因為中國人口更多。國內(nèi)有很多人口，需求量大，樓高鐵能滿足這么多客流，所以中國大規(guī)模建設(shè)，高鐵速度快，方便人們出行，節(jié)省時間，縮短區(qū)域內(nèi)國家之間的距離；中國人口 眾多，高鐵也能解決交通擁堵的現(xiàn)狀；帶動沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展和騰飛，中國為什么大力發(fā)展高鐵？首先，不僅僅是中國在建設(shè)高鐵，巴基斯坦等一些發(fā)展中國家也在積極開展高鐵項目。

1讓人們出行更方便。2解決交通擁堵。3生活效率提高。國家富裕了，生活方便了，效率提高了。人們出行變得越來越方便，緩解了交通壓力。很多人死了。高鐵速度快，方便人們出行，節(jié)省時間，縮短區(qū)域內(nèi)國家之間的距離；中國人口 眾多，高鐵也能解決交通擁堵的現(xiàn)狀；帶動沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展和騰飛。

施工過程中經(jīng)歷的艱辛，惡劣的天氣，崎嶇的路線，堅固的巖層，資金不足，施工人員不足，都是遇到的問題。技術(shù)難，資金難，人才管理，人才短缺，安全培訓(xùn)等。，其實都是這些難點，其他方面都可以很快解決。在高鐵建設(shè)過程中，主要經(jīng)歷了以下兩個磨難:建設(shè)資金不足，技術(shù)突破困難。

我國高鐵的里程是世界上最長的，影響最大，老百姓的生活因為高鐵的建設(shè)得到了改善。建設(shè)過程中缺乏資金。驗收過程中遇到的一個最大的困難其實就是資金不足，因為高鐵接手的時候需要大量的資金作為支撐，而我們國家剛開始發(fā)展的時候資金并不多。這在當時是一個非常困難的方面，但是已經(jīng)解決了。

影響很大。因為高鐵覆蓋面越來越大，運輸效率高，所以我覺得對運輸行業(yè)影響很大。造成了很大的影響，所以讓一部分人出行更方便了。很多人選擇高鐵去旅游，而高鐵也可以運輸一些貨物，運輸起來也很方便。給運輸行業(yè)帶來了很大的影響，比如讓運輸行業(yè)更加方便快捷，縮短運輸時間，降低運輸成本，保證運輸過程，保證貨物安全。

導(dǎo)讀:隨著高鐵的不斷發(fā)展，已經(jīng)成功覆蓋了90多萬個城市人口，那么這樣的情況對交通有什么影響呢？第一，縮短運輸時間。高鐵的發(fā)展大大縮短了運輸時間，高鐵無論是對人流還是對貨物的運輸都起到了很大的作用。在過去，鐵路運輸時代通常需要從一個地方到另一個地方過夜。例如，從北京到上海不過夜是不可能的。但是用高鐵幾個小時就可以從北京到上海。這樣的時間縮短，其實是節(jié)省了人的效率。

因為中國人口更多。國內(nèi)有很多人口，需求量大。樓高鐵能滿足這么多客流，所以中國大規(guī)模建設(shè)。因為中國的高鐵技術(shù)是世界領(lǐng)先的，其他國家很少有這個技術(shù)，只有中國在大規(guī)模建造。因為其他國家人口較少，不需要大型交通工具，所以沒有建高鐵，而中國因為運輸量大，需要建很多高鐵。因為一個國家的規(guī)模高鐵反映了一個國家的綜合國力和經(jīng)濟水平。

首先，不僅僅是中國在建設(shè)高鐵，巴基斯坦等一些發(fā)展中國家也在積極開展高鐵項目。當時美國這樣的發(fā)達國家，相對于這些發(fā)展中國家，并沒有建造的意愿高鐵。高鐵以美國為例。美國的土地資源雖然廣闊，但資本主義美國的土地是私有財產(chǎn)。如果要建a 高鐵，就會涉及到無數(shù)的私有土地，然后官民意見就會發(fā)生沖突。如果要修建一條穿過這些人私有土地的鐵路，需要面對很多問題。

