汽車出口中國排名第一的汽車出口中國排名第一的是德國。建國初期，中國出口以農(nóng)副產(chǎn)品為主，約占總量的80%，反映了當(dāng)時(shí)中國的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)水平，德國的汽車行業(yè)可以說是遍布全球，德國汽車出口的金額占全球出口總額的五分之一以上，這對(duì)德國企業(yè)有好處嗎...俄羅斯和烏克蘭的矛盾導(dǎo)致德國-2/嚴(yán)重衰落德國原本是歐洲傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家之一，擁有很強(qiáng)的工業(yè)制造能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也很強(qiáng)；但今年上半年俄羅斯和烏克蘭爆發(fā)矛盾，俄羅斯也對(duì)烏克蘭進(jìn)行了特別軍事行動(dòng)，導(dǎo)致歐洲局勢(shì)出現(xiàn)問題；而德國跟隨美國的腳步對(duì)俄羅斯進(jìn)行全面制裁，俄羅斯也對(duì)德國天然氣等物資出口進(jìn)行限制，導(dǎo)致德國不得不從其他國家進(jìn)口更昂貴的能源和物資。

機(jī)械制造是德國的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一。其產(chǎn)品出口和國際市場(chǎng)占有率均居世界第一，在全國經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長，我對(duì)德國機(jī)械產(chǎn)品的需求不斷上升，這將為其相關(guān)企業(yè)提供很多商機(jī)，有助于我減少對(duì)德貿(mào)易順差。因此，雙方在該領(lǐng)域開展廣泛而深入的合作符合各自的利益。在介紹德國機(jī)械制造行業(yè)概況的基礎(chǔ)上，分析了該行業(yè)對(duì)中國出口的未來前景。

但后者以大公司為主，而機(jī)械制造業(yè)的主力軍是平均員工150人、年均營業(yè)額2600萬歐元的中小企業(yè)。2006年，該行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1670億歐元，略低于汽車制造業(yè)。但其6000家企業(yè)總從業(yè)人數(shù)為87.3萬人，無論從公司數(shù)量還是從業(yè)人數(shù)(不包括供應(yīng)商)來看，都遠(yuǎn)高于汽車制造業(yè)。

第一階段:從建國到1978年?，F(xiàn)階段我國的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)還是配給制，采用的是計(jì)劃制經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。對(duì)外貿(mào)易僅限于交換所需商品，調(diào)劑余缺。農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源產(chǎn)品構(gòu)成出口商品的主流，貿(mào)易關(guān)系受外交政策和國家關(guān)系變化的影響。對(duì)外貿(mào)易主要被視為社會(huì)擴(kuò)張和再生產(chǎn)的補(bǔ)充手段，僅限于交換所需商品和調(diào)節(jié)余缺。建國初期，中國出口以農(nóng)副產(chǎn)品為主，約占總量的80%，反映了當(dāng)時(shí)中國的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)水平。

但直到1978年，初級(jí)產(chǎn)品出口占總數(shù)的比例仍高達(dá)53.5%。在進(jìn)口商品結(jié)構(gòu)上，改變了舊中國主要進(jìn)口消費(fèi)品和奢侈品的局面，生產(chǎn)資料在進(jìn)口中占據(jù)主要地位，每年約占進(jìn)口總額的80%。根據(jù)“自力更生為主，外援為輔”的建設(shè)方針，現(xiàn)階段我國在利用外資為本國服務(wù)方面也進(jìn)行了一些嘗試和實(shí)踐經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

俄羅斯與烏克蘭的矛盾造成德國 經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰落德國原本是歐洲傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家之一，工業(yè)制造能力很強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也很強(qiáng)；但今年上半年俄羅斯和烏克蘭爆發(fā)矛盾，俄羅斯也對(duì)烏克蘭進(jìn)行了特別軍事行動(dòng)，導(dǎo)致歐洲局勢(shì)出現(xiàn)問題；而德國跟隨美國的腳步對(duì)俄羅斯進(jìn)行全面制裁，俄羅斯也對(duì)德國天然氣等物資出口進(jìn)行限制，導(dǎo)致德國不得不從其他國家進(jìn)口更昂貴的能源和物資。

人民幣升值有利于進(jìn)口，但不利出口，對(duì)外貿(mào)企業(yè)有影響。出口企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)減弱，尤其是初級(jí)產(chǎn)品出口。進(jìn)口產(chǎn)品的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力將顯著提高。比如，一個(gè)價(jià)值8000元的產(chǎn)品出口的價(jià)格可能是1000美元，而同樣的產(chǎn)品出口在人民幣升值后的價(jià)格將是1111美元，上漲11%，原有的低成本優(yōu)勢(shì)將被耗盡，單純依靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)的行業(yè)將受到巨大沖擊。

同樣，對(duì)于嚴(yán)重依賴進(jìn)口原材料的企業(yè)來說，降低成本會(huì)直接提高企業(yè)的盈利能力。此外，目前最熱門的話題是原油價(jià)格飆升。2003年，中國進(jìn)口了9000萬噸原油，預(yù)計(jì)今年將超過1億噸。升值10%(以40美元/桶均價(jià)計(jì)算)將節(jié)省近240億元。吸引外資的能力減弱，更多的國內(nèi)企業(yè)會(huì)走出去，到國外投資建廠。

