這也是濟(jì)青高鐵建成之前高鐵或動車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因。濟(jì)青高鐵投融資比例(鐵總與山東省政府)與很多高鐵線路不同，再者車速也會比膠濟(jì)客專快許多，票價高自然也在預(yù)料之中，但我個人不知要高出多少，回答之前簡單介紹下濟(jì)青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。

1、為什么膠濟(jì)客專不改造成高鐵？

這個事情原因是多方面的，2006年開工的時候全國只有京津城際跑350km/h，領(lǐng)d層眼光不夠高。①首先膠濟(jì)客專是改善膠濟(jì)鐵路飽和的問題，部分線路直接使用的膠濟(jì)鐵路，新建（173 17.4）km，改造149km，老線25km。這也是濟(jì)青高鐵建成之前高鐵或動車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因，②新建部分建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)彎半徑都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，且是有砟軌道（高鐵均為無砟軌道）。

2008年膠濟(jì)鐵路出軌就是車速和轉(zhuǎn)彎半徑問題出事的！直接導(dǎo)致高鐵在膠濟(jì)客專只能跑160～200km/h，改造空間有限，還沒新建劃算，③車站是膠濟(jì)鐵路的老站，局部改造，比如說站臺，股道等等，因?yàn)檐囌驹谑袇^(qū)，改造空間有限。所以當(dāng)年僅僅新建青州和膠州兩個站，氣人的是到現(xiàn)在還有周村東等幾個車站未開通！?、苷f到最后是錢的問題，膠濟(jì)客專是國家鐵路集團(tuán)控股，改造是國家層面的問題，

2、濟(jì)青高鐵已經(jīng)開通，但是為什么只到濟(jì)南東而不聯(lián)通德州東、北京等地？

回答之前簡單介紹下濟(jì)青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車，沿途經(jīng)過京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七個省市。京滬高速鐵路將是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是中國建國以來投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，

濟(jì)青高鐵是中國山東省境內(nèi)一條連接濟(jì)南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)青銀通道的東端部分。濟(jì)青高速鐵路于2015年8月11日動工建設(shè)；于2017年12月30日全線完成鋪軌；于2018年12月26日竣工運(yùn)營，濟(jì)青高速鐵路西起濟(jì)南東站、東至紅島站，全長307.9千米。

3、山東有全國主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？

感謝邀請回答這個問題，山東省工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)總產(chǎn)值及工業(yè)增加值據(jù)中國各省前三位，是我國重要的工業(yè)基地，但是為什么山東高鐵里程很少？其原因個人覺得有以下幾點(diǎn)：山東所處位置不屬于傳統(tǒng)的鐵路樞紐地區(qū)我國鐵路從1997年開始到2007年經(jīng)歷了6次大提速，部分路段可以達(dá)到時速200公里，也就是我們現(xiàn)在說的動車組“和諧號”，記住這個時候我國的高鐵技術(shù)都是從國外引進(jìn)的，后來經(jīng)過我們自己的科研人員攻克難關(guān)后發(fā)展成為我們的高鐵CRH380系列動車組，

也就是說我國高鐵真正發(fā)展的時間段上應(yīng)該是從2008年之后，這段時間而這段時間正是出于因?yàn)槊绹钨J危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時間段。中國政府也就是在這個時候?yàn)榇碳そ?jīng)濟(jì)，開始了全國的高鐵建設(shè)，但是首先開始的是武廣、京津、鄭西、京滬等傳統(tǒng)鐵路樞紐地區(qū)的高鐵建設(shè)，地方錯失時機(jī)2008年面對經(jīng)濟(jì)困難，山東反應(yīng)慢了（會哭的孩子有奶吃）。

當(dāng)初中央的基調(diào)已經(jīng)定了，就是投資高搞建設(shè)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境，但是似乎山東省沒有明白過來（意思就是只要有規(guī)劃就給批項(xiàng)目），相比較于其他地區(qū)提前布局高鐵建設(shè)不同，山東似乎晚了些，近些年才開始注意到在這個問題。當(dāng)鄰居鄭州米字高鐵已經(jīng)成型和鄭州高鐵主動謀求發(fā)展不同，山東地區(qū)似乎過得更加安逸，個人猜測或許與當(dāng)時濟(jì)南鐵路局的尷尬位置有關(guān)系，濟(jì)南鐵路局當(dāng)時在全國來說屬于中等偏下，與北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局來說無疑會差些，說不上話或者話語權(quán)不夠也有部分原因，純屬個人猜測。