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高鐵為什么不脫軌，飛馳在武廣高鐵上的高速動(dòng)車組為何不會(huì)脫軌

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-07-18 02:50:41 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，飛馳在武廣高鐵上的高速動(dòng)車組為何不會(huì)脫軌

高鐵的線路是很直很直的，由于有重力的作用，車輪卡在兩個(gè)鋼軌上，自然不會(huì)脫軌。而且鋼軌的平直度是以毫米計(jì)算的，很精確。再一個(gè)，高鐵的檢測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)也比較完善，可以保證在高速度下不脫軌。

飛馳在武廣高鐵上的高速動(dòng)車組為何不會(huì)脫軌

2，為什么高鐵速度那么快軌道卻么細(xì)列車卻不會(huì)脫軌

雖然高鐵的速度很快，但是它在運(yùn)行的時(shí)候是非常安全的。而且現(xiàn)在一般的高鐵軌道都非常筆直，列車在通過(guò)彎道時(shí)也會(huì)及時(shí)減速，所以車子是不會(huì)脫軌的。
高鐵對(duì)線路平順性要求很高，為保證鋼軌的標(biāo)高正確，必須對(duì)承載鋼軌的軌道板的承軌槽進(jìn)行精確打磨

為什么高鐵速度那么快軌道卻么細(xì)列車卻不會(huì)脫軌

3，為什么高鐵做高速行駛中不會(huì)脫軌

高鐵在一般情況下是不會(huì)脫軌的。高鐵有相當(dāng)可靠的控制系統(tǒng)，包括了行車控制、道路控制等有效的手段，保證在任何時(shí)候，都能安全、高效地運(yùn)行。即使在異常情況下，如失控、惡劣氣候等等，也有非常有效的手段保證列車的安全。
高鐵的線路是很直很直的，由于有重力的作用，車輪卡在兩個(gè)鋼軌上，自然不會(huì)脫軌。而且鋼軌的平直度是以毫米計(jì)算的，很精確。再一個(gè)，高鐵的檢測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)也比較完善，可以保證在高速度下不脫軌。

為什么高鐵做高速行駛中不會(huì)脫軌

4，高鐵也是跟火車轉(zhuǎn)很大的彎的時(shí)候怎么還不會(huì)出鐵軌

跟高鐵的轉(zhuǎn)向架和鐵軌的內(nèi)、外軌高度設(shè)計(jì)有關(guān)轉(zhuǎn)向架主要具有承載、導(dǎo)向、減振、牽引、制動(dòng)等功能，高速動(dòng)車組要跑得快離不開轉(zhuǎn)向架這個(gè)“飛毛腿”。高鐵轉(zhuǎn)彎半徑比較大，一般時(shí)速350公里的軌道轉(zhuǎn)彎半徑都在8公里以上，因?yàn)樗俣仍娇?，轉(zhuǎn)彎半徑越大。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，軌道外側(cè)會(huì)比軌道內(nèi)側(cè)高一點(diǎn)。當(dāng)然，轉(zhuǎn)彎還要依賴列車性能良好的轉(zhuǎn)向架?！繌奈锢韺W(xué)角度來(lái)看，鐵路彎道基本是大回旋，而且軌道在彎道半徑內(nèi)外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生的向心力大于離心力，所以不會(huì)側(cè)翻。
高鐵列車和普通列車一樣也是靠車輪行進(jìn)的, 當(dāng)然要和鐵軌接觸, 其實(shí)高鐵列車也可以到普通列車的路軌上去跑的,只是不能跑太快, 而普通列車一樣也一樣可以到高鐵列車的軌道上去跑,只是跑不快..只有成本昂貴,一直無(wú)法商業(yè)化, 只能當(dāng)游樂(lè)工具的磁懸浮列車才不需要和路軌接觸 .
高鐵的鐵軌與普通火車鐵軌有哪些不同？高鐵的鐵軌與一般火車的鐵軌有區(qū)別，區(qū)別在于： 一、路基 1、普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，這稱為有碴軌道。 2、高鐵由于速度較快，一般采用無(wú)砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒(méi)有單獨(dú)的軌枕，軌道相對(duì)較穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。 二、長(zhǎng)度 1、普通鐵軌每段長(zhǎng)25米、重約1.5噸，鋪設(shè)完成后，鐵軌之間會(huì)留下一段空隙?；疖囋谛旭傔^(guò)程中，旅客每隔一段距離都會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒”聲，這正是列車行駛到焊接處的撞擊聲。 2、高鐵全線由單段長(zhǎng)為500米的鋼軌鋪設(shè)而成，全部為無(wú)碴軌道，整條線路水平誤差不超過(guò)0.1毫米。列車在飛速前行的同時(shí)，乘客不會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”聲。望采納建議
很簡(jiǎn)單一個(gè)道理，因?yàn)榛疖囀侵挥谢疖囶^有動(dòng)力，所以轉(zhuǎn)很大彎的時(shí)候車頭能過(guò)去，但是車廂的慣性容易脫軌。但是高鐵是每節(jié)車廂都有動(dòng)力，所以就沒(méi)那么容易脫軌了。

