是中國制造關(guān)于中國制造業(yè)？因此，中國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，讓創(chuàng)新引領(lǐng)中國發(fā)展制造業(yè)，從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，提升中國的活力和經(jīng)濟實力制造業(yè)。中國制造和中國制造業(yè)內(nèi)容不同，中國制造是指一般在中國生產(chǎn)加工的外國產(chǎn)品(可能是外國的產(chǎn)業(yè)和技術(shù))，或者銷往國外的產(chǎn)品，中國制造業(yè)，談中國自身產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展；以上是個人觀點。

中國智能汽車政策法規(guī)解讀很多車企都在推廣“智能化”，主要是兩個方面，一方面是“智能駕駛艙”，另一方面是“輔助駕駛”。智能駕駛艙主要體現(xiàn)在汽車上。車主可以通過汽車控制車窗、空調(diào)、駕駛模式、導(dǎo)航等功能，有的甚至可以通過語音完成這些操作。汽車的中控面板還可以看視頻，玩游戲。輔助駕駛可以自動控制速度保持車道居中，更高級的功能可以根據(jù)導(dǎo)航自動變道。

“這么大的中控屏，還不如在車上開手機?！薄疤崆伴_車回家看電視不好吃嗎？”“如果需要什么駕駛輔助，累了就去服務(wù)區(qū)休息。車是給自己買的。”背景:制造業(yè)轉(zhuǎn)型2015年5月8日，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》:“與世界先進水平相比，我國制造業(yè)仍是大而不強，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化水平、質(zhì)量效益、轉(zhuǎn)型升級等方面差距明顯。

我國是制造業(yè)大國，要努力提高自主創(chuàng)新能力，加快向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變。眾所周知，中國以大國著稱制造業(yè)。它以低廉的價格和優(yōu)良的品質(zhì)在世界市場上享有很高的聲譽，但僅僅靠生產(chǎn)低附加值的產(chǎn)品是無法在市場上長久立足的。因此，中國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，讓創(chuàng)新引領(lǐng)中國發(fā)展制造業(yè)，從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，提升中國的活力和經(jīng)濟實力制造業(yè)。

只有自上而下，從領(lǐng)導(dǎo)層面到工作層面，共同努力，在每一個行業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新，制造業(yè)才能真正完成從中國制造到中國創(chuàng)造的徹底轉(zhuǎn)變。從制造業(yè)大國到制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，既是愿景，也是現(xiàn)實發(fā)展的迫切需要。目前發(fā)達國家都制定了以振興制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略，推動高端制造業(yè)回歸。同時，中低收入國家依托資源和勞動力優(yōu)勢，以較低成本承接制造業(yè)的勞動密集型轉(zhuǎn)移，對中國的“雙向擠出”提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

China 制造業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，一直保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。然而，隨著中國人口紅利的消失和勞動力成本的增加，傳統(tǒng)的制造業(yè)靠人力發(fā)展的道路已經(jīng)越走越窄。與此同時，以工業(yè)機器人為代表的智能裝備正在給傳統(tǒng)裝備制造和物流等相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)方式帶來革命性的產(chǎn)業(yè)變革。分析人士指出，智能是集信息技術(shù)、系統(tǒng)控制技術(shù)、電子技術(shù)、光電子技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、軟件技術(shù)和專家系統(tǒng)于一體的高級控制技術(shù)，旨在擴展或替代腦力勞動，是實現(xiàn)數(shù)字化工廠的重要技術(shù)基礎(chǔ)。

智能裝備的典型代表是工業(yè)機器人，它在工業(yè)生產(chǎn)中有很多優(yōu)勢。首先，它們可以代替人做一些單調(diào)、頻繁、重復(fù)的長時間作業(yè)，或者危險、惡劣環(huán)境下的作業(yè)。其次，可以在重復(fù)動作中保持高精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。第三，機器人可以連續(xù)工作，投資回收期短。最后，機器人的使用成本低，易于控制，可以削減昂貴的人力成本，為企業(yè)節(jié)省大量成本。

1，中國制造業(yè)面對進一步提升競爭力的嚴峻挑戰(zhàn)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為a 制造業(yè)大國。大量研究表明，中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來源于其產(chǎn)品的低廉價格。進一步分析表明，中國產(chǎn)品的低成本、低價格優(yōu)勢主要來源于土地、勞動力、資源等生產(chǎn)成本低廉，而在流通和交易成本方面，中國具有明顯的競爭劣勢而非競爭優(yōu)勢。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國每年與物流相關(guān)的總支出為1.9萬億元，物流成本約占GDP的20%，是美歐日等發(fā)達國家平均水平的兩倍。