湛江南站歸南寧局管，西站歸廣鐵 集團(tuán)，省政府也向國(guó)家提出收回湛江南站等原劉鐵廣鐵，但南寧局不會(huì)輕易放手。一般人恐怕是看不到調(diào)度時(shí)間的，你可以在網(wǎng)上搜索，如果列車(chē)屬于“廣鐵X區(qū)段”，那么肯定屬于廣鐵 集團(tuán)，另外，在列車(chē)車(chē)廂外，會(huì)標(biāo)注“”。

鐵路項(xiàng)目安全管理工作總結(jié)(精選5篇)時(shí)間總是在不經(jīng)意間溜走，我們的工作已經(jīng)告一段落?；仡欉@段不平凡的時(shí)光，有歡笑，有淚水，有成長(zhǎng)，也有不足。這時(shí)候最關(guān)鍵的工作總結(jié)怎么能落下！那么問(wèn)題來(lái)了，工作總結(jié)怎么寫(xiě)？以下是我收集的鐵路項(xiàng)目安全管理工作總結(jié)(5篇精選文章)，供大家參考，希望對(duì)有需要的朋友有所幫助。鐵路項(xiàng)目安全管理工作總結(jié)1為貫徹落實(shí)鐵道部黨組書(shū)記盛光祖要求和“2.12”電視電話會(huì)議精神，確保春運(yùn)期間生產(chǎn)安全穩(wěn)定， 根據(jù)鐵道部、鐵路局的部署和京鐵建79號(hào)《關(guān)于建筑系統(tǒng)安全質(zhì)量檢查工作安排的通知》的要求，我南站派出所工程項(xiàng)目部進(jìn)行了周密的安排，在全項(xiàng)目部進(jìn)行了部署。

(贛州至深圳高鐵)又稱贛深客運(yùn)專線，是長(zhǎng)沈客運(yùn)專線的一部分，是為緩解京九鐵路贛州至深圳運(yùn)輸緊張而修建的高速客運(yùn)專線。項(xiàng)目建成通車(chē)后，可提升贛州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮短贛州到南昌、廣州、深圳的時(shí)空距離，使贛州進(jìn)入南昌、廈門(mén)、深圳、廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。贛深鐵路初步方案經(jīng)過(guò)江西、廣東兩省和贛州、河源、惠州、深圳四省，線路長(zhǎng)約404.7公里，投資350億至450億元。

贛深鐵路的建設(shè)，對(duì)于緩解當(dāng)前京九鐵路南昌至深圳的運(yùn)輸緊張局面，促進(jìn)粵贛協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮珠三角地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，實(shí)施“中部崛起”國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。目前贛州市和深圳市正在開(kāi)展贛深鐵路專題前期研究工作。贛深客運(yùn)專線初期線路為:贛州南康新豐龍南和平河源惠州深圳；該線路擬按國(guó)鐵一級(jí)、復(fù)線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度350 km/h。

廣州大集車(chē)輛段全稱是廣州市大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行維護(hù)車(chē)輛段，主要負(fù)責(zé)廣鐵 集團(tuán)管道內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械的使用、管理和維護(hù)，屬于工務(wù)系統(tǒng)，不是維修系統(tǒng)。廣州鐵路局有個(gè)不錯(cuò)的機(jī)務(wù)段。根據(jù)相關(guān)資料，廣州鐵路局機(jī)務(wù)段是廣州鐵路局下屬的一個(gè)機(jī)務(wù)段，負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(chē)的維修。由于廣州鐵路局是中國(guó)鐵路總公司的下屬局，維修水平和技術(shù)實(shí)力都比較強(qiáng)，所以大機(jī)務(wù)段在鐵路維修領(lǐng)域有一定的口碑和實(shí)力，受到廣通至大理鐵路職工的認(rèn)可和信賴。

2011年1月，鐵道部計(jì)劃司組織召開(kāi)項(xiàng)目建設(shè)方案研討會(huì)。2011年3月，國(guó)家發(fā)改委頒布了《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃“擴(kuò)大了南北通道。完善連接長(zhǎng)三角和珠三角的快速鐵路和高速公路，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率和能力。加快廈深快速鐵路建設(shè)，盡快連接?xùn)|南沿?？瓦\(yùn)專線。改造升級(jí)南平至三明至龍巖、廣州至梅州至汕頭鐵路。

2012年3月，被列入《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》第六欄，“第六欄區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程(鐵路)”和“實(shí)施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴(kuò)能，開(kāi)通特快列車(chē)。”2012年7月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》《加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

廣鐵不收回湛江的主要原因是南寧局不愿意放過(guò)。湛江南站由南寧局管理，西站由廣鐵 集團(tuán)管理。雖然廣鐵和省政府一度向國(guó)家提出收回湛江南等原劉鐵的管轄權(quán)，但南寧局并沒(méi)有輕易同意。廣鐵湛江因?yàn)槟蠈幘植豢戏?，所以沒(méi)拿回來(lái)。湛江南站歸南寧局管，西站歸廣鐵 集團(tuán)，省政府也向國(guó)家提出收回湛江南站等原劉鐵廣鐵，但南寧局不會(huì)輕易放手。

看列車(chē)時(shí)刻表。列車(chē)只能在所屬鐵路局入庫(kù)，一般人恐怕是看不到調(diào)度時(shí)間的。你可以在網(wǎng)上搜索，如果列車(chē)屬于“廣鐵X區(qū)段”，那么肯定屬于廣鐵 集團(tuán)。另外，在列車(chē)車(chē)廂外，會(huì)標(biāo)注“”，用路路通軟件。只要是廣東(不含湛江站、茂名站)、湖南、海南(含貴州省銅仁地區(qū))的鐵路線路都屬于廣鐵 集團(tuán)。