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中國高速公路為什么要收費(fèi),為什么高速公路要收費(fèi)啊

來源:整理 時間:2023-07-09 03:03:34 編輯:金融知識 手機(jī)版

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1,為什么高速公路要收費(fèi)啊

高速公路的修建、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及相關(guān)工作人員的工資、福利都得依靠收取過路費(fèi)。不收費(fèi)行么?當(dāng)然,也有的路段或者大橋的收費(fèi)站,當(dāng)修路資金已經(jīng)回籠后,收費(fèi)站就不再收費(fèi)了。

為什么高速公路要收費(fèi)啊

2,為什么高速公路要收費(fèi)呢原來原因全在這

有的國家收,有的國家不收,但是更多的國家連高速路是什么都不知道。中國現(xiàn)在的高速路都是從銀行借錢修的,如果不收沒法把貸款還上。等把貸款還上后高速免費(fèi)是必然
這幾條高速都是國家高速網(wǎng)“7918”的7條放射線之一的京昆高速(北京至昆明,代號g5)的重要組成部分,分別位于在四川、陜西、遼寧,河北,山西境內(nèi),屬于國級高速。

為什么高速公路要收費(fèi)呢原來原因全在這

3,為什么高速公公路要收過路費(fèi)

你好,現(xiàn)在稅改費(fèi)了,大部分公路收費(fèi)站都已經(jīng)取消。但是高速公路收費(fèi)仍然有一定的合理性。1、目前我國高速公路建設(shè)是高速增長的時期。費(fèi)改稅體制仍然不健全。比如單純的燃油稅,仍然體現(xiàn)不到公平。一些大型車輛和小型汽車對路面造成的磨損,與其消耗燃油量不成正比。2、高速公路開通后也需要大量資金維護(hù),而高速公路不同于普通城市快速路,多數(shù)用于市際聯(lián)絡(luò)、省際聯(lián)絡(luò),很多開車的人,基本上在市內(nèi)活動,或者很少出遠(yuǎn)門,如果不收費(fèi)了,就相當(dāng)于把那些平常不走高速的人的納的稅費(fèi)用來養(yǎng)護(hù)高速路,給那些小部分專門跑運(yùn)輸經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人使用。3、高速公路收費(fèi)是對通行車數(shù)一種限制。保證高速公路暢通。讓一些人改行國道或者其他道路。4、值得爭論的就是收費(fèi)的模式還有期限。應(yīng)該下調(diào),小車每公里不超過0.3元,應(yīng)該還是可以讓人勉強(qiáng)接受的,但是遺憾的是很多地方收費(fèi)都大于0.5元每公里。
你好,現(xiàn)在稅改費(fèi)了,大部分公路收費(fèi)站都已經(jīng)取消。但是高速公路收費(fèi)仍然有一定的合理性。1、目前我國高速公路建設(shè)是高速增長的時期。費(fèi)改稅體制仍然不健全。比如單純的燃油稅,仍然體現(xiàn)不到公平。一些大型車輛和小型汽車對路面造成的磨損,與其消耗燃油量不成正比。2、高速公路開通后也需要大量資金維護(hù),而高速公路不同于普通城市快速路,多數(shù)用于市際聯(lián)絡(luò)、省際聯(lián)絡(luò),很多開車的人,基本上在市內(nèi)活動,或者很少出遠(yuǎn)門,如果不收費(fèi)了,就相當(dāng)于把那些平常不走高速的人的納的稅費(fèi)用來養(yǎng)護(hù)高速路,給那些小部分專門跑運(yùn)輸經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人使用。3、高速公路收費(fèi)是對通行車數(shù)一種限制。保證高速公路暢通。讓一些人改行國道或者其他道路。4、值得爭論的就是收費(fèi)的模式還有期限。應(yīng)該下調(diào),小車每公里不超過0.3元,應(yīng)該還是可以讓人勉強(qiáng)接受的,但是遺憾的是很多地方收費(fèi)都大于0.5元每公里。
中國高速公路“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式,一個很重要的原因就在于中國啟動高速公路建設(shè)時的機(jī)動車擁有量實在太低,無法像美國那樣通過燃油稅給高速公路建設(shè)和維護(hù)籌資?! ∫粋€可供佐證的數(shù)據(jù)是,1990年全國民用汽車保有量僅有551.36萬輛,如果每年只靠這些汽車的燃油稅來解決高速公路的籌建,那么中國高速公路擁有量斷然不可能達(dá)到今天的成就:《2014年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》表明,截至2014年底,全國高速公路里程11.19萬公里,已經(jīng)躍居世界第一。
高速公路是由高速公路開發(fā)有限公司貸款修建的,是一種企業(yè)投資,靠收取汽車通行費(fèi)來獲取回報。

為什么高速公公路要收過路費(fèi)

文章TAG:中國中國高速高速高速公路中國高速公路為什么要收費(fèi)

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