豐田Management高層重大結(jié)構(gòu)調(diào)整豐田張南為什么要這樣做？豐田汽車總裁豐田張南據(jù)汽車預言家介紹，目前豐田汽車高層的管理架構(gòu)主要由三個層級組成。但是除了震驚，豐田這家百年老店絲毫沒有猶豫，在上海車展期間立刻給出了下一階段行動的答案:“中國的智能化、電動化汽車市場發(fā)展非常迅速，未來豐田在中國做生意的方式不是說中日在討論，因為中國有本土的需求，中國也有本土的需求。
1、2019年雷克薩斯在華銷量首破二十萬,如果國產(chǎn)還會加價提車嗎?
雷克薩斯作為國內(nèi)市場唯一的1.5線豪華品牌，憑借進口車的優(yōu)良品質(zhì)、強大的可靠性、免費保養(yǎng)等光環(huán)，立于不敗之地。但是雷克薩斯在銷售終端就沒那么正宗了，普遍存在提價提車的問題。這個問題甚至驚動了國家市場監(jiān)督管理總局，甚至對雷克薩斯開出了8761.3萬元的罰單。
2、1000公里、350萬輛、2030年 豐田這么做新能源車
“南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的一只蝴蝶，偶爾扇動一下翅膀，就能在兩周內(nèi)在德克薩斯州引起一場龍卷風?！边@是對“蝴蝶效應”的經(jīng)典描述，在商業(yè)運作中經(jīng)常用到，眾所周知。如今，一場新能源“蝴蝶效應風暴”正在汽車圈開始形成，而震動這場風暴的“翅膀”正是由豐田 car煽動起來的。近日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田汽車)召開了“改變汽車未來”的技術(shù)說明會，會上公布了支持豐田轉(zhuǎn)型為移動出行公司的各種新技術(shù)的開發(fā)情況。
3、 豐田發(fā)新電池技術(shù):續(xù)航1000km,成本降20%!
在電池策略方面，豐田最近有了新的調(diào)整。6月8日，豐田公布了其未來電池戰(zhàn)略的新信息，其中調(diào)整了固態(tài)電池的路線。固態(tài)電池曾被豐田 高層稱為“改變BEV游戲規(guī)則”。2021年，豐田的思路是先從HEV車型推出固態(tài)電池。但隨著近兩年純電動汽車的快速發(fā)展，豐田在重新評估后明確表示將采用全固態(tài)電池作為BEV電池，并計劃在2027-2028年量產(chǎn)。
豐田國內(nèi)某人士在6月15日的溝通會上這樣解釋。豐田公司表示已經(jīng)掌握了突破全固態(tài)電池的核心技術(shù)，目前正在攻克成本問題。據(jù)介紹，由于全固態(tài)電池的電解液是固體，離子移動速度更快，對高電壓、高溫環(huán)境的耐受性更強。因此可以有效提高輸出功率，增加續(xù)航里程，縮短充電時間。但是目前這款產(chǎn)品還有一個問題需要解決，就是續(xù)航時間短。
4、一汽 豐田迎新成員!新能源分公司開工,大批電動車要來了3月3日，豐田 Auto發(fā)布相關(guān)公告，取消現(xiàn)有的“副總裁”一職，形成了由豐田 Auto總裁豐田張南領(lǐng)導的執(zhí)行董事同級評級制度，該制度已有近40年的歷史。這是繼去年取消“常務董事”之后，對高層的結(jié)構(gòu)的又一次調(diào)整。據(jù)了解，此次豐田 car的調(diào)整集中在一個由6位副總裁組成的小組。相對于其他人，這六位副總裁是豐田汽車各個領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，同時也是豐田汽車逐步發(fā)展過程中不可或缺的見證者和參與者。
豐田此舉背后是什么想法？1“副總裁”40年發(fā)展史近日，豐田汽車總裁豐田張南宣布豐田汽車將從4月1日起取消現(xiàn)有的6位副總裁，統(tǒng)一為執(zhí)行董事，形成新的同行管理體系。豐田汽車總裁豐田張南據(jù)汽車預言家介紹，目前豐田汽車高層的管理架構(gòu)主要由三個層級組成。其中，豐田張南為總裁，下設(shè)6名副總裁，18名普通執(zhí)行董事。自上而下形成了層級管理體系，目前的組織架構(gòu)中有25名總監(jiān)。
5、現(xiàn)地現(xiàn)物現(xiàn)決策, 豐田擴大中國朋友圈做電動在剛剛結(jié)束的上海車展上，豐田 Auto的CTO兼副總裁Hiroyuki Nakayama在談及參觀后的感受時，直接用“震撼”來形容:“除了豐田展位，我還參觀了很多朋友和零部件供應商的展位。相信這也是整個豐田 高層團隊在離開中國市場幾年后再次面對這個市場時的一致經(jīng)驗。但是除了震驚，豐田這家百年老店絲毫沒有猶豫，在上海車展期間立刻給出了下一階段行動的答案:“中國的智能化、電動化汽車市場發(fā)展非常迅速。未來豐田在中國做生意的方式不是說中日在討論，因為中國有本土的需求，中國也有本土的需求。
6、一汽 豐田:長子不才,高端全敗文C as 豐田在中國