然后到處都是高鐵我們國家的提速計劃就要啟動了。在未來，每個人都可以像日本一樣，類似于日本上班族的夢想，在短短幾個小時內(nèi)從一個城市到另一個城市上班。會提高中國的綜合實力。這將促進我國高鐵的發(fā)展，提高人民出行的便利性，方便人民生活。高鐵的開通，促進了資源的整合，縮短了城市之間的時空，似乎讓城市的邊界更加模糊。

首先，我們需要知道一件事。美國有許多機場。美國的機場數(shù)量可以達到19000多個，居世界第一。打開美國地圖，搜索機場，你會發(fā)現(xiàn)機場密集地顯示在美國地圖上。對美國人民來說，乘飛機和乘公共汽車一樣方便和頻繁。美國航班眾多，而且價格便宜，是美國人民最好的交通方式。美國不可能像中國一樣大規(guī)模建設(shè)。

美國的土地是私有的，所以征用土地非常困難，甚至要耗費大量的精力和財力，而且不一定能征用到土地。只要有一塊地沒有被征用，線路就會被分流或者擱淺。高鐵的建造需要大量的勞動力，美國昂貴的勞動力大大增加了建造成本。這些因素就是高鐵在美國很少建造的原因。美國飛機是so 眾多。如果高鐵建成，客流會少一些。這種情況必然會遭到美國航空寡頭高鐵的拒絕。

簡單來說就是市場牽引和領(lǐng)導(dǎo)的共同作用。其實高鐵技術(shù)在西方是雞肋技術(shù)，高鐵發(fā)達的德國、日本、法國、加拿大都有一個共同的問題，就是國內(nèi)市場小，美俄不發(fā)展高鐵。而且，一旦中國市場沒有了，繼續(xù)發(fā)展高鐵技術(shù)就沒有意義了。在這種情況下，高鐵 technology是一種可以輸出的技術(shù)，為以后中國使用腕力技術(shù)打下基礎(chǔ)。其次，領(lǐng)導(dǎo)的作用是劉部長真正促成了高鐵建設(shè)抵制磁浮派，大力發(fā)展高速。

眾所周知，中國是一個以基礎(chǔ)設(shè)施聞名的國家，中國特別喜歡高鐵，中國的每一條高速公路上都有高鐵的身影。而且，我們也希望高鐵能逐步取代火車。反正高速鐵路是要建的。由于我國交通壓力大人口而高速鐵路的出現(xiàn)大大減輕了我國的交通壓力，因此有必要建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

China人口眾多，內(nèi)陸深而廣，最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式就是高速鐵路解決大規(guī)模人口機動性問題。中國鐵路決定把發(fā)展高速客運作為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個主要方向。2003年10月，第一條中國高鐵秦沈客運專線建成通車，拉開了中國高鐵高速發(fā)展的序幕。截至2011年6月，8年來，已有19條高速鐵路建成通車。2008年8月1日，中國第一條世界級京津間高速鐵路高鐵建成通車。

2009年，中國高鐵發(fā)展速度全面加快。2009年12月26日，武廣高鐵投入運營，標志著中國正在快速進入高鐵時代。截至2010年底，我國高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，居世界第一。2010年，我國建成并投入運營滬寧、滬杭、廣珠、長吉、昌九等高速鐵路，共計1554.3公里；新建滬昆、何復(fù)、大西、滇桂、藍欣等高速鐵路，建設(shè)規(guī)模8100公里。

從胡煥庸線向東，只有36%的國土被占領(lǐng)，但96%都是人口。人口密度高，所以高鐵利用率高。同時，特殊的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也使得中國人口極具流動性。每年的春節(jié)旅游高峰在長假期間都擠滿了人。所以修復(fù)高鐵提高運能也是必然的選擇。這是從需求的角度。另一方面，中國大政府的特點也可以使政府敢于投資一些短期內(nèi)不會盈利的項目，被喻為“集中力量辦大事”，這是西方國家力所不及的。

中國為什么大力發(fā)展高鐵？其實適合高速鐵路的居住環(huán)境只有兩個基本原則:第一個是人口城市密集，人口密集，生活水平高，能承受高鐵輪軌的昂貴票價和多站?？?；第二是具有較高的社會經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的建設(shè)、運營和維護需要。大局帶動和平衡了沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進了沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展和土地開發(fā)；沿線企業(yè)數(shù)量增加，相應(yīng)增加國稅和地稅；節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。