透露汽車業(yè)內(nèi)的“暴利”。全國人大代表、神龍汽車有限公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東中國汽車市場發(fā)生了深刻的變化，加入世貿(mào)組織對中國汽車行業(yè)來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，首先長城汽車在中國的汽車工廠利潤比較高，但是長城汽車?yán)麧櫢撸饕卿N量大，汽車銷售利潤有多大汽車?yán)麧櫽卸啻蟆?/p>1、為何 汽車行業(yè)競爭會越來越激烈?這可能是哪些原因引起的?

可能是因為，第一，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活提高很快，對汽車的需求很大。其次，因為汽車油水豐富，很多老板涌入汽車行業(yè)。首先，越來越多的新品牌汽車的興起，讓人們有了更多的選擇性，引起了競爭；其次，越來越多汽車經(jīng)銷商的出現(xiàn)，使得競爭更加激烈；最后，對汽車的需求越來越高，使得廠商不斷創(chuàng)新，競爭越來越激烈。因為汽車在行業(yè)內(nèi)有著巨大的需求，所以現(xiàn)在家家戶戶都有買車的需求。另外，汽車的利潤空間很大，賣出汽車的不僅是汽車本身，還有很多后續(xù)的/。

一些質(zhì)量差，口碑差的車型會被淘汰。比如合資品牌長安鈴木退出中國，車型更新慢，還在賣十年前的車款。國產(chǎn)品牌就像很多廠商一樣。消費者是理性的，懂車的?？亢鲇瀑u車是不行的，產(chǎn)品一定要有競爭力。對于消費者來說，同價位的產(chǎn)品越來越多，新車更新?lián)Q代太快，平行進(jìn)口車和二手車逐漸被認(rèn)可?，F(xiàn)在已經(jīng)開始和一些廠商合作電商廣告，用戶可以在線完成約定款項的支付，即完成購車意向的提交，最后到店提車。

就在最近，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了中國百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)名單汽車 2020。值得注意的是，百強(qiáng)榜單上有兩個營收過千億的大集團(tuán)。除了2016年邁過千億門檻的廣匯，迅速崛起的中盛集團(tuán)背景十分神秘。通過幾年的努力，穩(wěn)固了千億級經(jīng)銷商集團(tuán)的地位。資料顯示，廣匯汽車、中盛集團(tuán)控股有限公司和李星星汽車分別實現(xiàn)營業(yè)收入1704.56億元、1240.43億元和856.51億元，銷售汽車122.5萬輛(含二手車)、52.71萬輛和25萬輛。

但從單車均價來看，奔馳最早、銷量最大的李星，在13.9萬元、23.5萬元、33.16萬元的前三名中，無疑占據(jù)優(yōu)勢。從這一點也可以看出一個明顯的事實:10萬元以下的車型并不在頭部經(jīng)銷商集團(tuán)的主要盈利范圍內(nèi)。這是值得我們自主品牌重視的。經(jīng)銷商是車企最重要的合作伙伴。如果經(jīng)銷商的生態(tài)健康惡化，對車企來說是非常致命的。

前十暴利行業(yè)有醫(yī)藥、汽車美容與養(yǎng)護(hù)、醫(yī)療保健行業(yè)、殯葬、IT、整容、餐飲、有線電視、房地產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)游戲。1.藥品大家對藥企的印象"暴利"很大一部分是從媒體宣傳中獲得的，比如GSK事件，央視曝光醫(yī)藥代表回扣事件等等。健康的醫(yī)療生態(tài)環(huán)境應(yīng)該獎勵技術(shù)領(lǐng)先的人，給他們高額利潤。反過來，他們可以將收入投入到進(jìn)一步的研發(fā)中，推動整個行業(yè)的進(jìn)步。

這些都是服務(wù)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，利潤也非?？捎^?，F(xiàn)在買車的人越來越多，尤其是BBA這樣的豪車品牌，一次保養(yǎng)需要幾萬塊錢，花費并不多。3.隨著媒體對保健品行業(yè)假冒偽劣產(chǎn)品的不斷曝光，這個行業(yè)受到了很大的打擊，但也規(guī)范了很多商家。通常這些保健品都是夸大產(chǎn)品的效果，沒有一款保健品能真正發(fā)揮其宣傳效果。

現(xiàn)在找工作難是公認(rèn)的，但是某些行業(yè)還是存在暴利的現(xiàn)象。我給大家分享一些行業(yè)吧。讓我們來看看它們。暴利行業(yè)推薦11。殯葬業(yè)是由于我國長期以來的迷信和種?，F(xiàn)在家里一旦有老人去世，葬禮一般要幾萬塊錢，一個普通的骨灰盒能買幾千塊錢。

