首先新舟60是渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是噴氣式客機(jī)。雙機(jī)長(zhǎng)運(yùn)營、乘務(wù)人員配置標(biāo)準(zhǔn)高于普通航線和獨(dú)特的高原飛機(jī)性能要求，從全球角度看，高高原航線都是小眾市場(chǎng)，考慮到我國高高原航線的特殊性，ARJ21的成功科研飛行也了一個(gè)好頭，也許假以時(shí)日我們就能坐上國產(chǎn)飛機(jī)到拉薩了。

1、坐飛機(jī)去拉薩，噴氣式小飛機(jī)新舟60安全嗎？

首先新舟60是渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是噴氣式客機(jī)。拉薩機(jī)場(chǎng)海拔3569.5米屬于高高原機(jī)場(chǎng)（海拔2438米以上都屬于高高原機(jī)場(chǎng)），目前執(zhí)飛我國高高原航線的機(jī)型主要以空客A319為主。值得高興的是，我國自主研發(fā)的ARJ21客機(jī)在2017年10月完成了為期5天8架次的高高原科研驗(yàn)證飛行，這標(biāo)志著我們自己的客機(jī)具備在高高原環(huán)境安全飛行的能力，

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)位于貢嘎縣境內(nèi)，飛行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)4E級(jí)，擁有一條4000米長(zhǎng)跑道。啟用于1968年3月1日，在2017年擴(kuò)建后，旅客吞吐量從300萬人次提升至900萬人次，早在1956年5月25日，韓琳曾帶隊(duì)開通北京至拉薩航線，航線距離3000公里，飛行11個(gè)小時(shí)，而當(dāng)時(shí)使用圖-4轟炸機(jī)試飛，錢學(xué)森親自計(jì)算出當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度。

高高原航線因特殊的定位條件，必須采用特殊的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，例如空客A319只是具備了執(zhí)行高高原航線的基本條件，在執(zhí)飛前還必須經(jīng)過改裝，例如國航的33架A319機(jī)型，只有21架具備高高原能力。執(zhí)飛高高原航線的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)包括：雙機(jī)長(zhǎng)運(yùn)營、乘務(wù)人員配置標(biāo)準(zhǔn)高于普通航線和獨(dú)特的高原飛機(jī)性能要求，由于高高原特殊的環(huán)境條件，高高原航班多安排在上午飛行。

對(duì)于運(yùn)營保障而言，高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本更高，在運(yùn)營相同航程時(shí)，空客A319超出A320達(dá)15%至20%。在2012年A319的銷售價(jià)格在3000萬美元/架，2016年已經(jīng)飆升至3730萬美元，從全球角度看，高高原航線都是小眾市場(chǎng)，考慮到我國高高原航線的特殊性，ARJ21的成功科研飛行也了一個(gè)好頭，也許假以時(shí)日我們就能坐上國產(chǎn)飛機(jī)到拉薩了。