Jin 出口排名前十的目的地主要是以下十個(gè)國家:2。前十大貿(mào)易伙伴分別是:歐盟、美國、東盟、中國香港、中國臺(tái)灣省、韓國、日本、澳大利亞、印度和巴西。擴(kuò)展資料:2015年，在國際市場(chǎng)低迷、世界貿(mào)易深度下滑的背景下，中國貨物貿(mào)易進(jìn)入出口和/。2015年，中國貨物貿(mào)易總值為24.55萬億元人民幣，比2014年下降7.0%。

以美元計(jì)，總值達(dá)到/123，456，789-1/3.95萬億美元，下降8.0%。其中，出口2.27萬億美元，下跌2.9%；進(jìn)口1.68萬億美元，下降14.1%。(一)國際市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大。2015年，中國出口受全球貿(mào)易額大幅下滑等因素影響，震蕩下滑。但從國際比較來看，中國出口仍優(yōu)于其他主要經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)，出口占國際市場(chǎng)13.8%，比2014年上升1.5個(gè)百分點(diǎn)，是改革開放以來增速最快的一年。

你可以去wto網(wǎng)站下載《世界貿(mào)易年鑒》，現(xiàn)在是2009年出版的，數(shù)據(jù)是2008年的，或者它的網(wǎng)站也有2009年貿(mào)易的匯總。我記不清楚了。只要點(diǎn)擊那個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就能找到它。你可以用谷歌搜索wto，翻譯網(wǎng)頁。2008-2009年世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展概況(一)世界經(jīng)濟(jì)增長概況2008年底2009年初，世界經(jīng)濟(jì)(GDP)增長突然放緩，堪比1930年最糟糕的世界。

2008年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì) body 經(jīng)濟(jì)增長率僅為0.8%，2000-2008年平均增長率為2.2%。另一方面，2008年發(fā)展中國家的總產(chǎn)出增長了5.6%，雖然低于2007年的7.5%，但與2000-2008年的平均水平持平。2008年石油出口國/123，456，789-2/增長迅速，增長率為5.5%，尤其是中東/123，456，789-1/增長率為6.3%。

car 出口國內(nèi)排名第一的是德國?，F(xiàn)在車越來越多，更多的人開始喜歡開車出去玩。美、日、德三國的汽車品牌世界聞名，銷量也相當(dāng)客觀。德國的汽車行業(yè)可以說是遍布全球，德國汽車出口的金額占全球出口總額的五分之一以上。顯然，盡管大眾和其他德國汽車制造商最近爆出排放丑聞，但許多人仍然熱愛德國品牌。這些車出口有一部分起源于歐洲人從其他歐洲國家購買汽車，然后他們?cè)跉W盟出口做了，這仍然是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

外媒將這部分歸咎于日本位于世界最大汽車市場(chǎng)即中國旁邊。簡單來說，當(dāng)你把車開到買家住的地方附近，賣車就變得容易了。去年我國汽車出口的保有量達(dá)到340萬輛，首次超過德國成為世界第二大汽車出口國，而新能源汽車出口占總數(shù)。從數(shù)據(jù)可以看出，中國“制造工廠”的稱號(hào)并不是神話。

個(gè)人覺得還是很有利于我們國家發(fā)展的。畢竟我們現(xiàn)在需要和很多國家進(jìn)行貿(mào)易，這是雙贏的局面。應(yīng)該有改變，因?yàn)檫@樣的伙伴才是我們需要的。如果我們的國家想要有顯著的發(fā)展，它也需要很多的改變。中國已經(jīng)成為德國最重要的貿(mào)易伙伴，這對(duì)中國的發(fā)展有很大的幫助。有利于中國和德國的共贏發(fā)展。中德長期的經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展是兩國關(guān)系的重要基礎(chǔ)和持久動(dòng)力。

回顧中德貿(mào)易的發(fā)展，可以看到中德貿(mào)易關(guān)系是在曲折中發(fā)展的。總的趨勢(shì)是貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，貿(mào)易領(lǐng)域不斷拓展，貿(mào)易產(chǎn)品由互補(bǔ)性向競(jìng)爭(zhēng)性轉(zhuǎn)變，貿(mào)易產(chǎn)業(yè)由產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易轉(zhuǎn)變。雖然近年來中國制造的產(chǎn)品在德國市場(chǎng)和歐盟市場(chǎng)受到了一些歧視性的限制，但需要注意的是，這些限制和抵制都是暫時(shí)的。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，打破國與國之間的貿(mào)易壁壘是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可阻擋的趨勢(shì)。

德國出口中國主要商品包括:*汽車及汽車零部件*機(jī)械設(shè)備*數(shù)據(jù)處理設(shè)備*電子電氣產(chǎn)品?？偟膩碚f，中德雙邊貿(mào)易涉及的產(chǎn)品比較集中，主要是機(jī)械設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、電子電氣產(chǎn)品等，汽車及汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、電子電氣和光學(xué)產(chǎn)品等。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類別來看，中德雙邊貿(mào)易涉及的產(chǎn)品相對(duì)集中。