泰國想求助中國建克拉 運河是真的嗎？中國會從-1克拉-2/的發(fā)掘中受益嗎？泰國克拉運河開始編制計劃泰國地處中南半島中心的戰(zhàn)略位置，世界是中國的泰國"克拉運河計劃"的意思是在處挖一個通信泰國有克拉地峽-3克拉-2/的想法。

據(jù)我所知，在泰國South克拉地峽運河處開通了一條線路，連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)。原因:中國、韓國、日本要用油輪從西亞進口大量石油，油輪要經(jīng)過馬六甲海峽，但是馬六甲海峽海盜問題嚴(yán)重。)如果開通的話比走馬六甲海峽離地峽近多了克拉，降低了運輸成本。泰國克拉運河中國將泰國切割出馬六甲運河它將撼動南亞9:57:45《經(jīng)濟》月刊南方訊中國石油里海崩塌，使得馬六甲海峽對中國的石油戰(zhàn)略。

這個機會被放棄了。最大的原因是未來的海上運輸線要經(jīng)過越南領(lǐng)海，中越不友好。克拉地峽運河發(fā)掘時間未定。克拉地峽運河，一個規(guī)劃中的工地運河，位于彭純府和拉朗府的狹長地帶，在馬來半島北部最窄處，寬度只有56公里。運河的想法可以追溯到拉瑪五世朱拉隆功時代，但當(dāng)時泰國國力難以獨自承受，放棄了。第二次世界大戰(zhàn)期間，日本也有挖克拉地峽運河的想法。即使是戰(zhàn)后，也有很高的興趣，中國因為石油問題繼續(xù)關(guān)注這個問題。

不應(yīng)該打開3、 克拉地峽的 運河開工了沒?

泰國待發(fā)掘克拉地峽是一個幾乎每年都會出現(xiàn)的老話題，也有人危言聳聽地說，這個運河可能會讓新加坡繁榮的海港走入歷史，新加坡會遭遇和南部非洲島國毛里求斯一樣的命運。毛里求斯在蘇伊士——最近國內(nèi)和新加坡媒體都在談?wù)摽死?運河的話題，但是泰國近半年來對此事幾乎保持沉默。運河有10個報道說早在17世紀(jì)就有挖這個的動議運河了。

第五個國王楚拉隆功是一個主張革新的國王。他遍訪歐洲，為泰國引進西方先進技術(shù)。當(dāng)時的國際航運業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，于是就產(chǎn)生了挖克拉-2/讓太平洋和印度洋之間的航運通道變得便捷的想法。但當(dāng)時國際合作設(shè)立巨型項目并不時尚，單憑泰國的實力絕不勝任。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、印支戰(zhàn)爭接踵而至，更讓泰國顧不上這件事。這幾年，挖克拉-2/的話題又被提起來了，真正開始了扎實的研究論證。

長期以來，東亞國家70%的能源供應(yīng)依賴于東南亞馬六甲海峽的運輸。作為連接亞洲與歐洲、中東的航運通道，每年全球有近一半的油輪經(jīng)過馬六甲海峽。然而，這條能源生命線在交通量、路線里程、安全性等方面都存在諸多問題。自20世紀(jì)90年代以來，這個海峽被視為世界上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發(fā)生在這里。最近，許多國家擔(dān)心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船只和發(fā)動恐怖襲擊，導(dǎo)致該地區(qū)的恐怖威脅逐漸增加。

在泰國 克拉的地峽中切割出一條亞洲的“巴拿馬運河”，開辟第二條海上石油運輸通道，成為各方普遍看好的選擇。設(shè)想中的克拉 運河跨臺南，全長120公里，寬400米，深25米，為雙向航道，預(yù)算250億美元，耗時10年。運河建成后，遠洋油輪可從印度洋的安達曼海直接進入太平洋的泰國灣，無需穿越馬六甲海峽。兩大洋之間的航程將縮短至少約1200公里，每次航行預(yù)計可節(jié)省近30萬美元。

在戰(zhàn)略和政治上的影響將是巨大的。但此舉可能會遭到以美國為代表的西方和亞太國家的阻撓。如果這一天真的來了，肯定會給泰國造成壓力。盡一切可能阻止中國的參與。因為馬六甲海域不僅關(guān)系到他們的經(jīng)濟命脈，也是中國軍事和平崛起的第一道屏障。無從下手，這個運河完全沒必要。克拉 運河建設(shè)的最大受益者是泰國。建成后是泰國一筆可觀的路費。第二，挖掘土石方進行土地復(fù)墾，可以建立新的開發(fā)區(qū)，促進經(jīng)濟增長。第三，-1。

