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中國(guó)高鐵鐵軌叫什么，高鐵是輕軌么

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-06-05 03:52:10 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，高鐵是輕軌么

不是！ 相同：都用動(dòng)車組、基本都用電、一般軌距相同、都在機(jī)車車輛廠生產(chǎn)、線路基本都由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建建造。 不同：速度不同(高鐵200+，輕軌一般80)、服務(wù)對(duì)象不同(高鐵是城市間，輕軌一般城市內(nèi)部)、軌道重量不同(輕軌軌道比高鐵軌道輕)、停站間隔不同(高鐵間隔一般幾十公里，輕軌一般1公里)、載客量不同(輕軌載客量比高鐵少)、班次不同(輕軌班次比高鐵多)、車體重量不同(輕軌車重量比高鐵車輕)、控車系統(tǒng)不同(高鐵一般有用CTCS控車)、風(fēng)阻系數(shù)不同(輕軌車風(fēng)阻系數(shù)比高鐵車大)、車輛寬度不同(輕軌車寬度比一般高鐵車小)、售票方式不同(高鐵車票在所有路局的的車站、代售點(diǎn)發(fā)售，輕軌車票在輕軌車站發(fā)售)、歸屬不同(高鐵歸鐵道部管，輕軌歸市政府管)
1、根據(jù)uic（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。，一般特指運(yùn)行區(qū)間在城際或城際以上的高鐵。 2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內(nèi)高鐵，區(qū)別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。 3、動(dòng)車是機(jī)車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動(dòng)力。 4、懸浮列車是一種沒(méi)有車輪的陸上無(wú)接觸式有軌交通工具，時(shí)速可達(dá)到500公里。它的原理，是利用常導(dǎo)或超導(dǎo)電磁鐵與感應(yīng)磁場(chǎng)之間產(chǎn)生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無(wú)摩擦的運(yùn)行，從而克服了傳統(tǒng)列車車軌粘著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問(wèn)題，并且具有啟動(dòng)、停車快和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

高鐵是輕軌么

2，火車動(dòng)車高鐵用的一條軌道嗎

火車與動(dòng)車高鐵不在一條軌道上運(yùn)行。1、高鐵的軌道一般都采用無(wú)砟軌道，火車采用有砟軌道。平時(shí)我們看到的火車軌道中間都有很多大大小小的碎石，這就是所說(shuō)的渣石。但是對(duì)于高鐵的軌道來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有這些碎石的，取而代之的是在軌道下面鋪了一整塊的石板，這樣做的目的很簡(jiǎn)單就是為了提高軌道上行駛的高鐵的速度。2、兩種軌道坡度不同。普通快車速度一般都在每小時(shí)120碼以下，最高也不會(huì)超過(guò)150碼每小時(shí)。但是對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)速度可以達(dá)到300公里每小時(shí)，最高速度可以達(dá)到520公里每小時(shí)。高鐵的鐵路坡度一般在20%左右，而對(duì)于普通的快速列車他們的鐵路坡度一般只到10%左右。3、兩種軌道所用的鋼材材質(zhì)不同。一般的情況下高鐵所用的65公斤，而普通鐵路則用的是60公斤，所用鋼材的重量重了所能承受的承載力也就高了。4、高鐵動(dòng)車與火車對(duì)地面沉降的要求不同。在線路選擇上也有不同，高鐵對(duì)地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多。
它們不在一條軌道上跑，它們是分開(kāi)的，高鐵用的是無(wú)砟軌道，全程無(wú)縫鋼軌鏈接。接觸網(wǎng)也是專用的。保證高鐵在速度超過(guò)300km時(shí)一樣可以正常運(yùn)行！普通鐵軌是有砟軌道，也就是常見(jiàn)的鋪滿碎石頭的軌道，然后再鋪上軌道枕。然后再鋪鐵軌。這種軌道跑不了高鐵。但是這種鐵路造價(jià)低，維護(hù)成本低，排水性能好，所以普通火車用的都是這種軌道。高鐵的無(wú)砟無(wú)縫軌道，造價(jià)成本高，維護(hù)費(fèi)用也高。但是它優(yōu)點(diǎn)就是快，而且比普通軌道耐用?。榱吮M可能縮短距離，高鐵基本上是見(jiàn)山打隧道，遇水高架橋。這種施工方式自然是貴的很，而普通軌道都是能繞行則繞行。這價(jià)格你懂的?。┝硗馄胀ㄜ壍朗羌瓤梢耘茇涇嚕挚梢宰隹瓦\(yùn)的。而高鐵不是，高鐵是只有客運(yùn)。沒(méi)有貨運(yùn)！
高鐵的鐵軌與一般火車的鐵軌有區(qū)別，區(qū)別在于：　　一、路基　　1、普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，這稱為有碴軌道。　　2、高鐵由于速度較快，一般采用無(wú)砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒(méi)有單獨(dú)的軌枕，軌道相對(duì)較穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高?！　《㈤L(zhǎng)度　　1、普通鐵軌每段長(zhǎng)25米、重約1.5噸，鋪設(shè)完成后，鐵軌之間會(huì)留下一段空隙?；疖囋谛旭傔^(guò)程中，旅客每隔一段距離都會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒”聲，這正是列車行駛到焊接處的撞擊聲。　　2、高鐵全線由單段長(zhǎng)為500米的鋼軌鋪設(shè)而成，全部為無(wú)碴軌道，整條線路水平誤差不超過(guò)0.1毫米。列車在飛速前行的同時(shí)，乘客不會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”聲?！　? 動(dòng)車和高鐵可以在同一條鐵軌上運(yùn)行。動(dòng)車是自帶動(dòng)力的車輛，高鐵是線路，動(dòng)車是運(yùn)行在高鐵線路上車輛?！　∷^動(dòng)車，是指自帶動(dòng)力的軌道車輛，區(qū)別于拖車。動(dòng)車和拖車一起構(gòu)成動(dòng)車組。動(dòng)車類似機(jī)車要牽引拖車，因此，某動(dòng)車的時(shí)速肯定大大高于它所在動(dòng)車組的時(shí)速?！　≈袊?guó)的動(dòng)車組列車分為三大級(jí)別：高速動(dòng)車組（時(shí)速250及其以上，標(biāo)號(hào)G，主要對(duì)應(yīng)高速鐵路），目前還沒(méi)有上限時(shí)速；一般動(dòng)車組或中速的（標(biāo)號(hào)D，時(shí)速160和200公里，主要對(duì)應(yīng)快速鐵路）、低速動(dòng)車組（南車青島公司把技術(shù)能力下延而研究時(shí)速140公里的 ，以適應(yīng)城市輕軌）?！　?dòng)車比列車在運(yùn)用方面靈活得多。雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當(dāng)旅客多時(shí)，功率大的動(dòng)車可加掛一節(jié)或幾節(jié)輕型無(wú)動(dòng)力的附掛車，即輕型客車。動(dòng)車由于使用范圍擴(kuò)大，乘客增多，逐步發(fā)展成為世界上普遍使用的動(dòng)車組?！　「哞F指高速鐵路，是設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路（簡(jiǎn)稱客運(yùn)專線或客專）。這個(gè)定義有兩個(gè)要點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上及客運(yùn)專線。
可以

火車動(dòng)車高鐵用的一條軌道嗎

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