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中國汽車技術(shù)為什么落后，國產(chǎn)汽車為什么比較落后

來源：整理 時間：2023-07-27 13:23:20 編輯：金融知識 手機版

1，國產(chǎn)汽車為什么比較落后

落后的原因很簡單，因為國外的汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了上百年，中國的汽車技術(shù)發(fā)展其實總算起來還不足三十年，這個差異客觀存在，無法避免，就像跑一千米，人家都跑一圈了你才開始跑，這時你就算埋怨自己比人家慢一圈也沒用，現(xiàn)在的發(fā)展速度已經(jīng)算快了，中國不少車企走了合作，借鑒，吸收，自研的路子，和其他同樣發(fā)展時間少的國家來比，已經(jīng)能大幅縮短和國外汽車技術(shù)水平的差距，雖然不全面，但國內(nèi)汽車企業(yè)用二十年的時間走了國外以前用超過三十年時間走的路也是不容易了。
中國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，一直在模仿中創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)達到了國際水平。最大的差距就是文化方面，無論是汽車用途還是汽車自身，都存在比較大的差距。
國產(chǎn)汽車是總成驗收，象歐美的車是零部件驗收。保修也是同樣！

國產(chǎn)汽車為什么比較落后

2，中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么落后

從源頭說起，中國汽車起源于解放前張學良將軍。他派人買回一輛汽車后，拆解照做，在造船廠里造出了中國的第一輛汽車。解放后，首先在陜汽、一汽等地開始了汽車業(yè)的第一步工業(yè)化。你可能聽說過“東方紅”的名字，“上海”牌汽車你也可能聽說過。這個時候的汽車工業(yè)相當落后，還有很多靠手工操作的。中國為了趕上國際汽車工業(yè)的發(fā)展步伐，開始以市場換技術(shù)、以金錢換技術(shù)。大眾和上海汽車的合資公司在80年代成立，生產(chǎn)桑塔那轎車。20多年過去了，中國市場大部分被這些合資汽車公司所占有。中國雖然損失了很多，但也得到了整車生產(chǎn)技術(shù)。目前主要核心技術(shù)：發(fā)動機、變速箱等也逐漸被我國部分自主汽車公司掌握。但是，要說到與國際汽車公司的差距，估計還要20-50年。這里值得一提的，奇瑞、長城是目前自主品牌杰出的代表，已經(jīng)擁有了自己的發(fā)動機和底盤生產(chǎn)廠，并且成立了汽車研究院。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么落后

3，為什么中國汽車發(fā)動機遠遠落后于日本

經(jīng)常聽到有人說本田是“買發(fā)動機送車”、“一日本田，終生本田”。從這兩句話就可以看出本田的地位，這是你辯解不了的事實。當然，光靠吹是沒有營養(yǎng)的，發(fā)動機講究的是技術(shù)和實際表現(xiàn)！本田作為全球最大的發(fā)動機制造商，最強的發(fā)動機黑科技就是這三樣了：VTEC、i－VTEC、地球夢技術(shù)。就算你不懂這其中的原理，但你絕對聽說過這三種發(fā)動機技術(shù)。而中國的汽車工業(yè)從一汽成立到現(xiàn)在，也有了半個世紀的積累，本田也就比咱們早了8年，但現(xiàn)在卻已經(jīng)是世界汽車巨頭了。咱們究竟落后在哪？一汽集團貴為共和國長子，到現(xiàn)在為止有幾臺擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機呢？好像沒有吧？為什么我們就無法生產(chǎn)優(yōu)秀的引擎呢？俗話說：“沒有金剛鉆，別攬瓷器活兒”，工業(yè)生產(chǎn)不是過家家，如果想生產(chǎn)高精度、質(zhì)量更強的優(yōu)秀發(fā)動機，優(yōu)秀的機床以及各種生產(chǎn)設(shè)備是最基本的條件。熟練的工人、成熟的工藝等等缺一不可。想要生產(chǎn)出優(yōu)秀的發(fā)動機，需要用同樣優(yōu)秀的原材料及其制造技術(shù)才行。就以發(fā)動機缸體為例，不管是鑄鐵發(fā)動機還是鑄鋁發(fā)動機，最起碼需要你的鋼材和鋁材的性能指標優(yōu)秀，還需要足夠強的鑄造技術(shù)才能制造出發(fā)動機的造型。 而且發(fā)動機還需要潤滑油、冷卻液、各種管線等等配套產(chǎn)品幫助才能正常運轉(zhuǎn)。中國汽車工業(yè)剛起步的時候，自主品牌的引擎都需要購買才能獲得，純采購的方式持續(xù)了很長的一段時間。不堪被其他車企卡住延后的自主品牌，開始逆向研究日系引擎。但這也同樣帶來了巨大的負面效應，那就是缺乏創(chuàng)新精神。而創(chuàng)新和研發(fā)是車企成長的核心根本。想必大家都看過保時捷老總在眾泰站臺搖頭的這張照片。抄襲確實給眾泰在前期的生長過程當中取得了非常大的好處，但同樣也卡死了眾泰的創(chuàng)新與研發(fā)?，F(xiàn)在越來越嚴苛的環(huán)保形勢，倒逼中國出臺更加嚴苛的排放法規(guī)，也就給中國的發(fā)動機研制帶來了天然的壁壘。而中國的排量稅政策，和充滿槽點的油耗和排放測試方式，讓本就嚴峻的中國發(fā)動機研發(fā)形勢更加雪上加霜。

為什么中國汽車發(fā)動機遠遠落后于日本

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