣情況）、車輛路徑智能規(guī)劃、交通情況實時預警、車輛自動安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監(jiān)測、駕駛員實時違章預警、車輛突發(fā)危險處理等等。

2、車聯網的前景是什么？

1.不知道你是想看就業(yè)呢？還是看這個產業(yè)，就業(yè)的話，車聯網都是招聘高端人才，待遇極好，我們這邊就是。2.如果看產業(yè)，那么車聯網是智慧城市的一環(huán)，也是國家發(fā)展和新一代移動通信技術發(fā)展里面的一個要突破的點，現在BAT及華為等都在與汽車企業(yè)大力投入研發(fā)中，3.如果從事的是車聯網，那么即使未來不做了，也可以很容易轉入其它新行業(yè)，它的技術可以應用到很多其它類似的產品上，所以還是很值得投入的。

3、人工智能于物聯網緊密相連，那么車聯網到底是不是趨勢？

據網上介紹分析:以前最初90年代電腦可以上網了，2000年代手機可以上網了，現在汽車也可以上網，可以這樣說車聯網時代已經來臨，車聯網引申自物聯網，未來車聯網成為智慧城市的重要標志，車聯網不是人拿機在車里上網，也不是簡單的給汽車安裝導航，放音樂等聯網功能，而是汽車即終端，要讓車直正融入互聯，是開放的具備完整生態(tài)鏈特征的產業(yè)集合。