滴滴抽成滴滴出行是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，用戶過億，還有上千萬的司機，用戶精準，司機專業(yè)，加上安全制度的不斷完善，使滴滴出行擁有源源不斷的資金支持，滴滴的車費抽成是在20%-30%之間，也就是說10元內(nèi)有2-3元需要交給滴滴公司。開公司不賺錢，還有人愿意開公司嗎。

1、?都說滴滴快車不賺錢，為什么還有那么多司機全職跑滴滴？

曾經(jīng)頭腦熱，在滴滴還有補貼的時候用自己的高爾夫，跑過幾天，開始是為了好玩一天掙200閃人，但是后來發(fā)現(xiàn)，如果想掙多點，比如三百，那么在線時長得在12個小時左右，最后還是放棄了。一個是身體，我的腰受過傷，所以久坐會很難受二是因為他是有上限的，不符合我當時的定位，頂了天我估計在石家莊跑1萬，那也是排到總?cè)藬?shù)的前20了，

沒什么意思。三是老婆不讓了，自己的車，跑這個，真的太造了，這個要看你所謂的賺錢是什么門檻了。發(fā)家致富是指望不上了，養(yǎng)家糊口還是沒問題的，在一線城市，一個勤快的司機，到手1萬左右還是能做到的。不需要太多的技術含量，只要你每天時長夠，基本收入也能穩(wěn)定，另外就是這個工作看似自由。在國際莊這種準二線，實三線城市，每個月到手7000的也是大有人在的，

2、滴滴出行和美團這些公司沒有廣告收入那他們的主要盈利點在哪里？

開公司不賺錢，還有人愿意開公司嗎？我之前就說過，互聯(lián)網(wǎng)公司本質(zhì)就是一個廣告公司，超8成的互聯(lián)網(wǎng)公司，其核心收入依然是來自于廣告。比如說阿里名義為電商公司，實際上就是一家廣告公司，像你在阿里開店，直通車和鉆展都屬于廣告服務，阿里電商主要就是賺這些錢！那么問題來了，像滴滴出行和美團點評這樣的公司，他們主要的盈利點在哪里呢？我們下面來簡單的分析一下！滴滴出行的盈利點在哪里？1、滴滴抽成滴滴出行是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，用戶過億，還有上千萬的司機，用戶精準，司機專業(yè)，加上安全制度的不斷完善，使滴滴出行擁有源源不斷的資金支持，滴滴的車費抽成是在20%-30%之間，也就是說10元內(nèi)有2-3元需要交給滴滴公司！2、其他業(yè)務除了抽成外，基于大數(shù)據(jù)下的精準增值業(yè)務，還有滴滴成立的汽車金融等！美團點評的盈利點在哪里？1、抽成比如美團買張電影票花了40，你去電影院取票時，票上印著票價為35，那5塊就是美團賺走的！再比如，你在美團外賣上叫了一份外賣，美團就要從外賣商家手里賺走一部分錢，

3、在北京租車跑滴滴的話，一個月的流水除租金和油費，剩下的全是個人的嗎？滴滴公司怎么掙錢？

這話應該反過來問，你怎么掙錢！我一朋友就是跑滴滴的，在帝都，但車是自己的，這么說吧，累死累活一天你也賺不到多少錢，如果加上油費和車損耗掙的就更少了。你如果是租車，每月還有車子的租金要交，那拿到手的就只能更低，綜合這位朋友跑滴滴的情況來簡單說說吧。乘客支付的費用和你司機實際拿到的費用是不一樣的，司機收到的費用是已扣除傭金（20%）后的費用，此外每單還有5毛錢的保險費扣除，

早晚高峰會有獎勵，包括夜間也有獎勵，也就是晚10點后。但是這個獎勵并不好拿，因為帝都的高峰你應該也知道，首堵之城，堵都堵死你，經(jīng)常差個1單2單達不到獎勵要求，所以高峰期跑4-5個小時，你可能也就拿個150元左右的流水。晚10點之后路況應該會好些，這時你要支撐得住倒是可以跑一下，但如果天天這樣，你怕是得疲勞駕駛，

我這朋友就是這樣，連著跑了幾天，真的開車著就犯困，等個紅燈瞬間瞌睡了，不得不每天咖啡伺候。基本上來說，跑全天撐死也就400-500百塊錢，但只是你自己的流水，還未扣除油費、違章，以及你租車的錢，你自己想想每月還能得到多少錢？基本上累死累活一月也就幾千塊吧，在北京跑滴滴就是賺個幸苦錢，想要發(fā)財真的就不要想了。