中國建造高鐵在美國，中國建造高鐵在國外是哪個(gè)國家？美國公司為什么在中國建高鐵經(jīng)常出門的朋友可能知道，中國很多城市都建了高鐵。還聽說中國要和美國接軌高鐵，美國有錢也不會(huì)建高鐵，美國建不起來，但是作為世界第一經(jīng)濟(jì)科技強(qiáng)國，為什么還沒有一個(gè)高鐵？中國高鐵明年，它將穿越海底，直奔美加。

首先，很容易排除美國整體人口密度不大(930萬平方公里，人口約3億)且分布不均(荒涼的西部地區(qū)人口明顯較少)，所以可以排除a。那么②是必選項(xiàng)。美國作為傳統(tǒng)工業(yè)國家，很早就普及了私家車。在人均汽車保有量高、高速公路發(fā)達(dá)的情況下，鐵路客運(yùn)需求并沒有那么大。所以可以排除c。但接下來是否排除④就不好說了。

中國的高鐵全世界都知道，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比你看到的強(qiáng)大！我見過很多人在路上跑高鐵。你見過那些在海底奔跑的人嗎？中國高鐵明年，它將穿越海底，直奔美加！火車將從東北方向出發(fā)，向南行進(jìn)，經(jīng)過西伯利亞，到達(dá)白令海峽，從海底隧道穿越太平洋，到達(dá)阿拉斯加，然后去加拿大，最后到達(dá)美國。這是一輛中美洲際，全程約13000公里高鐵。如果按照中國目前的平均速度高鐵350km/h行駛，全程需要2天。

這個(gè)高鐵線最快2019年開通！玩高科技不僅是歪堅(jiān)果的特權(quán)，海底兩萬里的奇幻之旅也不再是夢，因?yàn)楹芸炀涂梢宰线@樣的火車了！目前，世界上最長的海底隧道是英吉利海峽隧道(不到25英里)。而中美洲高鐵有一條125英里的海底隧道，它將成為世界上最長的海底鐵路。中國東北、西伯利亞、白令海峽、太平洋、阿拉斯加、加拿大、美國……以后，你不用再坐高難度的國際航班去大洋彼岸，也不用再擔(dān)心馬航M370出了什么事！

小伙伴…如果我沒記錯(cuò)的話，這個(gè)想法是很久以前的事了。我今年21。我記得我很小的時(shí)候就聽說過……據(jù)說是挖海底隧道實(shí)現(xiàn)的，但是現(xiàn)在還沒有發(fā)生。這就跟我六年級(jí)的時(shí)候新聞叫囂取消數(shù)學(xué)一樣，現(xiàn)在還不靠譜…建這樣的鐵路，還不如直接多開專機(jī)，比火車更快更方便。這在理論上和技術(shù)上都可以實(shí)現(xiàn)。但這不是任何人一廂情愿就能實(shí)現(xiàn)的。

修建鐵路不是問題，而是會(huì)帶來什么。如果利大于弊，那么就是可行的，反之亦然。目前東西方仍處于對抗?fàn)顟B(tài)，國家利益相互沖突。所以，可能性不太大。除非，東西方能走出敵對矛盾的思維，但這似乎無解。因?yàn)榈厍蛸Y源有限，你吃飽了我還得餓，你死了我還能活，好殘忍。

美國是經(jīng)濟(jì)大國，也是發(fā)達(dá)國家，主要以航空和公路運(yùn)輸為主，兩者都比較發(fā)達(dá)，不需要大力建設(shè)高鐵，客運(yùn)鐵路比較落后，車票在美國比較貴高鐵。美國不發(fā)展高鐵也是有原因的。高鐵的不發(fā)達(dá)不代表這個(gè)國家落后。美國汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，高速公路覆蓋也很全面。它被稱為“車輪上的國家”。它有密集的民航運(yùn)輸系統(tǒng)，有一萬多個(gè)機(jī)場。準(zhǔn)確的說，人口真的是跟我們國家比算出來的。

中國人口眾多，高鐵是人們出行的首選，對高鐵的需求最大。美國人坐飛機(jī)旅行，對高鐵沒有強(qiáng)烈需求。中國人口眾多，對旅游業(yè)的需求很大。按照目前的發(fā)展速度，高鐵將成為中國人重要的出行方式。美國的基礎(chǔ)設(shè)施完善，應(yīng)該夠用，主要靠公路運(yùn)輸和飛機(jī)。因?yàn)槊绹酥饕揽匡w機(jī)作為交通工具，而中國人口眾多，所以建高鐵比較合適。雖然每年虧損，但對社會(huì)意義重大。

