出租車、網(wǎng)約車沒有生意也要交份子錢的。同樣2000年左右的出租車司機，在當時也是比較可觀，辛苦點，可以在上海買房了，而廣為人知的一段故事是，在2006年，網(wǎng)上爆出一位出租車司機如何靠時間管理賺到月薪8000元，當然，這只是個案，這樣的話收入可能比做純交份錢要高個1000~2000左右。

1、上海出租車行業(yè)現(xiàn)狀如何？沒有生意還要繳份子錢嗎？

您好謝邀！上海是國際大都市，人口眾多，人們出行除了乘行軌交、公交車以外，出租車也給市民帶來了很大的方便，司機們也很辛苦。上海出租車最早是供不應求，由此推生了一批的的、網(wǎng)約車等，沖擊了出租車市場，當然，也包含了一些其他因素，導致了出租車行業(yè)現(xiàn)狀況不如以前，出租車、網(wǎng)約車沒有生意也要交份子錢的。當前，疫情肆虐，大街小巷今非昔比，人們都很少出門，做好防疫、自控、交叉?zhèn)魅镜墓ぷ?，很大程度上影響了出租車、軌道交通、公共汽車等的運營狀況，

2、滴滴公司抽成和出租車份子錢哪個高？

不同地區(qū)滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海，起步價就十幾塊，而四五線小城市，起步價才五六塊，所以肯定不一樣，但是我覺得就這幾年滴滴的發(fā)展壯大來看，很多人愿意跑滴滴是因為滴滴真的掙到錢了，能養(yǎng)活家。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好，本來他們的優(yōu)劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的，放在一起對比我覺得沒啥可比性，

3、外地人來上海租出租車（強生，大眾等）能賺到錢嗎？

這個要看你掙錢的概念是多少了。上海的出租車行業(yè)，目前至少有20%的外地及駕駛員，雙班車做得好的話，每天的營業(yè)額可以達到1000左右。那么去除份兒錢跟油錢，那么一個月的收入大約在五到六千，當然還有一種模式，就是把車輛買下來，修理跟養(yǎng)老金都自己承擔。然后向公司繳納一定的管理費，這樣的話收入可能比做純交份錢要高個1000~2000左右。

4、看頭條的朋友們有誰在上海開出租車的大概說說收益怎么樣？謝謝朋友們了？

雞叫出車、鬼叫叫車，七千左右當下安定大眾汽車廠流水線工人都買車做享逍專車，拿低薪4000元，多勞多得，制造業(yè)生產(chǎn)出汽車賣不掉，外資企業(yè)都在搶的哥的飯碗，宏觀調控機制失控，的哥服務心態(tài)變差，的哥的姐大量流失，上海四大公司出租車把公司場地都停滿了，也許壓死駱駝最后一根稻草是電子抓拍、12分都記満了吧！高架堵車一眼望去前后左右都是隆危，享道、各種各樣專車，千軍萬馬過獨木橋，369的壓力太大了，

5、現(xiàn)在從事上海的出租車能養(yǎng)家糊口嗎？

開出租車，養(yǎng)家糊口是沒問題的其實許多時候，收入是市場決定的，收入太低，也就沒人愿意從事這份工作了。所以當油價變動，物價上漲時，會展開聽證會，適當?shù)奶嵘鲎廛嚨钠鸩絻r和單價，維持出租車司機正常的收入，上圖是上海外灘的的出租車揚招點。一般而言，出租車兩人搭一班，做一天休一天，如今多數(shù)出租車公司也是給司機繳納社保的，

只是沒法計算加班費，想多掙一些，就辛苦點，多開一段時間，深夜，出租車費會有提升，但是法定節(jié)假日是沒有變化的，只是可能生意好點，但往往會堵在路上。所以，出租車司機的收入和普通上班族也差不了多少，養(yǎng)家糊口是沒問題的，開出租車，已經(jīng)過了高光時刻曾幾何時，司機還不多，考駕照也很嚴，路上也不賭，這時司機的收入真是不錯，在一個偶然的機會，因為要補養(yǎng)老保險，查閱公司一位司機過去的收入，94年左右，已經(jīng)800多元一個月了，只是隔了20年之后，也不過3000~4000元，相比過去，司機的收入其實下降了許多。

因為司機多了，學車容易了，車也多了，同樣2000年左右的出租車司機，在當時也是比較可觀，辛苦點，可以在上海買房了，而廣為人知的一段故事是，在2006年，網(wǎng)上爆出一位出租車司機如何靠時間管理賺到月薪8000元，當然，這只是個案?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的出租車還受到網(wǎng)約車的挑戰(zhàn)，如今在上海市區(qū)人，很少開出租了，有許多是崇明的哥，在市區(qū)租房，然后隔一段時間，回家看看，畢竟當年崇明的工業(yè)并不發(fā)達，旅游業(yè)也沒起來，開出租也是一種選擇，后來漸漸招不到人，逐步對外地人放開了，最初的感受是，那些的哥對道路不太熟，不過如今導航已經(jīng)很好了。