特斯拉是下一個蘋果，將引領(lǐng)新的市場變革。軍事的變革都是由美國引領(lǐng)的，這不是感覺，是事實，績效變革，不論對于大公司還是小公司，都是一項復(fù)雜棘手的工程，也是最考驗人力資源組織部門的事情，變革大了員工反應(yīng)過激，變革小了起不到任何作用，究竟如何才能實現(xiàn)有效創(chuàng)新，應(yīng)該注意以下幾點。

1、績效變革如何引領(lǐng)創(chuàng)新？

績效變革，不論對于大公司還是小公司，都是一項復(fù)雜棘手的工程，也是最考驗人力資源組織部門的事情，變革大了員工反應(yīng)過激，變革小了起不到任何作用，究竟如何才能實現(xiàn)有效創(chuàng)新，應(yīng)該注意以下幾點：①績效變革的出發(fā)點，一定要圍繞如何創(chuàng)造更高業(yè)績?yōu)闇蕜t去設(shè)計很多公司對績效的認知存在誤區(qū)，并沒有深刻理解績效到底是干什么的，認為績效就是管控監(jiān)督員工的懲戒工具，是控制員工所得報酬的評判依據(jù)，把績效當(dāng)作掌控員工薪資發(fā)放的秘密武器，從初始設(shè)計的想法思路就是錯誤的，沒有起到正面引導(dǎo)的作用，相反成了人力部門的尚方寶劍，破壞員工情緒。

②績效變革創(chuàng)新一定要有正念，要從提升員工利益的角度考量設(shè)計，發(fā)揮正面積極引導(dǎo)作用績效改革想要發(fā)揮作用，就一定要打破過去固有的傳統(tǒng)狹隘思維，不要把員工當(dāng)作“小人”看待，總認為員工就是想少干活多拿錢，通過績效設(shè)卡管控員工，生怕多拿公司一分錢，現(xiàn)在很多公司為了激發(fā)員工的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，甚至改革成十天或者半個月發(fā)放一次工資，為的就是能激發(fā)鼓勵員工的斗志。

真的是從滿足提升員工的切身利益看待問題的，如此還能有怠工、懶惰的員工嗎？③績效改革一定要公正透明，簡單粗暴，讓員工從一開始就知道預(yù)期收益很多公司設(shè)計績效，用了一大堆方法套路計算公式，最后連人力和財務(wù)算得都頭大，更別提員工了，在當(dāng)前社會環(huán)境下，績效改革就是要發(fā)揮“提績增效”的作用，怎么簡單有效怎么來，不要搞文字游戲，規(guī)則游戲，處處算計員工。

2、大數(shù)據(jù)正引領(lǐng)變革，傳統(tǒng)行業(yè)該如何應(yīng)對？

傳統(tǒng)企業(yè)其實主要就是實體企業(yè)，是有實體需要線下買賣的行業(yè)，這與大數(shù)據(jù)引領(lǐng)的浪潮沒有多大的沖突，大數(shù)據(jù)提供的更多的是精準的數(shù)據(jù)與分析，對于產(chǎn)品的銷售并沒有實質(zhì)上的影響，傳統(tǒng)行業(yè)需要的是積極的探索、摸索如何與大數(shù)據(jù)進行結(jié)合，從而為公司帶來更大的機遇與利潤，很多公司并不是在大數(shù)據(jù)變革的過程中無法應(yīng)對，而是對于傳統(tǒng)模式的過渡依賴和對新型的機會認知不夠重視，從而導(dǎo)致了無法抓住機遇，被迅速抓住機遇的對手擊敗，

3、為什么感覺近代的軍事變革幾乎都是由美軍引領(lǐng)的？

軍事的變革都是由美國引領(lǐng)的，這不是感覺，是事實。這是美國的資本主義性質(zhì)所決定的，它在對內(nèi)要按付國民，比需要有資本的支撐，而為了資本能在全球吸血，就比須要有強大軍事力量做后盾，這強大的軍事力量就來自于科技和武器的創(chuàng)新，現(xiàn)在美國所面臨的對外駐軍，也是軍事創(chuàng)新的一種方法，它的軍隊駐在那里，那里的人民和國家就要為它支付費用而養(yǎng)虎。

那里就是它的值民地，總之帝國主義就是戰(zhàn)爭，所以一個總想攪亂世界的國家，就必須有強大的軍事力量，以保障它的私有利益和國民的生存環(huán)境，是因為國民的生存環(huán)境是它的大后方。而戰(zhàn)爭可促成軍火交易，又是它資本吸血的最好極會，看似交易實則是霸權(quán)，因此帝國主義就是戰(zhàn)爭。為了戰(zhàn)爭它不希一切，這就是總感覺它的軍事領(lǐng)先的愿因，

4、有人說特斯拉會是下一個蘋果，會引領(lǐng)新的市場變革，大家怎么看？

特斯拉國產(chǎn)化之后，第一款投入量產(chǎn)的車型就是Model3，不到30w的入門配置讓特斯拉門店一時間門庭若市。有記者在年前采訪了位于上海的特斯拉銷售點，一年前冷冷清清的門店里滿是前來訂車的客戶，門店的工作人員表示每天的銷售訂單中約有70%都是Model3，而ModelX和ModelS則占據(jù)了另外的份額，自打Model3國產(chǎn)投入生產(chǎn)后，每天僅中國區(qū)的銷量訂單就有1000臺，而上海工廠的產(chǎn)能也僅僅只有每周1000輛，晚一天訂車，晚一周提車從汽車廠家的營銷策略變?yōu)榱爽F(xiàn)實，特斯拉的股價也從2019年夏天起翻了3倍，讓無數(shù)沒有在此投資的金融人士扼腕嘆息。