作為北京 奔馳、北京 奔馳的支柱之一，全新一代GLCL于3月31日正式開(kāi)啟預(yù)售。國(guó)產(chǎn)E級(jí)車助推器奔馳在華銷售業(yè)績(jī)北京奔馳奔馳汽車集團(tuán)近期發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，北京 奔馳 43萬(wàn)新一代GLCL預(yù)售北京 奔馳新一代GLCL的價(jià)格明顯高于其產(chǎn)品力，奔馳和邁巴赫品牌全球銷量2月份為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

12年前和12年后汽車廠商對(duì)比銷量其實(shí)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)熱點(diǎn)瞬息萬(wàn)變，趨勢(shì)三兩年就變了。不到幾十年，說(shuō)十幾年前和現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)完全不一樣。十幾年前豪車是有錢人的專屬，現(xiàn)在不用付錢(0首付)就能開(kāi)走。十幾年前，汽車是用來(lái)開(kāi)車的。現(xiàn)在汽車不僅僅是交通工具，還有更多的身份。從這張2007年的數(shù)據(jù)排名表可以看出，上汽通用是當(dāng)時(shí)的冠軍，南北大眾已經(jīng)開(kāi)始大放異彩，顯示出大眾品牌的魅力和影響力，位列榜單第二和第三。

再就是大家熟悉的本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、馬自達(dá)等日韓品牌，也是構(gòu)成主流汽車市場(chǎng)的代表性車企。很快，吉利汽車start的收益和銷量雖然不能和奇瑞相比，但也躋身榜單前十。又過(guò)了12年，從乘聯(lián)會(huì)整理的銷量最新數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車市場(chǎng)在這短短的12年里發(fā)生了很大的變化，有些東西卻從未改變。

/圖片-二月/二月車銷量排行榜發(fā)布！奧迪A4 銷量超級(jí)雅閣、奔馳GLC超級(jí)帝豪GS近日，乘坐協(xié)會(huì)發(fā)布了2月份轎車數(shù)據(jù)銷量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份車市明顯回落，累計(jì)銷售116.9萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比降幅明顯。這是什么概念？相當(dāng)于三大款比一月減少了將近一半銷量，銷量！從2月份的廠商排名可以看出，上榜的15家車企中，僅有4家較去年同期有所增長(zhǎng)，11家車企均出現(xiàn)了銷量不同程度的下滑，其中上汽通用五菱最為明顯，下滑幅度接近一半。即使是日系車企，本月也受到了車市環(huán)境的影響，出現(xiàn)了明顯的同比下滑。

咄咄逼人的新能源汽車正在改寫全球汽車工業(yè)的版圖。乘著這股東風(fēng)，中國(guó)汽車工業(yè)成為最大贏家。據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車企業(yè)歷史性地超越奔馳和寶馬，首次沖進(jìn)全球十大暢銷汽車企業(yè)。然而，中國(guó)汽車仍有三大短板需要填補(bǔ)。1.中國(guó)車企躋身全球前10，就連汽車強(qiáng)國(guó)日本也不得不承認(rèn)，中國(guó)正在改變?nèi)蚱嚫?jìng)爭(zhēng)格局。日本最大的財(cái)經(jīng)媒體日本經(jīng)濟(jì)新聞社根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，以及各公司發(fā)布的信息，統(tǒng)計(jì)了今年上半年全球主流車企的累計(jì)數(shù)量銷量，并發(fā)布了車企排名銷量。

前九名和去年一樣，只有第十名有變化。蓬勃發(fā)展的中國(guó)車企比亞迪首次超越奔馳和寶馬躋身全球十大車企，特斯拉排名第15。比亞迪在最近兩三年取得了突飛猛進(jìn)的大發(fā)展。2021年還沒(méi)進(jìn)前20。2022年停產(chǎn)燃油車后，上升到第16位，現(xiàn)在已經(jīng)躍升到第10位，進(jìn)步很快。

北京奔馳新一代GLCL的價(jià)格明顯高于其產(chǎn)品力。作為北京 奔馳、北京 奔馳的支柱之一，全新一代GLCL于3月31日正式開(kāi)啟預(yù)售。新車共8款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為4354萬(wàn)元。全車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48 V輕混系統(tǒng)，首次推出七座版。相比老款北京 奔馳GLCL，新一代GLCL的價(jià)格有了較大幅度的提升，入門級(jí)車型提升了2萬(wàn)多元，頂配車型提升了5萬(wàn)多元。

外觀方面，北京 奔馳新一代GLCL采用了奔馳奔馳最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，眼角掠過(guò)的“流星雨”數(shù)字大燈與全新的“夜晚的銀河”格柵相連，為前臉營(yíng)造了全新的視覺(jué)效果。引擎蓋上的凸棱線和凸起的輪拱為新車增添了肌肉感和力量感。相比歐典新一代GLC，北京 奔馳新一代GLCL不提供Avantgrade和AMGLine兩種前臉，其前臉風(fēng)格更接近歐典新一代GLC的AMGLine車型，風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)。

如果你有同樣的預(yù)算，你會(huì)選誰(shuí)奔馳GLC(圖片|配置|詢價(jià))和奧迪Q5L？答案很明顯，更多的人肯定會(huì)選擇奔馳GLC。但現(xiàn)實(shí)總是沒(méi)那么簡(jiǎn)單。以前GLC優(yōu)惠，Q5L有誠(chéng)意。入門級(jí)裸車降到32萬(wàn)左右，甚至跌破30萬(wàn)，那么會(huì)有更多的人被價(jià)格吸引，選擇Q5L。但是，當(dāng)奔馳GLC也開(kāi)始降價(jià)走“奧迪路”的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，冠軍將與奧迪Q5L無(wú)關(guān)。

Q5L 銷量必然會(huì)受到影響。即使8月車市同比正增長(zhǎng)，SUV領(lǐng)域甚至出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，Q5L也僅售出13，461輛，同比下降2.4%。一個(gè)很大的原因是奔馳GLC便宜，入門級(jí)裸車降到了36萬(wàn)左右。與Q5L實(shí)際成交價(jià)的差距再次縮小，自然吸引了預(yù)算差不多的消費(fèi)者的目光。畢竟GLC比的是品牌影響力和車型本身的實(shí)力表現(xiàn)。

戴姆勒克萊斯勒(DCX)東北亞區(qū)首席執(zhí)行官UlrichWalker周日宣布，2006年中國(guó)的奔馳奔馳汽車數(shù)量上升至21200輛，比上年增長(zhǎng)32%。-10-12月中國(guó)市場(chǎng)(含香港)銷量4800輛，同比增長(zhǎng)52%。中國(guó)大陸的銷售額同比增長(zhǎng)了67%。2007年2月，梅賽德斯奔馳 Group在全球售出82，000輛汽車。

12月中國(guó)市場(chǎng)S級(jí)車2230輛銷量同比增長(zhǎng)110%。國(guó)產(chǎn)E級(jí)車助推器奔馳在華銷售業(yè)績(jī)北京奔馳奔馳汽車集團(tuán)近期發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2007年1-2月，集團(tuán)/123，456，789-1/持續(xù)增長(zhǎng)，全球共售出159，700輛汽車。奔馳和邁巴赫品牌全球銷量2月份為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，奔馳12月亞太地區(qū)品牌銷量 20200輛，同比增長(zhǎng)11%。