可以說是十大暴利行業(yè)之首。3.醫(yī)藥行業(yè)現(xiàn)在全國都在聲討虛高的藥價，于是出現(xiàn)了平價藥店，降價到藥價的50%給老百姓，但是你知道嗎，一個50元的藥，成本不會超過10元，即使降價一半，利潤空間還是很大的，真的暴利。化妝品行業(yè)誰最賺錢，女人小孩最賺錢。

我覺得不是。因為隨著當(dāng)今社會的經(jīng)濟(jì)水平會越來越高，不會有降價。這也是一個物有所值的事情。如果它的價格下降，它的質(zhì)量也會相應(yīng)減弱。當(dāng)然不是。因為我們一定要記住，一分錢一分貨，一個好的汽車永遠(yuǎn)不可能便宜。未來汽車可能會越來越便宜，因為現(xiàn)在很多企業(yè)都在下大力氣生產(chǎn)汽車，無論是專業(yè)的還是不專業(yè)的企業(yè)都想在汽車行業(yè)中分一杯羹，所以未來汽車會因為產(chǎn)量過多而更便宜。

在我們的生活中，除了房子，汽車是最貴的。大多數(shù)人對汽車不夠了解，所以認(rèn)為汽車工廠利潤很高，但是還是有的。汽車工廠利潤高，可以理解，在法律允許的范圍內(nèi)，不要談利潤。首先長城汽車在中國的汽車工廠利潤比較高，但是長城汽車?yán)麧櫢?，主要是銷量大。

汽車?yán)麧櫽卸啻螅咳绾慰硟r買車？只有掌握了方法，才能不吃虧。眾所周知，長期以來汽車在國內(nèi)的價格一直比國際車價高出一到數(shù)倍。與此同時，國內(nèi)汽車企業(yè)一直在抱怨沒有利潤空間，甚至以“行業(yè)自律”的名義搞價格聯(lián)盟。然而，根據(jù)國家計委不久前公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2002年我國汽車行業(yè)銷售收入總額為6465億元，比上年增長30.8%。實現(xiàn)利潤431億元，比上年增長60.94%，利潤增幅高于銷售增幅30個百分點。汽車行業(yè)平均利潤率高達(dá)28.45%。

看看那些經(jīng)營暢銷車的四合一店。他們往往投資幾千萬元，但只需短短一兩年就能收回全部投資。可想而知賣汽車的利潤有多豐厚！全國人大代表、神龍汽車有限公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東中國汽車市場發(fā)生了深刻的變化。加入世貿(mào)組織對中國汽車行業(yè)來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。中國入世引發(fā)的新一輪國產(chǎn)車降價汽車關(guān)稅下調(diào)就可以證明這一點。

Top 10 暴利行業(yè)Top 1:從來沒有一個房地產(chǎn)行業(yè)如此盛產(chǎn)億萬富翁，房地產(chǎn)大亨在各種富豪榜中年年占據(jù)半壁江山。隨著國家一系列宏觀調(diào)控政策的出臺，2011年全國各地房價開始松動，但房地產(chǎn)的暴利時代并沒有結(jié)束。Top 10 暴利行業(yè)TOP2:據(jù)統(tǒng)計，我國約有3億人戴眼鏡。按照三年更新一雙計算，每年市場需求將達(dá)到1億雙。

20萬的車只花了6萬？透露汽車業(yè)內(nèi)的“暴利”。近日，一篇關(guān)于汽車的文章被廣泛轉(zhuǎn)載，標(biāo)題為汽車業(yè)內(nèi)被指責(zé)暴利，引發(fā)了正反雙方的口水戰(zhàn)。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在上半年新車產(chǎn)銷兩旺的基礎(chǔ)上，汽車制造業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入28522.8億元，利潤總額2327.1億元，預(yù)計利潤率只有8%多一點。從會計學(xué)和統(tǒng)計學(xué)的角度來看，利潤率的內(nèi)涵和計算方法差別很大，分析起來也很復(fù)雜。企業(yè)也可以通過一些手段抵消一部分利潤。

不說別的，光是眾多企業(yè)競相進(jìn)入并擴(kuò)大生產(chǎn)，就足以顯示其吸引力。資本從低利潤行業(yè)向高利潤行業(yè)轉(zhuǎn)移，是市場機(jī)制配置資源的動力，無論如何，汽車是高投入高風(fēng)險，但也是高回報高收益。讓消費者不滿的是追求高額利潤而逐漸形成的眾多“潛規(guī)則”，例如，許多企業(yè)現(xiàn)在都在尋求本地化以降低成本。但其策略往往是“減配”或“更換低端配置”，價格明顯下降卻又偷偷上升。