油價在經歷了上漲之后，92號汽油和95號汽油都在上漲，漲價0.14元，漲價之后，92號汽油的價格為7.99元，而95號汽油漲價之后，價格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價步入八元時代?，F(xiàn)在的92#汽油已經突破八元，按照最高標準計算的話，部分區(qū)域的92#汽油是必然會突破9元的；以下為最新油價統(tǒng)計數(shù)據(jù)，然而真正該關注的是什么呢。

1、油價持續(xù)上漲，預示著什么？

油價如果持續(xù)上漲，漲到高位，就會造成汽車等交通工具和運輸工具的成本提高，這樣的成本提高之后，一定會逐漸擴散，最后的結果就是物價上漲，物價上漲帶來居民的消費水平降低。目前油價已經四連漲了，國內成品油是漲價，而國際油價卻是在下跌，這樣似乎有些不合理，很多人也都會調侃說“油桶”漲價了，其實不是這樣的，漲價是官方制定的，需要考慮到方方面面的問題，

油價在經歷了上漲之后，92號汽油和95號汽油都在上漲，漲價0.14元，漲價之后，92號汽油的價格為7.99元，而95號汽油漲價之后，價格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價步入八元時代。但是目前的油價似乎已經很高了，比起十年前的6.0左右，漲幅還是比較大的，這也是國內的成品油的品質不斷提升，以前使用的是國三標準的成品油，現(xiàn)在使用的是國五標準的汽油，成品油的品質提升了，煉制相同容積的油就需要更多的成本，另外對于汽油和柴油的消費稅也是一直在上漲，所以油價也是在上漲，

2、油價迎來上漲，漲到10元/升會有什么后果？

92#汽油即將突破玖元·然而柴油價格才更值得關注下一輪的成品油價格調整為3月17日，假設國際油價在近幾日沒有大幅的下降或上調的話，價格的極限基本就是現(xiàn)在的標準了；油價調整區(qū)間為1040元一噸，折算漲幅為0.78-0.94元（升）。現(xiàn)在的92#汽油已經突破八元，按照最高標準計算的話，部分區(qū)域的92#汽油是必然會突破9元的；以下為最新油價統(tǒng)計數(shù)據(jù)，然而真正該關注的是什么呢？汽油價格的上漲實際并不用過于擔心，按照國內成品油價格調整機制設定的天花板價（130美元一桶）來計算，綜合接近49%的各類燃油附加稅，按照原油和成品油1:0.8的標準計算，92#汽油的極限價格應當就是9.5元一升左右了，也就是說油價基本見頂了，未來不再有多大的上調空間，

家用汽車的平均油耗普遍在10L/100km，七元時代和玖元時代的差異是每公里多出20元左右；家用汽車年均行駛里程能達到1萬公里的車輛其實都很少，即便按照該標準計算，每天的行駛里程也只是不足27.4公里。那么每天增長的油費開支則是20×27.4%＝5.48元，這個標準其實不是那么高，對于有購車能力的個人或家庭而言，一天多支出幾元錢并不是難以承受的代價，

真正值得關注的是柴油的價格衣食住行、工業(yè)生產、農業(yè)生產等等，哪個都離不開柴油，柴油的價格與物價才是息息相關的；柴油價格上漲則運費必然上漲，運費提升的部分必然會轉嫁到所運輸?shù)纳唐穬r格上。陸路運輸里的公路運輸占比超過七成，總在使用的快遞，偶爾聽到的物流或冷鏈（物流）等等，這些運輸方式的基礎都是卡車，而現(xiàn)在的卡車還沒有真正進入電氣化的階段，柴油就是填充公路運輸網絡的血液，

柴油價格于3月17日預計上調750元一噸左右，0#柴油的價格預計要上漲0.64元，部分區(qū)域的柴油價格要突破8.5元了看看汽油價格再看看柴油價格，似乎對民生影響更大的柴油價格應當保守一些的調控，甚至于可以參考某些網友的意見，比如適當提高汽油價格以降低柴油價格，雖然這會讓家用汽車的司機們無法接受。綜上所述，汽油的價格短期內應當不會下調，95/98#汽油有望突破10元大關，92#汽油短期內會在玖元階段，預計格局穩(wěn)定之后可以再次回落到八元左右；不過即便穩(wěn)定在八元上下也還是會讓出行成本偏高，上述計算的只是不同油價的百公里油費開支的差價，10L/100的平均油耗按照8元計算，百公里開支也達到八十元了。