5，火車為什么不易脫軌

磨擦力,看到的火車輪子和鋼軌都是平滑的。但是不知鋼軌是一種叫做皮鋼的鋼材做成的，是一種很有韌性的鋼材，在火車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力的情況下它是會(huì)有一點(diǎn)變型的和火車輪粘著的感覺(jué)。所以是非常有抓地力的。還有就是如果是機(jī)車在鋼起動(dòng)或上坡時(shí)抓地力不足的情況下機(jī)車前面的輪子上方有一個(gè)沙廂會(huì)向車輪下方的鋼軌上漏下防滑沙的。 火車車輪是內(nèi)圈大，外圈小，兩排車輪靠向外的擠壓力，就可以更加牢固的緊貼車軌，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，根據(jù)彎道的弧度，在轉(zhuǎn)彎的外側(cè)加高軌道，道理和公路轉(zhuǎn)彎處一樣，這樣，在重力作用下，就會(huì)有一個(gè)從轉(zhuǎn)彎外側(cè)向內(nèi)的力量產(chǎn)生，用以平衡因轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力，是火車在安全速度下，通過(guò)轉(zhuǎn)彎，這個(gè)過(guò)程對(duì)火車運(yùn)行速度也是有嚴(yán)格要求的。
火車為什么會(huì)脫軌?首先是不可預(yù)知的自然摧毀力,比如大風(fēng)、暴雨、海嘯、地震、沙塵暴及泥石流等。 其次就是人為造成的殺傷力了,超速行駛、剎車過(guò)猛過(guò)快、違章施工,工務(wù)人員違章抽換軌枕等,引起該處鐵軌下沉和軌道幾何尺寸嚴(yán)重超限,在鐵路上放置危險(xiǎn)物品、故意破壞鐵路設(shè)施、放牧牛羊等牲口,都是致使火車脫軌的罪魁禍?zhǔn)住?再次就是火車機(jī)械故障,鐵路線路有問(wèn)題,車輛本身存在隱患。當(dāng)然也包括駕駛員疲勞、帶病上崗以及違規(guī)操作等等。 火車不容易脫軌,因?yàn)榛疖嚨能囕喍加休喚?你可以去現(xiàn)場(chǎng)看一下,就是輪子內(nèi)側(cè)突出的一部分。這個(gè)輪緣主要作用就是導(dǎo)向和防止脫軌。輪緣有很復(fù)雜的輪廓線標(biāo)準(zhǔn)要求,如果某車的輪緣的磨損太大超過(guò)了要求,就容易發(fā)生脫軌,必須加工切削輪緣至標(biāo)準(zhǔn)輪廓。 一火車為什么會(huì)脫軌?般來(lái)說(shuō)鋼軌是水平的,不存在哪邊高低的問(wèn)題,不脫軌的原因與之無(wú)關(guān)。但是,在彎道的時(shí)候所有的鐵軌都會(huì)外面的高,內(nèi)側(cè)的低,這叫作外軌超高,其作用就是防止火車通過(guò)彎道的時(shí)候離心力太大而側(cè)翻。
因?yàn)檩S箱內(nèi)側(cè)有一圈高出來(lái)的部分可以很好的卡在軌道上面所以不易導(dǎo)致脫軌，脫軌的可能有：超速，顛覆，沖突。
火車的車輪見(jiàn)過(guò)吧，它左右晃動(dòng)的時(shí)候，鐵軌可以給他一個(gè)支撐力的，所以不太容易出軌。火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)會(huì)有很尖銳的聲音就是內(nèi)側(cè)存在摩擦。
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