不管是火車′，還是汽車，都是滿滿的人，真是一票難求，為了買票，排幾天隊，都是正常的，那時工廠，工地都放假。春節(jié)是我們最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，這期間有幾億人流動，是多么龐大的數(shù)字，幾乎所有在外工作的人都要加入其中，也就導致“一票難求”，什么票都可以買，飛機，火車，汽車，高鐵，還有地鐵。

1、怎樣才能解決春運一票難求的問題？

國家發(fā)改委等九部門公布《關于全力做好2020年春運工作的意見》要求，鐵路要進一步強化12306網(wǎng)站技術防控，發(fā)揮候補購票等有效手段，維護公平的網(wǎng)絡購票秩序，做好電子客票試點推廣等工作，推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施，鼓勵“反向春運”。所以年輕人可以考慮把老家父母和孩子接到自己工作的城市過年，節(jié)后再送回老家，這也是避開春運壓力的一種變通方式，

2、為什么現(xiàn)在交通工具選擇多了，春運還是“一票難求”？

春節(jié)是我們最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，這期間有幾億人流動，是多么龐大的數(shù)字，幾乎所有在外工作的人都要加入其中，也就導致“一票難求”。近十來年我國的交通運力增加很快，不管是航空運輸，還是縱橫交錯的南北高鐵、高速路網(wǎng)，再加之私家車的持續(xù)增加，使我們的出行相對于前幾年已經(jīng)更加便利、快速，幾乎不存在還有在車站排隊等票過夜的情形。

但是，我國是一個人口大國，人口基數(shù)大，勞動力資源大，各地發(fā)展不均衡，人才流動性大，存在大量在外務工的人員，我們都對春節(jié)相當重視，春節(jié)期間是一年到頭親戚朋友團聚過年的時刻，再怎么忙再怎么沒掙到錢，都要抓住這段時間回家或探親，這是中國人比較重視親情的真實寫照。如果誰這段時間不回來或還在加班加點，恐怕會被人笑話，

加之平時工作壓力大，很少有長假和親戚朋友團聚，春節(jié)期間享受一下團聚的喜悅，也是疏解壓力的絕佳時間，為來年的生活工作打好基礎。一年到頭都在忙，春節(jié)那么喜慶、鬧熱，誰不向往呢？而且大家都希望在這幾天趕到，幾億人的量，我想這種扎堆的出行，再大的運輸量都要擁擠，況且現(xiàn)在交通安全監(jiān)管嚴，客運車輛一律不得超載負重，以前能買站票的現(xiàn)在不行了，以前能擠一個的現(xiàn)在也不行了，

3、以前春運緊張，過年回家，一票難求，為什么現(xiàn)在幾乎不存在了？

′以前春運緊張，過年回家，火車站，廣場上，到處都是回家過年的人。排隊買票，那時火車少，人太多出來打工的，車廂里擠的一點縫隙都沒有，有的時候連衛(wèi)生間都是人。當時帶的行李也多，能不買就不買。人多的時候，火車也有加班車，那時感覺過年不管咋說，都要回家。不管是火車′，還是汽車，都是滿滿的人，真是一票難求，為了買票，排幾天隊，都是正常的，那時工廠，工地都放假，

過年不回家，總感覺少點什么。現(xiàn)在不一樣了，有汽車，火車，高鐵，還有飛機。其時那時也有飛機，打工人很少坐，現(xiàn)在不一樣，手機訂票，電腦訂票，好多網(wǎng)上訂票的地方。什么票都可以買，飛機，火車，汽車，高鐵，還有地鐵，大大減輕了鐵路上壓力?，F(xiàn)在火車站還有自助售票機，用錢，用卡，微信支付，支付寶支付，還有別的軟件支付，都可以用。

4、中國的鐵路交通已經(jīng)很發(fā)達了，為什么春運還是一票難求？

感謝邀請!中國鐵路網(wǎng)規(guī)模居世界第2位，高鐵運營里程居世界第一位(2018年末高鐵運營29000km左右，其中包含時速200km鐵路線路)！但就平均路網(wǎng)密度而言談不到發(fā)達!中國很多省份鐵路網(wǎng)還不完善，中西部甚致是東部仍有好多縣城不通鐵路!高鐵平均到每個省份更是僅有800km左右！目前我國鐵路網(wǎng)最發(fā)達的省份為遼寧省，到2018年末已形成了7條高鐵線路(有中國第一條客運專線秦沈客專、哈大高鐵、京沈高鐵沈承段、新通高鐵、丹大、沈丹客專、盤營高鐵)營業(yè)里程2026km，居全國各省區(qū)第一!全省營業(yè)里程6600km，由沈山、京哈、沈大等50余條干支線構成，線路密度440km/萬平方千米。