中國(guó)早期引進(jìn)外國(guó) 汽車生產(chǎn)線，中國(guó)開始與外國(guó)汽車合作。為什么出國(guó)了-3？所以中國(guó)的卡車很少，中國(guó)為什么要和廠家成立合資公司外國(guó)-3/？最重要的原因是國(guó)家不支持設(shè)立外商獨(dú)資車廠，因?yàn)檫@樣不利于獨(dú)立汽車的進(jìn)步和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。

其實(shí)中國(guó)的大部分問(wèn)題汽車都是內(nèi)因造成的。由于我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)積累低，再加上以前的閉關(guān)鎖國(guó)政策，不重視民生技術(shù)的國(guó)家政策導(dǎo)向，高積累的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，80年代以前我國(guó)生產(chǎn)質(zhì)量低下。在此基礎(chǔ)上，配合國(guó)家改革開放政策，部分國(guó)外汽車可以進(jìn)口。為了不對(duì)國(guó)內(nèi)汽車造成很大沖擊，國(guó)家對(duì)進(jìn)口的汽車征收了超過(guò)300%的巨額關(guān)稅，使得在國(guó)內(nèi)買到國(guó)外更便宜的機(jī)型成為可能。

因?yàn)橛行┤擞X(jué)得開外國(guó)車更有尊嚴(yán)，就買進(jìn)口車。因?yàn)橥鈬?guó)進(jìn)口車有質(zhì)量保證，所以會(huì)選擇外國(guó)進(jìn)口車。那是因?yàn)橥鈬?guó)的造車技術(shù)比國(guó)產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)很多，所以很多人會(huì)買進(jìn)口車。可能他們覺(jué)得進(jìn)口的汽車質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)的好。因?yàn)楦嗟娜嗽敢庀嘈磐鈬?guó)的技術(shù)，畢竟車是從外國(guó)出來(lái)的，他們有更完備的技術(shù)。說(shuō)起日系車，相信抵制日貨的網(wǎng)友或多或少都有些氣憤，認(rèn)為買日系車的都是漢奸！

雖然大家都在罵日系車，但是很多消費(fèi)者買車的時(shí)候第一時(shí)間就會(huì)想到。為什么？目前國(guó)內(nèi)大部分家庭都買得起汽車，但懂車的永遠(yuǎn)是極少數(shù)人，不懂車的也沒(méi)興趣學(xué)習(xí)。大部分消費(fèi)者還停留在靠品牌和外觀買車，聽身邊朋友說(shuō)的狀態(tài)。至少推薦車的人，大部分都開過(guò)車，會(huì)更懂車。他們給你一些參考建議，總會(huì)覺(jué)得比較中肯。從改革開放到現(xiàn)在，日系車的品質(zhì)在中國(guó)確實(shí)深得人心，長(zhǎng)期良好的用車體驗(yàn)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

大家各取所需。我們要?jiǎng)e人的技術(shù)，外國(guó)人要我們的市場(chǎng)，但現(xiàn)在的事實(shí)是，我們明顯吃虧了，因?yàn)槲覀冞@些不爭(zhēng)氣的害群之馬(國(guó)有汽車廠商)和別人合作了這么久，什么都沒(méi)學(xué)到，市場(chǎng)卻被別人完全占領(lǐng)了。這是政府要求的，為了讓國(guó)內(nèi)人民了解外國(guó)的技術(shù)，同時(shí)他也得到一分錢。你可以把這理解為雙贏。沒(méi)有所謂的傻，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。如果我能從你那里得到，我會(huì)失去一些東西，但是得到的大于失去的，這樣雙方都愿意，這是同一個(gè)道理。

1；用中國(guó)汽車企政關(guān)系2；利用中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力，3；在中國(guó)使用廉價(jià)的原材料；看好中國(guó)汽車行情，5；控制中國(guó)的發(fā)展汽車技術(shù)。主要原因是:1。延緩中國(guó)自主發(fā)展汽車企業(yè)；2.利用中國(guó)汽車本土企業(yè)的銷售渠道；3.利用中國(guó)汽車企業(yè)的政府關(guān)系；4.使用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力和原材料。勞動(dòng)力和材料便宜，市場(chǎng)大，更重要的是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，然后就是行賄受賄，偷稅漏稅。

放寬購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車稅收，加大國(guó)產(chǎn)車優(yōu)惠政策。介紹一款售后質(zhì)量性能好的車型汽車與外國(guó)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。打出中國(guó)汽車的品牌，讓別人知道我們的工藝流程。讓國(guó)產(chǎn)車提高質(zhì)量，加強(qiáng)售后。只有不斷改進(jìn)和更新技術(shù)，才能改變它。長(zhǎng)期以來(lái)，“有車”成為很多人的小目標(biāo)。房子和汽車已經(jīng)成為人們生活的標(biāo)準(zhǔn)，但是汽車比房子便宜，所以更容易買到。所以現(xiàn)在我們可以看到街上的人擁有更多的車。

國(guó)內(nèi)的卡車很少或者沒(méi)有外國(guó)因?yàn)檫M(jìn)口的汽車價(jià)格實(shí)在太貴了。而且國(guó)產(chǎn)的汽車性價(jià)比高，人們更喜歡買國(guó)產(chǎn)車。因?yàn)橹袊?guó)對(duì)卡車馬力的需求很高，國(guó)外的卡車滿足不了。所以中國(guó)的卡車很少。因?yàn)橘F。沃爾沃、斯堪的納維亞、戴姆勒-奔馳、曼、依維柯、達(dá)夫等歐洲品牌其實(shí)都很貴。頂級(jí)沃爾沃和奔馳的價(jià)格都在300萬(wàn)左右，低配版也在100萬(wàn)左右。

一個(gè)車頭幾十萬(wàn)，所以大部分人選擇國(guó)貨。還有一點(diǎn)，進(jìn)口卡車的保養(yǎng)點(diǎn)比較分散，而國(guó)產(chǎn)卡車保養(yǎng)起來(lái)非常簡(jiǎn)單。進(jìn)口卡車優(yōu)勢(shì)明顯，舒適、穩(wěn)定、油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩略高。這樣的貨車最適合國(guó)內(nèi)快遞物流市場(chǎng)，所以很多這樣的快遞物流公司都采購(gòu)了大量的進(jìn)口貨車。此外，還有一些特殊領(lǐng)域也是進(jìn)口卡車的主要市場(chǎng)，如大型車輛和危險(xiǎn)產(chǎn)品的運(yùn)輸。

最重要的原因是國(guó)家不支持建立外商獨(dú)資車廠，因?yàn)檫@樣不利于獨(dú)立的進(jìn)步汽車和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。也就是說(shuō)，如果允許獨(dú)資，那么國(guó)外車廠就不會(huì)和我們分享利潤(rùn)和技術(shù)，還可能脫離中國(guó)工業(yè)體系的管理，獨(dú)立汽車無(wú)法在壟斷中發(fā)展，這顯然對(duì)我們不利。很多車廠的中外投資比例是50:50，這是國(guó)家允許的最大值，雖然這是不成文的規(guī)定。

中國(guó)最早的整體引進(jìn)-2汽車生產(chǎn)線由廣汽集團(tuán)從法國(guó)組裝引進(jìn) logo汽車?？上в捎诜▏?guó)的原因，這條生產(chǎn)線并沒(méi)有給French 汽車帶來(lái)打開中國(guó)市場(chǎng)大門的便利，反而成了logo的負(fù)擔(dān)，最終其與廣汽的合資項(xiàng)目被本田收購(gòu)，換成了廣汽生產(chǎn)的汽車。哦不。