美國有哪些車企破產(chǎn)？美國的汽車公司破產(chǎn)是:通用汽車、克萊斯勒和福特汽車公司。美國通用汽車公司 破產(chǎn)誰買了美國通用汽車公司 破產(chǎn)不是被買了，而是美國政府出資成立了一個新的通用公司，通用汽車公司 Why 破產(chǎn)？通用汽車將其資產(chǎn)出售給一家由美國商務(wù)部資助的公司NGMCO Company，該公司更名為“通用汽車公司”，除了繼續(xù)使用通用汽車的品牌，新的通用汽車將繼續(xù)運營其四個核心汽車品牌，即雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC。

美國GM 破產(chǎn)不可避免。首先，美國人的消費習(xí)慣讓大排量、高油耗的車大行其道。于是，在油價飆升至每桶100多美元后，普通美國人不得不改用其他國家的低排量、低油耗汽車，而美國汽車公司卻無法一下子適應(yīng)這種變化。此外，美國工會的力量使得美國汽車工人支付高額工資。當(dāng)然，東山再起也很簡單。我們完全可以通過破產(chǎn)重組，扔掉員工的包袱，走節(jié)油生產(chǎn)之路。畢竟美國汽車工業(yè)的技術(shù)背景還是很深厚的。只要調(diào)整好方向，馬上就能出發(fā)。

內(nèi)需不足。美國人喜歡過度借貸和消費。金融危機導(dǎo)致借貸困難，國內(nèi)消費不足，經(jīng)營困難，導(dǎo)致瀕臨絕境。美國車都是油老虎，不開發(fā)小排量車是美國汽車業(yè)的通病。我覺得這個企業(yè)帝國面臨的破產(chǎn)來自于自身，日韓競爭對手是自身在市場三個方面的問題。這個問題主要被認(rèn)為是以下原因:1。過高的工資福利使得成本居高不下，美國工人平均成本比日本高40%，而美國工會勢力強大，不滿就罷工，很難降低一般工資等這些成本。成本高必然會讓利潤空間變小。2通用汽車做了近70年的汽車行業(yè)老大。很多時候，它自視甚高，過于自大。很多時候，它不懂得變通，不懂得改革，一味的把自己放在其他競爭對手之上去思考問題，但是情況已經(jīng)發(fā)生了變化。3 GM成了井底之蛙。其戰(zhàn)略判斷有問題。通用高排量，高油耗，與當(dāng)前能源短缺，環(huán)保，金融危機的大環(huán)境相悖。

GM沒有破產(chǎn)但是申請了破產(chǎn)保護(hù)。他只是把公司的錢都給了新公司，所以通用很缺資金。它只申請了破產(chǎn)protection破產(chǎn)protection只指美國和一些歐美國家。一位專家的分析:一是高出對手70%的人力成本和退休員工的巨大負(fù)擔(dān)日益不堪重負(fù)；

引言:筆者最近分析了特斯拉是否會破產(chǎn)。但無論特斯拉能不能堅持到最后，它都是美國最成功的車企之一。正如馬斯克自己所說:“在美國汽車工業(yè)的歷史上，人們必須記住的一點是，只有兩家車企還沒有破產(chǎn)，它們是福特和特斯拉?！笔堑?，汽車發(fā)明一百多年了，美國誕生了成千上萬的汽車公司。只有兩個真的活了下來！可見美國車企生存有多艱難。

通用汽車集團(tuán)旗下品牌生產(chǎn)的車型經(jīng)久耐用。除了雪佛蘭、別克、凱迪拉克和GMC，還有龐蒂克、悍馬、土星和薩博。超跑雪佛蘭克爾維特，“小肌肉車”PonyCar Camaro，農(nóng)村人最愛的雪佛蘭Silverado，中國人沒怎么聽說過的龐蒂克火鳥等等。常用的經(jīng)典機型數(shù)不勝數(shù)。

