改革開放初期，中央一下設(shè)立四個國家經(jīng)濟特區(qū)，分別是深圳、珠海、汕頭、廈門。當(dāng)時國家考慮在這幾個地方設(shè)立國家經(jīng)濟特區(qū)，也就是試驗田，有兩個因素，有一點，僑資對汕頭投資不少的，只是很多人老愛拿汕頭去和珠三比，就汕頭利用僑資的數(shù)量和體量，應(yīng)該會比同為僑鄉(xiāng)的江門多的。

1、汕頭和深圳同時發(fā)展，為什么汕頭那么落后？

實話說，潮汕三市協(xié)同發(fā)展，向著以汕頭為主、潮州和揭陽為次的同城化方向發(fā)展會非常有前景，能夠有效地統(tǒng)一規(guī)劃，整合資源。不像粵西只能湛江和茂名同城發(fā)展，而且整合還比較難，可惜的是，潮汕三市到現(xiàn)在并沒有什么大的動作，可能還要往后推。潮汕三市整合資源十分重要，三市各自的面積都太小了，獨自發(fā)展會慢很多，而且上限比較明顯，畢竟基本上不可能如同北京上海那樣有諸多優(yōu)勢而利用比較小的土地發(fā)展起來，

三市加起來的話面積和湛江差不多（這個我沒有具體比較過，不過看起來是差不多的)，gdp是湛江的兩倍，前景很可觀。所以我的觀點是，如果優(yōu)先發(fā)展粵東，三市資源整合是一定的，畢竟汕頭不像湛江有那么大的地方，不像粵西這邊，資源優(yōu)先提供給湛江都沒問題，因為湛江有足夠的地方鋪設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈，就像中科煉化、巴斯夫，這些帶動的產(chǎn)業(yè)鏈湛江完全能夠吃得下。

省政府給粵東粵西的項目只能是大型工業(yè)項目，像類似格力、華為所在的這些高科技產(chǎn)業(yè)省政府不會給的，也給不了，人家也不愿來，而這些大型工業(yè)項目帶來的產(chǎn)業(yè)鏈要有足夠的土地，其他資源如實驗室、醫(yī)院、大學(xué)等都是次要，對城市發(fā)展帶動相對來說是有限的，遠不如工業(yè)項目的帶動作用。所有基礎(chǔ)設(shè)施粵西都比粵東慢好多年，有的甚至十幾年，比如高速，動車，高鐵，跨海大橋，跨海隧道，機場！潮汕地區(qū)交通現(xiàn)在已經(jīng)很完善了，高速已經(jīng)形成小環(huán)線了，

還有一點，僑資對汕頭投資不少的，只是很多人老愛拿汕頭去和珠三比，就汕頭利用僑資的數(shù)量和體量，應(yīng)該會比同為僑鄉(xiāng)的江門多的。汕頭的電廠，碼頭，海灣大僑，樓旁，學(xué)校僑資背景的大把，工廠也不再少數(shù)，都在補短板，粵西現(xiàn)在連高鐵都沒有，粵東和粵北這方面都比粵西好。粵西的話看湛江了（粵西的很多投資都投給湛江了），湛江未來會有五條高鐵，高速也不差，玉湛高速今年通車，南寧到湛江的高速預(yù)計明年開工（有的說是今年會開工，雖然這個可能性不大），湛江國際機場22年完工，港口40萬噸那個好像是24完工（這個不太記得了），

相比之下廣佛，深莞各自都市圈占比接近七成。珠中江三市里本來就是珠海經(jīng)濟最好，gdp最高，醫(yī)療教育交通更是如此。省對汕頭的期望比對湛江的期望高，但省在投入上湛江比汕頭高，汕頭—深圳，湛江—廣州，基本上兩個核心廣深分了兩個副中心。汕頭的優(yōu)勢：汕頭靠近福建、廈門（也是劣勢容易人才流失吧）甚至之后的臺灣（汕頭發(fā)展的好隱性能提高的機會）珠海也是核心城市了，但七普數(shù)據(jù)珠海只有244萬，整個西岸都市圈卻有1426萬人，小馬拉大車(圈內(nèi)第二高的中山人均GDP還不如全國平均)，這個核心可能有心無力，

2、為什么汕頭可以當(dāng)特區(qū)？

不用想了，當(dāng)年國家窮慘，需要錢，國際環(huán)境惡劣（蘇美都信不過）只能信自己人，就找華僑回來投資，凡是特區(qū)，背后都有華僑勢力，深圳－廣州佛山肇慶廣府人珠海－江門一帶廣府人汕頭－廣東潮州人廈門－福建人最后得益于香港制造業(yè)轉(zhuǎn)移，深圳大量資本進駐，大量內(nèi)地人有工開，如此滾動產(chǎn)業(yè)迭代發(fā)展今天模樣，汕頭開頭不錯，可惜管理不行，民間大量黑吃黑，大量華僑投資損失，海外華僑圈子傳開，就沒投資了。

潮州人對金錢的欲望太瘋狂了，甚至有點不擇手段形容，根本想魚苗都撈出來煮，目光不長遠點，而廣府那邊氣氛好，他們經(jīng)商理念是以和為貴，少掙點無所謂，最緊要是口碑，是誠信，以后路越走路寬，大家都有錢掙，才能和諧點，以后有難自然有人幫一把，他們護城河不靠家族團結(jié)關(guān)系，而是生意伙伴信任扶持。但他們有點缺點就是占領(lǐng)市場速度不如潮汕人快，甚至被現(xiàn)在新生人淘汰，第一他們是白手起家，從小做大，不像潮汕人團結(jié)早期可以跟宗族借錢借資源起步，中期不夠潮汕人夠拼，放得開。