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鐵道部為什么被撤銷,鐵道部為什么要撤銷

來(lái)源:整理 時(shí)間:2023-03-05 06:35:26 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,鐵道部為什么要撤銷

為了政企分開(kāi),其實(shí)也好
改革就是變通;
為了全方位更系統(tǒng)的管理。

鐵道部為什么要撤銷

2,為啥撤銷鐵道部啊

政企分開(kāi)是機(jī)構(gòu)改革必經(jīng)之路!!
就是為了受權(quán) 然后呢 還不妨礙鐵道部掙錢
鐵道部不給力,收錢還不做事,
換湯不換藥。

為啥撤銷鐵道部啊

3,為什么取消鐵道部了

我認(rèn)為,短期內(nèi)沒(méi)有影響。 鐵路部被一分為二。一個(gè)是鐵路總局(據(jù)說(shuō)是副部級(jí))屬于交通部。行使行政權(quán)力。一個(gè)應(yīng)該是鐵路集團(tuán)總公司(據(jù)說(shuō)是正部級(jí))屬于國(guó)資委! 區(qū)別就是失去一切行政權(quán)力。 加大了政府部門監(jiān)管鐵路的能力!! 當(dāng)然是理論上的!! 中國(guó)電信都是早就分出來(lái)了。 還不是一樣的壟斷和囂張跋扈??!也沒(méi)有見(jiàn)國(guó)家怎么監(jiān)管他

為什么取消鐵道部了

4,鐵道部撤出為什么

在政企合一的模式下,鐵路企業(yè)不能成為自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)主體,內(nèi)部缺乏動(dòng)力,外部缺乏壓力,經(jīng)營(yíng)狀況不佳。2012年上半年稅后虧損額達(dá)88億元,資產(chǎn)負(fù)債率升至61%。同時(shí),社會(huì)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域存在諸多體制性障礙,鐵路建設(shè)資金緊張狀況難以得到有效緩解。政府安全監(jiān)管和企業(yè)安全管理攪在一起,責(zé)任不清,安全監(jiān)管與企業(yè)利益角色沖突,安全責(zé)任難以落實(shí)。因此才要撤銷鐵道部
為了壟斷

5,鐵道部為什么要被取消

被稱為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)“最后一個(gè)堡壘”的鐵路系統(tǒng),終于邁出了改革的一大步。根據(jù)昨日揭曉的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案,我國(guó)將實(shí)行鐵路政企分開(kāi),組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司。今后,有關(guān)鐵路發(fā)展規(guī)劃和監(jiān)管的行政職責(zé)將交由交通運(yùn)輸部及其下屬的國(guó)家鐵路局管理,有關(guān)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的企業(yè)主體責(zé)任則由中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)。這意味著,鐵道部從此將成為一個(gè)歷史名詞,“鐵老大”的名號(hào)也將隨之走向終點(diǎn)。 撤銷鐵道部,實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi),可謂人心所向。幾十年來(lái),鐵路系統(tǒng)始終以政企合一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)面貌存在,擁有相對(duì)獨(dú)立的司法、教育、醫(yī)療系統(tǒng)。2001年,我國(guó)啟動(dòng)了大規(guī)模旨在打破壟斷引入競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行業(yè)改革,對(duì)象直指電信、電力、鐵路和民航四大壟斷行業(yè)。結(jié)果,電力、民航、電信陸續(xù)出臺(tái)了改革方案,唯有鐵路系統(tǒng)“我自巋然不動(dòng)”,理由是鐵路需要大量投資,不能因?yàn)轶w制改革而使行業(yè)太分散,且體制變了會(huì)影響協(xié)調(diào)問(wèn)題,最后影響運(yùn)輸安全。 事實(shí)證明,鐵道部不改革的理由并不能站住腳。盡管這些年來(lái)鐵路建設(shè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步,近年來(lái)高鐵的飛速發(fā)展更是有目共睹,但落后體制所導(dǎo)致的弊端也日益為人所詬病——春運(yùn)購(gòu)票難遲遲不能解決,內(nèi)部人員與黃牛黨勾結(jié)倒票年復(fù)一年;鐵道部2010年出臺(tái)新規(guī),規(guī)定改簽須在開(kāi)車前辦理,致使乘客遲到了唯有車票作廢,而列車晚點(diǎn)卻從來(lái)不給旅客任何補(bǔ)償……管理低效,服務(wù)意識(shí)差,霸王條款層出不窮,“鐵老大”的名號(hào)由此叫響。而溫州動(dòng)車事故的慘烈場(chǎng)景,以及劉志軍等鐵道部高官的貪腐案件,更是令抵制鐵路改革的理由顯得荒謬,暴露出自成一體、高度壟斷的鐵路體制已到了不得不改的地步。 如今,鐵路系統(tǒng)終于實(shí)行政企分開(kāi),可謂鐵路改革的一大進(jìn)步。那么,政企分開(kāi)后的鐵路系統(tǒng),能否革除舊有的種種弊端,引入競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),真正以消費(fèi)者為上帝,讓旅客享受到物美價(jià)廉的鐵路服務(wù)?購(gòu)票難能否得到有效緩解?鐵路的規(guī)章制定能否接受民意制約?鐵路出行安全能否更有保障?這些恐怕是公眾最為關(guān)心的問(wèn)題。
文章TAG:鐵道部為什么被撤銷鐵道鐵道部為什么

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