你在街上看到的都是上海通用汽車。通用汽車在中國盈利，但在美國總部就沒那么幸運了。中國的通用賺了錢，但中國賺的錢還不夠在其他地方賠錢。華爾街日報報道稱，美國財政部認(rèn)為通用汽車之前對債權(quán)人的提議過于慷慨。兩周前，通用汽車提出用公司90%的股權(quán)加上85億美元現(xiàn)金和一些新的債權(quán)來抹去之前壓得公司喘不過氣來的舊債。通用汽車的新出價將大幅降低，財政部要求通用汽車只拿出少數(shù)股權(quán)來完成債務(wù)重組。

今天剛看報紙，看不起對手。分析的還不錯，但是不記得了。早在2001年的一次汽車高峰論壇上，吉利控股董事長李書福就談到了通用和福特將在未來十年、二十年倒閉的觀點。坐在臺下的通用和福特在華首席代表要么不同意，要么聽不進(jìn)去，其中一人站起來拿著包走了。有人問他怎么回事，他說:“李老師說我們公司要倒閉了，我現(xiàn)在就去找工作。”

2005年10月初，世界第二大汽車零部件制造商德爾福公司申請破產(chǎn) protection，原因是養(yǎng)老金和人員福利成本上升，其主要客戶、前母公司通用汽車公司衰落。這一事件被西方業(yè)內(nèi)分析人士稱為美國汽車行業(yè)強震的先兆，認(rèn)為與德爾福關(guān)系密切的通用汽車將帶來這場大地震。幾天后，美林將通用汽車申請保護(hù)的可能性從10%提高到30%。

高端品牌的汽車在金融危機時期基本處于有價無市的狀態(tài)。大部分還是選擇二手車而不是買新車，所以通用銷量暴跌，最終導(dǎo)致申請破產(chǎn)保護(hù)注:通用只申請了破產(chǎn)保護(hù)，也就是把股份賣給美國政府維持現(xiàn)狀，而不是-我在美國，我最了解。通用以前經(jīng)營不好:美國汽車工會太強大，導(dǎo)致通用員工工資高，生產(chǎn)成本高，利潤低。美國的通用汽車市場已經(jīng)無法與日本車競爭。除了SUV等高端車，高端市場最容易受到金融風(fēng)暴的沖擊，風(fēng)暴來臨前幾乎半死不活。你這樣認(rèn)為嗎？-

USA通用汽車公司-1/之后并未被收購，而是由美國政府出資成立了一家新的通用公司。2009年6月1日，當(dāng)?shù)貢r間8: 00，根據(jù)美國破產(chǎn) law第11章正式向紐約破產(chǎn) court提交申請。通用汽車將其資產(chǎn)出售給一家由美國商務(wù)部資助的公司NGMCO Company，該公司更名為“通用汽車公司”。除了繼續(xù)使用通用汽車的品牌，新的通用汽車將繼續(xù)運營其四個核心汽車品牌，即雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC。

USA 破產(chǎn)汽車公司有:通用汽車、克萊斯勒和福特汽車公司。破產(chǎn)原因:1。福利。在美國，車得天獨厚，車的員工享受全額福利待遇，這讓同煤作為一個企業(yè)背負(fù)了沉重的負(fù)擔(dān)。當(dāng)金融危機爆發(fā)，美國汽車岌岌可危的時候，員工仍然拒絕降低收入，只是敲詐政府，希望通過政府救助渡過難關(guān)。2.站著別動。美國車一直只看到自己在全球汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位，忽略了競爭對手的崛起，尤其是日本和歐洲，導(dǎo)致美國產(chǎn)品逐漸落后，最終導(dǎo)致破產(chǎn)。

騰中的收購應(yīng)該有很強的政府背景。為什么這么說？因為騰中總資產(chǎn)只有14億，怎么可能收購一個比自己大很多的工業(yè)品牌？所以銀行貸款是必然的，即使貸款，也不能貸出超過自己資產(chǎn)的部分，可見騰中不是一般的民營企業(yè)。首先，通用在6月1日破產(chǎn)宣布，保護(hù)范圍內(nèi)最直接的變動就是通用CEO瓦格納被撤換，其次，公司業(yè)務(wù)將收縮，部分品牌將被出售(悍馬霍頓歐寶)。至于這些車的售后服務(wù)，還得再叫一家公司做代理，優(yōu)化公司的資源整合實力。