網(wǎng)絡(luò)上戲謔的華航空服員的顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過長(zhǎng)榮，所以，長(zhǎng)榮空服員罷工時(shí)的關(guān)注度，遠(yuǎn)低于前次的華航空服員罷工。至于選擇春節(jié)春運(yùn)時(shí)罷工，那也是對(duì)于罷工者必要的，不然在沒人潮的時(shí)候罷工，資方是不會(huì)理你的，華航上一次罷工發(fā)生在2016年6月23日，也就是蔡英文就職一個(gè)月，她第一次當(dāng)上領(lǐng)導(dǎo)人以后的出訪日前一天，她6/24要搭乘華航專機(jī)去中南美，華航空服員發(fā)動(dòng)了罷工。

1、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空罷工逆轉(zhuǎn)落幕，調(diào)查小組是關(guān)鍵,你怎么看？

本人是支持，至少是同情臺(tái)灣的長(zhǎng)榮公司空服員的罷工的，但是，這次是一次失敗的罷工，至少是一個(gè)三輸，沒有贏家只是誰(shuí)輸?shù)纳俚牧T工。三輸是：代表空服員的工會(huì)輸、長(zhǎng)榮航空公司輸、池魚之殃的臺(tái)灣旅行業(yè)者輸，長(zhǎng)榮航空是一家在臺(tái)灣上市的民營(yíng)公司，最大的股東也是控制的就是長(zhǎng)榮集團(tuán)，這是一個(gè)家族是的企業(yè)，一向都是以上壓下的權(quán)威式管理，這次會(huì)有空服員罷工，絕對(duì)與長(zhǎng)榮的管理方式有關(guān)。

這次的創(chuàng)紀(jì)錄17天罷工，長(zhǎng)榮至少損失30億臺(tái)幣（約6.6億人民幣），對(duì)于長(zhǎng)榮以后內(nèi)部的員工團(tuán)結(jié)、公司商譽(yù)等損失，絕對(duì)很傷，這是長(zhǎng)榮輸?shù)牟糠?。臺(tái)灣與其他長(zhǎng)榮做生意的旅行業(yè)者，是這次最倒楣的，他們被這次罷工搞得人仰馬翻，而且很多還要代墊、賠償旅客的損失，所以，這次罷工的受傷第三者，而且，未來長(zhǎng)榮未必會(huì)全部賠償旅行業(yè)者的損失，

空服員與桃園工會(huì)這次是絕對(duì)的輸家，因?yàn)?，之前兩次航空業(yè)的罷工都是華航，但華航等于是準(zhǔn)公營(yíng)的，所以，華航遇到罷工時(shí)，蔡英文政府可以完全動(dòng)用政府的力量去壓迫華航解決，所以，都能在3-7天內(nèi)結(jié)束。但是，長(zhǎng)榮是民營(yíng)的，民進(jìn)黨政府對(duì)長(zhǎng)榮集團(tuán)基本是不敢、也無(wú)能的，其次，網(wǎng)絡(luò)上戲謔的說，華航空服員的顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過長(zhǎng)榮，所以，長(zhǎng)榮空服員罷工時(shí)的關(guān)注度，遠(yuǎn)低于前次的華航空服員罷工。

空服員工會(huì)低估了長(zhǎng)榮公司的強(qiáng)硬，而且，長(zhǎng)榮早已做好了不妥協(xié)的抗戰(zhàn)作法，讓大量的乘客受到影響，而把壓力轉(zhuǎn)回給罷工的空服員，最后罷工結(jié)束的原因很多，與所謂的調(diào)查小組關(guān)系不大，罷工結(jié)束是因?yàn)?，罷工超過兩星期時(shí)，空服員已經(jīng)信心渙散，覺得工會(huì)的策略可能是不對(duì)的，而且，工會(huì)已經(jīng)在談判時(shí)一再讓步了，只是長(zhǎng)榮公司不讓。

臺(tái)灣的華航機(jī)師工會(huì)在2019/2/8凌晨突襲式的發(fā)動(dòng)罷工，到小編回答問題的傍晚18時(shí)，罷工啟動(dòng)的12小時(shí)后，大約有20 航班取消，大約影響了當(dāng)天華航200多航班的1/10到1/5，影響的旅客約幾千人，華航有機(jī)師約1300人，罷工當(dāng)天約有200人依照工會(huì)要求交出\

2、臺(tái)灣華航機(jī)師發(fā)動(dòng)罷工，你怎么看？