北汽 集團(tuán) 90%的河山都是靠北京奔馳的利潤(rùn)支撐的。請(qǐng)問(wèn)北汽股份制財(cái)務(wù)發(fā)展前景和薪資待遇如何？7月23日，BAIC 集團(tuán)有限公司宣布增持戴姆勒股份至5%左右，北汽大樹(shù)下乘涼？北汽德奔科技是分開(kāi)的，北京汽車(chē)2019年財(cái)報(bào)顯示，旗下北京奔馳和北京品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)了營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。
1、15家車(chē)企財(cái)報(bào)速覽:“跌跌”不休仍是主旋律
“綁在太陽(yáng)上的從來(lái)不是長(zhǎng)繩，水到云端恨多?！辈还苣阆膊幌矚g，時(shí)間的車(chē)輪已經(jīng)跑過(guò)了本世紀(jì)的第二個(gè)十年，恰逢汽車(chē)市場(chǎng)寒冬的結(jié)束。2019年被賦予了太多的期待。回顧這一年，這些車(chē)企是否得償所愿？還留有遺憾？答案或許可以從車(chē)企發(fā)布的財(cái)報(bào)中了解。福特:凈利潤(rùn)大幅下降，在華虧損收窄。就在2月份，福特公布了2019年財(cái)報(bào)。
2、北京汽車(chē)2019年凈利跌7.83%:奔馳貢獻(xiàn)近九成、自主增收不增利
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)王海軒？3月26日，北京汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BAIC”)公布了2019年度業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%。毛利374.87億元，同比增長(zhǎng)1.30%；歸母凈利潤(rùn)40.83億元，同比下降7.83%。針對(duì)歸母凈利潤(rùn)下滑，BAIC表示:“主要是由于京牌及部分投資企業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)整體低迷的影響。
北京汽車(chē)2019年財(cái)報(bào)顯示，旗下北京奔馳和北京品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)了營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。北京奔馳和北京品牌乘用車(chē)均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，北京奔馳相關(guān)營(yíng)業(yè)收入由2018年的1354.15億元增長(zhǎng)至1551.54億元，同比增長(zhǎng)14.6%；2019年北京品牌相關(guān)收入194.79億元，同比增長(zhǎng)18%。北京奔馳和北京品牌2019年均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但毛利率和利潤(rùn)分別出現(xiàn)下滑。
3、前三季度銷(xiāo)量下滑超七成 北汽開(kāi)啟“轉(zhuǎn)型三部曲”謀求破局
對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑，北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中表示，主要是公司銷(xiāo)售額同比下降所致。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，北汽新能源銷(xiāo)量為2245輛，同比下降77.57%；9月北汽，新能源累計(jì)銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比下降78.57%，超過(guò)新能源汽車(chē)行業(yè)平均水平。此前，北汽藍(lán)谷在半年報(bào)中表示，下半年，北汽藍(lán)谷將主推ARCFOX高端電動(dòng)品牌，突破私人市場(chǎng)，推進(jìn)公共業(yè)務(wù)市場(chǎng)(包括分時(shí)租賃、長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)等領(lǐng)域)。
前三季度累計(jì)銷(xiāo)量下降超70%。曾經(jīng)北汽新能源的發(fā)展有目共睹。2014年和2015年，北汽新能源在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，2016年北汽新能源銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)159%至5.22萬(wàn)輛；2018年，北汽新能源銷(xiāo)量突破15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，連續(xù)六年位居中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜榜首。2018年9月27日，北汽新能源通過(guò)借殼上市成為“中國(guó)新能源汽車(chē)第一股”，簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽藍(lán)谷”。
4、收購(gòu)戴姆勒5%股權(quán),為什么說(shuō)吉利“捕蟬” 北汽在后?先讓吉利從市場(chǎng)上獲得一些利益，然后北汽從吉利獲得利益。北汽 集團(tuán) 90%的河山都是靠北京奔馳的利潤(rùn)支撐的。吉利的捕蟬取得北汽獲得最大利益。北汽與戴姆勒交叉持股，而吉利是戴姆勒的第一大股東。商家都在互相競(jìng)爭(zhēng)，為了獲得更大的利益而做出選擇。7月23日，BAIC 集團(tuán)有限公司宣布增持戴姆勒股份至5%左右。在此之前，戴姆勒已于2013年持有北汽股和北汽藍(lán)谷(8.000，
0.37%)3.01%股權(quán)。至此，北汽與戴姆勒正式完成“交叉持股”。北汽表示，此舉表明雙方充分認(rèn)可過(guò)去長(zhǎng)期合作的成果，并看好未來(lái)合作的潛力。2019年上半年，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售35萬(wàn)輛，其中北京奔馳銷(xiāo)售28.2萬(wàn)輛，占比81%。此外，2018年前三季度，戴姆勒全球凈利潤(rùn)為17.61億歐元，來(lái)自北京奔馳的收入達(dá)到10.17億歐元，占總收入的58%。
5、車(chē)企造血哪家強(qiáng)?吉利財(cái)技熟練,長(zhǎng)城消費(fèi)大, 北汽大樹(shù)下好乘涼?雖然2019年車(chē)市的艱難讓大部分上市車(chē)企都出現(xiàn)了不同程度的營(yíng)收和利潤(rùn)下滑，但在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的關(guān)鍵還是取決于自身造血功能是否強(qiáng)大。眾所周知，現(xiàn)金流相當(dāng)于企業(yè)的“血液循環(huán)系統(tǒng)”。一旦失血或造血功能減弱，會(huì)直接增加企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)結(jié)合企業(yè)的負(fù)債和相關(guān)投資行為，基本可以判斷企業(yè)的健康程度財(cái)務(wù)是否足以支撐其后續(xù)戰(zhàn)略的發(fā)展。
