以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動(dòng)力平臺(tái)可能會(huì)一致了。吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場(chǎng)率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般，新能源汽車真正打開(kāi)最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開(kāi)542平臺(tái)與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對(duì)于這些廠家來(lái)說(shuō)成本更低。

1、想換輛新能源汽車，有啥好推薦么，廣新的怎么樣？

你好我是石門車談~很高興回答你的問(wèn)題，專注日系德系車型，有問(wèn)必答。目前新能源車型尚不成熟，車型保值率慘不忍睹，建議你選擇混動(dòng)版車型或者插混，這都是比較成熟的技術(shù)豐田的混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了并且技術(shù)已經(jīng)下放到了緊湊型轎車比如雷凌-卡羅拉等車型，目前我說(shuō)的這幾款車型都是比較成熟的混動(dòng)技術(shù)以及插混技術(shù)，同時(shí)也擁有較高的保值率為后期換車帶來(lái)便捷，如果你買新能源國(guó)產(chǎn)車的話，不光是質(zhì)量難以保證，車型市場(chǎng)保值率也是慘不忍睹，具體你可以參考一下當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)。

2、吉利的新能源技術(shù)怎么樣？

吉利的新能源技術(shù)目前應(yīng)該算是浙江最好的，技術(shù)水平目前還出不了省，國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)目前的領(lǐng)軍企業(yè)還是比亞迪，短時(shí)間應(yīng)該不會(huì)有其他企業(yè)可以超越，之所以這么說(shuō)因?yàn)檫@家企業(yè)起步比國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)都要早。電動(dòng)汽車主要看三電，也就是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，能垂直生產(chǎn)三電及整車的目前只有比亞迪一家，全球無(wú)二包括特斯拉，

電池產(chǎn)能目前僅次于只生產(chǎn)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代，年產(chǎn)30GWh這就很說(shuō)明問(wèn)題了，一家造車的企業(yè)有自己的電池工廠現(xiàn)在還有誰(shuí)？其次永磁同步電機(jī)和輪轂電機(jī)的技術(shù)也是領(lǐng)先的，只是限于成本和品牌價(jià)值目前還沒(méi)有類似model的超跑推出，然而王朝系列在民用車?yán)锬目畈皇切阅軒p峰；量產(chǎn)的大巴也是第一家打進(jìn)歐盟的中國(guó)品牌，面對(duì)這些國(guó)家能拿到許可認(rèn)證對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)難度有多大可想而知。

而吉利目前三電全部依靠采購(gòu)，寧德時(shí)代給吉利的電池成本應(yīng)該是業(yè)界中等偏高的價(jià)格，西門子的電機(jī)價(jià)格也不會(huì)低，否則以吉利造車的態(tài)度不會(huì)因?yàn)槌杀镜目刂瓢巡┤餑E的續(xù)航壓縮到60公里的低水平；而缺乏研發(fā)能力也導(dǎo)致這臺(tái)車用了沃爾沃的三缸機(jī)，吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場(chǎng)率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般。

新能源汽車真正打開(kāi)最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開(kāi)542平臺(tái)與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對(duì)于這些廠家來(lái)說(shuō)成本更低，目前有合作的企業(yè)至少三家，以后還會(huì)更多。所以以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動(dòng)力平臺(tái)可能會(huì)一致了，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，如需幫助請(qǐng)關(guān)注：天和Auto，趣味問(wèn)答購(gòu)車推薦每天更新。