但從特斯拉這種企業(yè)的定位來(lái)看，先然不是為了賺這么有點(diǎn)錢，特別是現(xiàn)在還在搶占市場(chǎng)的階段。綜合最近其他的特斯拉新聞來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為還是一個(gè)供需關(guān)系失衡導(dǎo)致已價(jià)格來(lái)限制需求的邏輯，首先企業(yè)一定是以盈利未目的的，從這個(gè)角度去看充電樁漲價(jià)多掙點(diǎn)錢也是不錯(cuò)。
1、特斯拉超級(jí)充電站漲價(jià)，是想靠充電掙錢嗎？
首先企業(yè)一定是以盈利未目的的，從這個(gè)角度去看充電樁漲價(jià)多掙點(diǎn)錢也是不錯(cuò)。但從特斯拉這種企業(yè)的定位來(lái)看，先然不是為了賺這么有點(diǎn)錢，特別是現(xiàn)在還在搶占市場(chǎng)的階段，綜合最近其他的特斯拉新聞來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為還是一個(gè)供需關(guān)系失衡導(dǎo)致已價(jià)格來(lái)限制需求的邏輯，特斯拉近日已經(jīng)開始把低端的model3投放到中國(guó)市場(chǎng)，這一定是跑量的產(chǎn)品，而前段時(shí)間也有消息稱特斯拉已經(jīng)確認(rèn)在上海建設(shè)工廠生產(chǎn)低端的model3，汽車的生產(chǎn)是大額投入，通過(guò)良好的工程手段可以很快獲得效益，而充電樁是一個(gè)比較累而且繁瑣的活，充電樁的覆蓋范圍一定是特斯拉汽車使用體驗(yàn)重要的一環(huán)，覆蓋范圍的擴(kuò)大是一個(gè)緩慢的過(guò)程，需要經(jīng)過(guò)選址、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等一系列的措施，在汽車產(chǎn)品將會(huì)大增的情況下，充電樁跟不上自然會(huì)成為服務(wù)體驗(yàn)的一個(gè)瓶頸，通過(guò)提價(jià)可以減少一定的充電樁的使用需求，用很多用戶是可以選擇自己在家中進(jìn)行充電，另外通過(guò)提價(jià)可以獲得額外的資金投入到充電樁的建設(shè)中，等到充電樁的覆蓋范圍足夠大時(shí)，充電費(fèi)用只會(huì)越來(lái)越低，就想運(yùn)營(yíng)商在3G4G的推廣運(yùn)營(yíng)前期一樣。
