看完-1快巴，感覺300字。在《我們熱愛科學(xué)》-1快巴看到了一個很有意思的東西，立體 快巴外觀特征1，立體 快巴上層是用來運送人的，共有四節(jié)，車廂寬6米，高4.5米。立體 快巴如果要實現(xiàn)，就要解決快巴的交叉問題，立體 快巴又稱踩高蹺的公交車，乘客坐在立體 快巴，萬一發(fā)生交通事故，我該怎么辦。

subway 快巴的缺點如下。1.首先，城市交通的一大瓶頸是交叉口。立體 快巴如果要實現(xiàn)，就要解決快巴的交叉問題?？彀团c路口其他車輛和快巴與常規(guī)公共交通的沖突?？彀驼l應(yīng)該優(yōu)先乘坐常規(guī)公交？2.其次，作為一種公共交通工具，人們除了安全之外，還關(guān)心準(zhǔn)時性和可靠性。一旦快巴發(fā)生故障或交通事故，快巴就會停留在軌道上，直接后果就是路上的其他快巴無法通行，后續(xù)的快巴就會被堵在路上，從而造成大范圍的公交乘客延誤。

不可行，不可行。如果不顧一切的去建造它是可行的，那也是可行的。這個東西本身沒有技術(shù)差距。只要有人投錢，總是可以先建成，但只是建成。請不要給它貼上低成本、小面積、不影響交通、安全、緩解擁堵、環(huán)保等標(biāo)簽。這些標(biāo)簽都不可行。最多稱之為城市一道亮麗的風(fēng)景，吸引一些人來參觀中國人的智慧。有軌電車技術(shù)成熟，建成時往往沒有客流，因為干擾地面交叉路口的道路交通只能低速運行，低頻啟動，最后成為一道簡單的風(fēng)景。

居然也登上了優(yōu)雅的舞臺。處理前的回答，缺點都在下面說了。如果說有什么技術(shù)可以攻克的話，“歡迎面對”的計劃一度上了頭條。發(fā)明者當(dāng)初申請了專利，做了漂亮的效果圖和動畫，有的車廠買了專利，有的城市說要試行，后來都不了了之。交通問題很多人會想出別出心裁的方案，可以解決交通擁堵，但其實往往忽略了一些非常重要的問題，帶有一定的民間色彩。

在我們熱愛科學(xué)立體 快巴里看到一個很有意思的東西。立體 快巴又稱踩高蹺的公交車。它有六米多寬，四米高，底部是空的。兩米高以下的車輛可以通過，就像通過一個移動的隧道。聽起來有點像科幻電影，不是嗎？其實用起來很簡單，只要路面寬度在三車道以上，在兩車道上鋪設(shè)公交車用的鐵軌就可以了。你不知道它的成本，是嗎？

立體 快巴的速度比普通公交車快。無論是啟動還是停止，都不會影響下面車的通行，節(jié)省了下面的道路時間。轉(zhuǎn)彎時，方向燈會提醒下方車輛暫時停車，等到-1快巴拐過彎。此外，它還配備了雷達，會對超過高度的車輛發(fā)出警告。乘客坐在立體 快巴。萬一發(fā)生交通事故，我該怎么辦？不要怕，立體 快巴配備了先進的逃生系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故，會自動打開逃生梯，讓乘客快速安全地滑到地面。

創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，建議先做個調(diào)查，或者咨詢業(yè)內(nèi)資深人士-2。首先要介紹-1快巴的背景，讓人們知道你的立體 快巴是一種怎樣的模式，其次要分析它的優(yōu)缺點，再次要分析你的-祝你成功。4、大家對 立體 快巴有什么看法

只有發(fā)明專利授權(quán)了這才是發(fā)明，否則就是欺詐！中國實用新型專利不搜索現(xiàn)有專利，只要申請文件格式符合要求即可。發(fā)明專利的審查至少需要三年，有的需要七年甚至更長時間。很快，很可能在小范圍使用后得到改進，大規(guī)模實施。改革肯定有犧牲，但要看犧牲多還是收益多...如果大規(guī)模實施，肯定能改善交通問題，但同時如果大規(guī)模使用，

發(fā)展方向肯定會是置換部分，甚至是市中心的所有公交車.....那么肯定會對公交和相關(guān)行業(yè)造成嚴(yán)重打擊。如果調(diào)解不好，可能會造成失業(yè)和下崗問題...從創(chuàng)意上來說，非常好，能從根本上解決公交車野蠻行駛和非法上下車造成的大面積擁堵...沒有公交車的路會有多寬敞！據(jù)說三個月就能建成...明年7月就可以試運行了...而且制造成本只有地鐵的10%。

1，立體 快巴上層是用來運送人的。共有四節(jié)，車廂寬6米，高4.5米，按照設(shè)計，一趟運送的人數(shù)可以達到1200到1400人。按照40條40公里的線路計算，一天大概能承載40萬人次，和地鐵差不多，2.立體 快巴底部是空的，真正占用的空間只是兩條車道兩邊的車道線寬度。只要高度不超過2米，車輛就可以在下面行駛，就像穿梭在移動的隧道里一樣。