地鐵建成后，土地增值收益全部歸地鐵公司；地鐵公司利用地鐵資源開發(fā)的項(xiàng)目收入，如廣告、商鋪、電信服務(wù)、地下空間等。，都屬于地鐵公司；地鐵建成后，地鐵公司將按照全成本(建設(shè)投資、固定資產(chǎn)折舊、運(yùn)營成本、應(yīng)得利潤)的理念自行確定票價；地鐵公司根據(jù)繁忙的城市交通的需要，確定新線路的建設(shè)。
1、交過契稅后,契稅降了怎心辦那些拖著不交的反而能少交好多,這太不公平了...
如果你這么想，有時候晚了，漲了。如果說不出來，應(yīng)該可以安慰自己。對那些積極納稅的人真的很不公平！我無法理解國家的這個奇妙政策！政策執(zhí)行時間不是按照合同時間、交付時間或者產(chǎn)權(quán)交付時間來界定，而是簡單粗暴地按照納稅時間來確定。先交稅的吃虧，不交稅的賺。這樣的政策在全世界都是罕見的。對那些積極納稅的人真的很不公平！我無法理解國家的這個奇妙政策！
先交稅的吃虧，不交稅的賺。這樣的政策在全世界都是罕見的。愛國者集團(tuán)董事長馮軍就年輕人的發(fā)展優(yōu)勢和機(jī)遇發(fā)表了演講。他從80、90年代創(chuàng)業(yè)浪潮的見證者和參與者的角度，為年輕人講述了前輩們的創(chuàng)業(yè)故事，總結(jié)了這些創(chuàng)業(yè)者成功不可或缺的“天時”、“地利”、“人和”三大條件，并結(jié)合當(dāng)今的發(fā)展形勢，為年輕人指明了明確的方向。本次大會的嘉賓和導(dǎo)師陣容豪華，包括各界領(lǐng)袖、世界500強(qiáng)高管、上市公司董事長、獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)始人等。
2、為什么 香港地鐵能夠盈利?
香港政府于1975年開始建設(shè)軌道交通。同時，確定了軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的原則是“審慎的商業(yè)原則，使用者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任”，在最初階段，所有的建設(shè)都由香港政府承擔(dān)。到90年代中期，地鐵開始盈利，香港地鐵是世界上城市軌道交通的特例。香港政府采取的政策主要包括:每條地鐵建設(shè)前沿線未開發(fā)的土地按當(dāng)時地價歸地鐵公司所有，地鐵公司負(fù)責(zé)向政府償還地價，地鐵建成后，土地增值收益全部歸地鐵公司；地鐵公司利用地鐵資源開發(fā)的項(xiàng)目收入，如廣告、商鋪、電信服務(wù)、地下空間等。，都屬于地鐵公司；地鐵建成后，地鐵公司將按照全成本(建設(shè)投資、固定資產(chǎn)折舊、運(yùn)營成本、應(yīng)得利潤)的理念自行確定票價；地鐵公司根據(jù)繁忙的城市交通的需要，確定新線路的建設(shè)。
