當(dāng)然了，這是滴滴APP的出行端口價(jià)格。滴滴又收購了強(qiáng)勁的對手uber中國、快車，我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上，而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢，試問如果你是滴滴司機(jī)，虧本的生意你會(huì)一直堅(jiān)持下去。

1、司機(jī)不賺錢滴滴喊巨虧，不差錢的滴滴到底把錢燒哪了？

我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上，而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢，試問如果你是滴滴司機(jī)，虧本的生意你會(huì)一直堅(jiān)持下去？一公里給多少錢耗多少油都是明碼標(biāo)價(jià)的，不賺錢你會(huì)跑？站在司機(jī)的角度思考，如果跑滴滴真的不賺錢，如果你是司機(jī)你會(huì)一天到晚的跑么？一公里耗油多少收費(fèi)多少基本上都是透明的，如果不賺錢還那么玩命的跑，純粹是扯淡，所以我覺得你說的不靠譜，滴滴司機(jī)肯定是賺錢的，就是賺多賺少的問題。

另外，滴滴喊巨虧，我覺得虧損的原因并不是不賺錢，而是入不敷出，要知道滴滴在去年一年里的生態(tài)布局涉及到很多領(lǐng)域，這包括保險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)金融、酒店、健康險(xiǎn)、理財(cái)、車險(xiǎn)、二手車、汽車保養(yǎng)、電動(dòng)車等等領(lǐng)域，在當(dāng)下各個(gè)行業(yè)都已經(jīng)有人占領(lǐng)的前提下，滴滴又投資這些領(lǐng)域去搶奪別人的飯碗，那么在前期是很難收回成本的，也就是說在短短的一年里，滴滴野蠻生長導(dǎo)致自己賺1元錢花5元錢，別說100億，如果再這么持續(xù)下去500億都不夠它虧的，

2、為什么滴滴燒了240億美元至今還沒有盈利呢？

2012年，創(chuàng)業(yè)投資豐美肥沃的一年，無數(shù)熱錢砸向了模式創(chuàng)新領(lǐng)域的集大成者—網(wǎng)約車。然后，滴滴又收購了強(qiáng)勁的對手uber中國、快車，多年過去，美團(tuán)、高德現(xiàn)身網(wǎng)約車，滴滴新一輪的競爭打響，然而它依舊沒有盈利。投資方的240億美元，儼然把滴滴養(yǎng)成了一個(gè)只描述藍(lán)圖不顧及現(xiàn)實(shí)的公司，和快車等對戰(zhàn)時(shí)，滴滴大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼，顧客、司機(jī)都有返現(xiàn)；盡管后來，將入駐司機(jī)的抽取提高到20%，但這些收益最后也通過事故保障等方式返還給司機(jī)。

3、滴滴是不是漲價(jià)了？對此你怎么看？

確實(shí)是漲價(jià)了，因滴滴前期的投入太大，通過融資讓它一步步做到現(xiàn)在，變成了同行老大，但是長期的補(bǔ)貼、優(yōu)惠政策也讓它一直都在虧損，之前滴滴創(chuàng)始人程維說過公司到現(xiàn)在虧損了將近五十個(gè)億。大家都知道滴滴能發(fā)展到現(xiàn)在，跟它的融資和投資人的關(guān)系是分不開的，但是長期的投入最終的目的是盈利。如果見不到盈利，那么投資人的投資是沒有意義的，他們會(huì)馬上撤資，

4、滴滴虧百億美團(tuán)虧千億，司機(jī)和騎手都說不掙錢，錢究竟去了哪里？

不了解美團(tuán)，僅以滴滴為例。大致揣測一下虧損原因，我們先上兩張圖片。我們可以看到滴滴還是存在優(yōu)惠券的，如果這次出行就是預(yù)估價(jià)的話，我們可以看到，乘客實(shí)際支付6.9元。我們點(diǎn)開計(jì)費(fèi)詳情，就是下面這個(gè)圖片，這里我們可以看到，起步價(jià)是11元，并且還有0.5元的時(shí)長費(fèi)。懂得滴滴抽成規(guī)則的，都知道，滴滴是按照20％抽成的，

那么司機(jī)本單實(shí)際到手為11.5x（1-20%）=9.2元。因?yàn)槌丝捅敬涡谐讨袑?shí)際支付了6.9元，而司機(jī)到手9.2元，那滴滴實(shí)際盈利應(yīng)該就是6.9-9.2=-2.3元。也就是說本單滴滴靜虧2.3元，上面我們考慮的是起步價(jià)的情況。那長途訂單同樣也有優(yōu)惠券，比如下面的。機(jī)場單，我們看到有10元的優(yōu)惠，當(dāng)然了，除了優(yōu)惠券之外，還有優(yōu)惠套餐。

比如下面的，我們從上面平峰套餐中看到，直接優(yōu)惠到85折。也就是說，對司機(jī)的實(shí)際抽成在5%，當(dāng)然了，這是滴滴APP的出行端口價(jià)格，除此之外，我們知道，在微信，支付寶，高德等等其他APP上也可以呼叫滴滴快車，這類訂單我們統(tǒng)稱渠道訂單。正如我們和別人合作，別人收取我們一定的服務(wù)費(fèi)一樣，那么來自微信等的渠道訂單一定也會(huì)收取滴滴不等的“服務(wù)費(fèi)”。