三、這里說說關(guān)于學(xué)校的住宿條件跟食堂怎么樣。豪爵摩托是國內(nèi)自主品牌中均衡發(fā)展做的最好的一個品牌，它旗下的車型眾多主流的摩托車車型都有生產(chǎn)，其中它的跨騎車市場的保有量可以說非常大，可能是自主品牌中市場保有量最大的品牌，其中的DF，DK等系列車型用戶口碑好，車型質(zhì)量棒，整體做工細(xì)致，性能相對穩(wěn)定，是自主品牌中不錯的中端車型。

1、豪爵摩托車怎么樣？

豪爵摩托是國內(nèi)自主品牌中均衡發(fā)展做的最好的一個品牌，它旗下的車型眾多主流的摩托車車型都有生產(chǎn)。其中它的跨騎車市場的保有量可以說非常大，可能是自主品牌中市場保有量最大的品牌，其中的DF,DK等系列車型用戶口碑好，車型質(zhì)量棒，整體做工細(xì)致，性能相對穩(wěn)定，是自主品牌中不錯的中端車型。DR160更是一款自主精品街車,這款車從整體做工到配件用料，車輛性能完全可以和合資車相媲美，甚至于做工和配置方面要超越某些合資車型，

豪爵自主研發(fā)的TSR發(fā)動機(jī)也是自主品牌中穩(wěn)定性比較高的一款發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)具有動力足,油耗低，噪音小的特點?？偠灾谰裟ν熊囋谧灾髌放浦薪^對可以算得上是大哥大，它的市場反響和用戶口碑一直是自主品牌摩托車中最好的，它的車型豐富，質(zhì)量靠譜，做工細(xì)致，用料厚道，但它也不是完美的在發(fā)動機(jī)技術(shù)上和合資車的差距還是比較明顯的，其次在大排量摩托車上的造詣還非常有限，到此為止也沒有像樣的大排量車型推出，所以作為一個自主品牌摩托車豪爵可提升的空間還有很大。

2、英孚教育怎么樣？

前英孚員工來回答一下，曾經(jīng)在英孚上海總部工作過兩年時間，就在銅仁路那邊的一棟四層小樓。如今離開后也仍然在教育行業(yè)打拼，我覺得英孚給我最大的幫助就是，讓我不僅真正了解了教育行業(yè)，同時明白了作為一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在中國應(yīng)該怎么運(yùn)作。我個人很喜歡英孚的企業(yè)文化，既有外企的多元化，尊重，也保持了創(chuàng)業(yè)公司那種靈活高效，決策快的特點，

在英孚我也遇到了很多能力很好的同事。我覺得這些是讓英孚作為一家外企，能在中國的教育培訓(xùn)行業(yè)中快速發(fā)展20多年的重要原因，至于教育行業(yè)，我同意提問人的判斷，這個行業(yè)在中國屬于發(fā)展迅猛的行業(yè)。想想現(xiàn)在的家長愿意花多少金錢和時間用在孩子教育上，大家就能體會到這個行業(yè)的前景的，另外，這幾年各大投資機(jī)構(gòu)也逐漸開始重視教育行業(yè)，看看層出不斷的各種企業(yè)融資新聞就知道了。

3、稅務(wù)局工作怎么樣？

前兩天剛剛與一個稅務(wù)的朋友一起吃飯，聽他吐槽了一晚上的稅務(wù)，不一定全是真的，說出來給你參考一下：首先是稅務(wù)的人員多，職務(wù)晉升難，原來稅務(wù)是國稅和地稅兩家單位，人數(shù)數(shù)量都不少，后來機(jī)構(gòu)改革，兩家單位合并為稅務(wù)局，人員總量超過500人，這在地級市絕對是大單位。合并之后領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)嚴(yán)重不夠，好多科長都安排了副科長的職位，有的科級職干部直接免職轉(zhuǎn)任了職級，

稅務(wù)局的朋友吐槽，5到10年時間，基本職數(shù)不會有空余，這批年輕人算是沒有希望晉升了。二是除了職務(wù)，職級晉升也是一個大問題，因為現(xiàn)在職級職數(shù)是按照編制核定職數(shù)的，合并后的稅務(wù)局編制數(shù)遠(yuǎn)小于實際在崗人員，由此就導(dǎo)致職級職數(shù)嚴(yán)重不足。于是只能是按照年輕來晉升，這樣一弄，年輕人和資歷淺的人又得排隊了，晉升還不知道猴年馬月。

‘三是由地方管理變?yōu)榇怪惫芾?，有利有弊，地稅原來是地方軍，后來合并后全部變?yōu)橹醒胲?，好處是垂直管理，更加有利業(yè)務(wù)工作開展，壞處是和地方交流不方便，特別是干部的交流出口封死，人員只能系統(tǒng)內(nèi)部流動。四是合并后，待遇竟然是就低發(fā)放，這個我真的很難理解，合并之后據(jù)說待遇是按照原來國稅待遇來統(tǒng)一核定的，但是我們這邊地稅原來很有多地方政策的，沒有正式的紅頭文件，結(jié)果合并后一概不認(rèn)，于是好多地稅合并之后，待遇是下降的，這也是好多職工怨聲載道的一個原因。

4、Beats耳機(jī)到底怎么樣？