在中國-22025的規(guī)劃中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已被列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點領域，并明確指出到2020年要掌握整體智能輔助駕駛技術及所有重點。國務院發(fā)布的中國制造 2025提出，2020年動力電池能量密度達到300Wh/Kg，-0/年達到400Wh/Kg，2030年達到500Wh/kg。
1、電動汽車真的能做到“充電五分鐘,續(xù)航五百里”嗎?
電動汽車順應了科技進步和時代發(fā)展的潮流，被越來越多的人所喜愛和接受。但與燃油車相比，電動汽車還存在續(xù)航里程短、充電速度慢、成本高等問題。解決問題的關鍵在于電動車的“油箱”動力電池，可以說決定了電動車的生命力和競爭力。目前，鋰離子電池作為儲能系統(tǒng)之一，因其具有電壓高、能量密度高、壽命長、安全性好等優(yōu)點，在動力電池的發(fā)展中占據(jù)主導地位。
(3)鋰離子嵌入和脫出時，材料與鋰的反應非常迅速。(3)該材料是良好的電子導體。這樣可以減少電池的內(nèi)部損耗，進一步提高電池的性能。(4)材料穩(wěn)定。在充放電過程中，材料不改變結構或以其他方式分解，材料的體積不會膨脹變形。(5)材料成本低。這就決定了電池和電動車的價格。(6)材料環(huán)保。對環(huán)境無污染或微污染，可控。國務院發(fā)布的中國制造 2025提出，2020年動力電池能量密度達到300Wh/Kg，-0/年達到400Wh/Kg，2030年達到500Wh/kg。
2、自動駕駛及關鍵 技術難點
自動駕駛是汽車行業(yè)的新革命技術，推動了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的快速轉型升級，是未來汽車的發(fā)展趨勢。自動駕駛技術有利于提高汽車交通安全，提高運輸效率，實現(xiàn)節(jié)能減排，促進產(chǎn)業(yè)轉型。在中國-22025的規(guī)劃中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已被列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點領域，并明確指出到2020年要掌握整體智能輔助駕駛技術及所有重點。
3、我國智能 制造發(fā)展現(xiàn)狀和難點?
中國政策給予智力制造業(yè)界大力支持中國智力制造發(fā)展起步較晚。近年來，政府出臺了一系列促進智能發(fā)展的政策制造。2015年，國務院發(fā)布的《中國制造 -0/》是中國實施制造第一個十年強國戰(zhàn)略的行動綱領，隨后又發(fā)布了11個配套的實施指南、行動指南和發(fā)展規(guī)劃指南。頂層設計已基本完成，已全面轉入實施階段。從“中國制造 -0/”到“十四五”情報制造發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)，核心目標是發(fā)展先進產(chǎn)業(yè)。
4、2016年國產(chǎn)工業(yè)機器人與電機能否實現(xiàn)蛻變?根據(jù)國際機器人聯(lián)合會IFR的統(tǒng)計，過去十年中國工業(yè)機器人銷量年均復合增長率為32.9%。據(jù)預測，到2017年，全球工業(yè)機器人市場規(guī)模將達到750億美元，將帶動相關產(chǎn)業(yè)數(shù)千億美元的增長，而中國將是主要推動力。前段時間，工信部發(fā)布了中國重點領域-22025，再次將工業(yè)機器人推向了大眾關注的焦點。按此路線計劃，到2025年，自主品牌工業(yè)機器人在國內(nèi)市場的份額將達到70%以上，國產(chǎn)關鍵零部件在國內(nèi)市場的份額將達到70%，主要產(chǎn)品技術指數(shù)將達到國外同等水平。
5、中國節(jié)能與新能源汽車 技術 路線重大轉向:混動進、電動退中國汽車實現(xiàn)節(jié)能減排技術 路線將發(fā)生顯著變化，未來15年以混合動力為主的節(jié)能汽車市場份額將上升，而純電動汽車和插電式汽車組成的新能源汽車份額將下降。這意味著中國政府在過去10年全力以赴推動純電動汽車的發(fā)展，并希望調(diào)整追趕傳統(tǒng)汽車強國的戰(zhàn)略，9月16日，在中國電動汽車百人會在寧召開的“全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王炳剛介紹了“節(jié)能與新能源汽車-3 路線圖2.0”(以下簡稱“路線圖2.0”)。