泰國"克拉運河Plan "的意思是在-1克拉峽部挖一個通信?？死貚{位于馬來半島南部泰國，兩側(cè)水域分屬太平洋和印度洋。地峽最窄處不到50公里，但中間有山脈。最低的山口海拔100米左右，其他都在200米以上。但南馬邊境地勢平坦，最高海拔約70米，挖一座船閘運河成本較低。如果不挖鎖運河，建設(shè)成本會增加很多。

首先，從泰國自身的外交戰(zhàn)略和國力來看，開展這個項目的可能性很小。其次，這條路的最初建設(shè)與中國開辟新絲綢之路、開辟中亞陸路通道以減少太平洋島鏈封鎖的中國戰(zhàn)略有很大偏差。第三，泰國不敢和中國太好，也不想和美國太差。這是對其小國的制衡藝術(shù)。沒毛病。所以，可能性幾乎不可能?，F(xiàn)在主要的通航水道是馬六甲海峽。這個位置是中國力所不及的。而且克拉 運河與中國是陸路相連，在極其不利的情況下更容易控制中國。

所以我不認為這個項目能在短期內(nèi)真正啟動。不過隨著時間的推移，中國對泰國的影響力應(yīng)該會越來越大。所以，如果建這樣的項目，最終很大程度上還是由中國控制。首先這個運河不能省特別大的距離。一般估計可以節(jié)省10001200公里航程。考慮到運河過路費不可能高于這么短的航程省下的運費，這個項目的成本很難收回。

泰國它一直是一個比較親華的國家，而且比較忠誠，甚至可以追溯到明朝。很難不認為這個-2泰國的發(fā)掘不是中國啟發(fā)的。世界上每個地區(qū)都是被支配的，大國永遠會支配小國。小國只能選擇站隊，站不好會死得很慘。東亞和東南亞長期以來都是中國固有的勢力范圍，這種情況一直保持到西方入侵。目前東亞和東南亞的控制者不是美國就是中國，這在相當(dāng)程度上取決于中國的實力。

對，那新加坡就看中國的臉色了。我不會。應(yīng)該從中受益。反正，克拉 運河開通后，航程比馬六甲海峽周邊縮短了上千公里，節(jié)省了時間和運費，無論從航運還是經(jīng)貿(mào)方面都具有重要意義。還有泰國應(yīng)該沒有理由不對中國開放運河？其次，避開馬六甲海峽也有利于海上安全。但是，說它能打破美國的海上封鎖，可能太理想了。畢竟美國在東南亞影響力很大，即使繞過馬六甲海峽。

泰國地處中南半島中心，戰(zhàn)略位置優(yōu)越，也是通往湄公河地區(qū)和南亞的重要門戶。歷史上，泰國已經(jīng)存在于克拉地峽修建123459中。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的推進，克拉 運河該計劃有望成為現(xiàn)實。近日，由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉-2/籌備組已開始運作，東盟“鉆石十年”也將獲得最好的禮物。

根據(jù)項目計劃，這條100公里長的人工運河貫穿印度洋和泰國海灣，是亞洲最大的人工運河海灣?？死?運河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)與世界其他國家的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽?？死?運河與原馬六甲航線相比，航程將縮短1000多公里，為東盟自貿(mào)區(qū)物流貨運節(jié)省大量海運成本。屆時，東盟、中國、日本乃至世界貿(mào)易體都將因克拉-2/的開放而受益。

真的，中國的實力越來越強，誰都想抱一棵大樹。澳大利亞8月14日報道泰國計劃投資太平洋和印度洋修建 a new 運河。假設(shè)(這是一個重大假設(shè))項目進展順利，肯定會產(chǎn)生一些重大的贏家和輸家。這個項目是在泰國 Bay和安達曼海之間的地峽上開鑿一條135km 泰國的通道，從而將印度洋和太平洋之間的行程縮短約1200km(或兩到三天)，耗資280億美元。

項目建議書已經(jīng)提出很久了。19世紀(jì)，英國人和法國人認為，他們認為修建聽起來很難，但英國人還是得到了泰國國王的承諾:絕不允許其他任何人修建。20世紀(jì)30年代，有人擔(dān)心日本人計劃修建 this 運河讓日本艦隊繞過英國在新加坡的基地，1940年，英國拍攝了一部著名的新聞短片，詳細解釋了問題的方方面面。自本世紀(jì)初以來，一直在考慮-3運河的新計劃，但沒有人能解決該項目的資金支持。