且經(jīng)常碰撞的車輛安全系數(shù)也會(huì)下降，后期是否會(huì)因?yàn)檐囕v故障導(dǎo)致事故也是評(píng)估的因素之一。對(duì)于這類高風(fēng)險(xiǎn)車主儲(chǔ)備更多的風(fēng)險(xiǎn)金也是合理的，車險(xiǎn)投保本身就是商業(yè)行為面對(duì)問(wèn)題客戶不論什么行業(yè)都會(huì)提高警惕的，車險(xiǎn)因?yàn)槌鲭U(xiǎn)上浮保護(hù)很合理，因?yàn)椴怀鲭U(xiǎn)的時(shí)候價(jià)格也有很大幅度的降低，這種調(diào)整方式屬于恩威并施且能防止騙保。
1、車的保險(xiǎn)是為保護(hù)開(kāi)車司機(jī)的，為什么出車險(xiǎn)多就要上?。?/strong>
車險(xiǎn)因?yàn)槌鲭U(xiǎn)上浮保護(hù)很合理，因?yàn)椴怀鲭U(xiǎn)的時(shí)候價(jià)格也有很大幅度的降低，這種調(diào)整方式屬于恩威并施且能防止騙保。車險(xiǎn)投保如果持續(xù)三年沒(méi)有出現(xiàn)的話，沒(méi)有費(fèi)改之前商業(yè)險(xiǎn)最低可以低到三折優(yōu)惠，這個(gè)時(shí)候保險(xiǎn)公司貌似責(zé)任過(guò)不出險(xiǎn)憑什么下調(diào)吧，而之所以可以優(yōu)惠的原因是對(duì)于這類駕駛習(xí)慣良好、極少出事故的車主來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)很低，利潤(rùn)即使持續(xù)壓縮也是可以盈利的，需要儲(chǔ)備的風(fēng)險(xiǎn)金不需要很多。
而出過(guò)事故的車輛評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)自然要高一些，保險(xiǎn)公司不可能投入巨大的人力物力去調(diào)研每一位車主的駕駛習(xí)慣或脾氣秉性，只能通過(guò)出險(xiǎn)次數(shù)評(píng)估，次數(shù)越多則風(fēng)險(xiǎn)越高，且經(jīng)常碰撞的車輛安全系數(shù)也會(huì)下降，后期是否會(huì)因?yàn)檐囕v故障導(dǎo)致事故也是評(píng)估的因素之一。所以對(duì)于這類高風(fēng)險(xiǎn)車主儲(chǔ)備更多的風(fēng)險(xiǎn)金也是合理的，車險(xiǎn)投保本身就是商業(yè)行為面對(duì)問(wèn)題客戶不論什么行業(yè)都會(huì)提高警惕的，
問(wèn)題中還有一個(gè)理解錯(cuò)誤，車險(xiǎn)是否能夠保護(hù)開(kāi)車的司機(jī)要看有沒(méi)有投保相應(yīng)險(xiǎn)種，交強(qiáng)險(xiǎn)只賠付第三方，商業(yè)險(xiǎn)中的三者與交強(qiáng)險(xiǎn)作用相同，車損險(xiǎn)賠付己方車輛，不計(jì)免賠、盜搶、涉水等險(xiǎn)種也與駕駛員無(wú)關(guān)。能保護(hù)開(kāi)車司機(jī)的險(xiǎn)種是車上人員責(zé)任險(xiǎn)，有這個(gè)險(xiǎn)種在全責(zé)事故或單方事故中造成的人員傷亡才能賠付，否則后果自理，車險(xiǎn)的評(píng)估價(jià)格與出現(xiàn)次數(shù)有關(guān)，現(xiàn)在也和違章次數(shù)掛鉤，想要省保費(fèi)要改善一下駕駛風(fēng)格了。