但是美國作為世界第一經(jīng)濟(jì)科技強(qiáng)國，為什么還沒有一個(gè)高鐵？其實(shí)并不是美國的技術(shù)實(shí)力達(dá)不到，而是因?yàn)槊绹奶厥鈬?。美國是一個(gè)地廣人稀的國家。它的面積和中國一樣大，但人口只有中國的四分之一，城市化程度相當(dāng)高。美國人長途旅行基本都是坐飛機(jī)，因?yàn)槊绹娇諛I(yè)超級(jí)發(fā)達(dá)，機(jī)場和私人飛機(jī)很多。比起高鐵美國人更喜歡飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)真的很快。

太多了，比如英、法、美、德等老牌資本主義國家。新興的中等發(fā)達(dá)國家，如巴西和阿拉伯聯(lián)合酋長國。中國鐵路“走出去”項(xiàng)目覆蓋亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。中老鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利。它已經(jīng)在印度尼西亞、俄羅斯、伊朗和印度建成。印度尼西亞雅加達(dá)萬隆高鐵啟動(dòng)試驗(yàn)段建設(shè)。

伊朗德黑蘭馬什哈德鐵路高速改造項(xiàng)目簽訂商業(yè)合同。印度德里金奈高鐵科研工作穩(wěn)步推進(jìn)。鐵路總公司牽頭國內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)跟蹤馬鑫高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、楊亮鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項(xiàng)目，取得積極進(jìn)展。擴(kuò)展資料:高鐵在中國出現(xiàn)只有幾年，但其實(shí)這是中國20多年努力和積累財(cái)富的結(jié)果。

給你的啟示是，需要是發(fā)明的動(dòng)力。鐵路運(yùn)輸適合于時(shí)間長、人數(shù)多，或者是物資運(yùn)輸。需要深入分析預(yù)建高鐵路線的人口分布和交通需求，選擇合適的路線和城市。同時(shí)，考慮到美國發(fā)達(dá)的高速公路收費(fèi)站少且便宜，人們習(xí)慣于從一個(gè)地方開車到另一個(gè)地方，加油、休息、吃喝耶戈，車輪不會(huì)沾到土。時(shí)間是完全無限的。再加上航空的發(fā)展，每天隨時(shí)有5000到10000架民航飛機(jī)在近10000個(gè)機(jī)場之間飛行。

時(shí)間比飛機(jī)慢多了。這就是美國鐵路客運(yùn)除了少數(shù)幾條線路不發(fā)達(dá)的原因。不要覺得他們技術(shù)不好，因?yàn)闆]有必要。在這個(gè)市場上賠錢容易，賺錢難。很少有人愿意把錢花在研究和建設(shè)上。歡迎你來投資建設(shè)。中國人口眾多，到處都是幾百萬、幾千萬的城市。一個(gè)小鎮(zhèn)可以有50萬人口。美國一個(gè)50萬人口的城市是相當(dāng)大的。中國和美國國土面積相當(dāng)，但美國適合居住的國土面積更大，所以人口更分散。

經(jīng)常出門的朋友可能知道，國內(nèi)很多城市都建了高鐵。有了高鐵，很多人為了節(jié)省出行時(shí)間，會(huì)把高鐵作為第一交通工具。據(jù)相關(guān)報(bào)道，中國高鐵的總里程已占全球一半。除了中國，日本、德國、法國也擁有高鐵。但只有美國，作為世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國連個(gè)高鐵 line都沒有。是因?yàn)闆]有技術(shù)還是其他原因？

所以資金肯定不是問題，而且美國也掌握著世界上很多先進(jìn)的技術(shù)和發(fā)明，也有很多行業(yè)的尖端人才，所以他們修高鐵 technology顯然不是問題。那么原因是什么呢？其實(shí)不是因?yàn)槊绹薏缓酶哞F，而是因?yàn)槊绹奶厥鈬?，從歷史書上我們都知道，美國是一個(gè)地廣人稀的地方。它的國土面積比中國大，但人口只有中國的四分之一。