這個行業(yè)有足夠的技術(shù)門檻。有一個行業(yè)，極具中國特色，全球絕無僅有的臥鋪客運班車，現(xiàn)在和未來5G一定是熱門行業(yè)，不是該考慮更加有真實感的游戲，在AR方面，其實已經(jīng)有很多游戲落地，我國電子制造業(yè)并不是一家企業(yè)形成的優(yōu)勢，畢竟在高速行駛中，因為自身車身高的原因，側(cè)滑與翻車的幾率非常高，而每年的春節(jié)天氣都會非常的寒冷甚至?xí)卵?，對于行車來說無疑是更加危險，而乘客攜帶的各種物品也可能有易燃易爆物品，出了事故往往都是非常的嚴重的，所以國家全面禁止。
1、有什么行業(yè)是只有中國才有的？
謝謝邀請！有一個行業(yè)，極具中國特色，全球絕無僅有的臥鋪客運班車。臥鋪客車對于我們來說并不陌生，尤其是七八十年代的農(nóng)民工，當(dāng)年許多農(nóng)民工外出謀生用的交通工具普遍都是這些客運汽車，客運汽車當(dāng)年改裝臥鋪也是獲得了一致好評。因為在長時間的路程中，能有一張小床供旅途疲憊的人們休息簡直是一件非常幸福的事，臥鋪客車通常執(zhí)行中長途線路營運，乘坐者一般為農(nóng)民工和普通工薪階層，很多地方夕發(fā)朝至專班本地至周邊大型諸如服裝和小商品批發(fā)市場，可是如今，臥鋪客車卻要被取消運營資格。
我國唯一禁止的車型就是臥鋪客車，而且停止辦理臥鋪客車相關(guān)手續(xù)，這些就代表著在在這幾年臥鋪客車就逐漸退出了市場，這些臥鋪客車的運行路線會被座位客車替代，早在2012年，國家出臺了相關(guān)政策禁止雙層臥鋪客車的生產(chǎn)和銷售，而按照臥鋪客車一般使用8年淘汰的規(guī)律看，最遲在今年，雙層臥鋪客車將會在我國的客運市場徹底消失。
如今，《營運客車安全技術(shù)條件》的送審是否又將意味著“層半”客車將成為繼雙層臥鋪客車后又一個退出我國公路客運歷史舞臺的車型，該車由于分為上下兩層，所以高度較高，重心不穩(wěn)，緊急狀況時相比單層客車翻車的可能性會更大，另外“層半”客車的車身上層前部是大尺寸的玻璃，如果收到撞擊時，前排乘客由于離玻璃較近容易被甩出車外。
所以如此看來，“層半”客車的安全性確實不佳，另外有關(guān)部門統(tǒng)計，從2011年開始，我國的臥鋪客車雖然只占大客車數(shù)量的1%，但是交通事故的死亡人數(shù)卻占了大客車中的10%，這數(shù)據(jù)暴露了臥鋪客車的安全問題。畢竟在高速行駛中，因為自身車身高的原因，側(cè)滑與翻車的幾率非常高，而每年的春節(jié)天氣都會非常的寒冷甚至?xí)卵?，對于行車來說無疑是更加危險，而乘客攜帶的各種物品也可能有易燃易爆物品，出了事故往往都是非常的嚴重的，所以國家全面禁止，
2、現(xiàn)在中國最熱門的行業(yè)是什么？
5G：和很多國家不同，我國是集中力量辦大事的國家。很多國家是私營企業(yè)推動5G建設(shè)，一些居民會因為自己的科技的恐懼，找很多理由來拒絕5G設(shè)備，但中國不會。所以5G通信設(shè)備在未來至少五年的時間里一定是非?；鸨男袠I(yè)，而且，這個行業(yè)有足夠的技術(shù)門檻。他不是面包房或者酒窖，你至少要在通信行業(yè)積累一定年份的技術(shù)，
所以，現(xiàn)在和未來5G一定是熱門行業(yè)。當(dāng)然我們不知道運營商賺不賺錢，現(xiàn)在看，運營商賺錢還很難，所以5G概念一定是設(shè)備商的天下。云計算：如果網(wǎng)絡(luò)足夠快，那么我們就可以省略掉很多硬件，未來我們不用再去追求買很高端的游戲硬件設(shè)備。這個云計算因為5G的到來，鏈接速度加快，低延時，高流量的網(wǎng)絡(luò)，使我們用網(wǎng)絡(luò)鏈接到專業(yè)的服務(wù)器，來玩游戲，來完成企業(yè)網(wǎng)站的搭建，
這就是云計算，說白了，就是虛擬化的硬件。如果5G是必然，那么云計算下的云游戲，云軟件應(yīng)用一定也是必然，游戲——VR和AR：虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實主導(dǎo)的游戲。因為5G產(chǎn)生了，云計算主導(dǎo)的云游戲也出現(xiàn)了，我們?yōu)槭裁催€要在顯示屏里面玩低配置的游戲？是不是該考慮更加有真實感的游戲。在AR方面，其實已經(jīng)有很多游戲落地，
過年掃“?！弊志褪茿R。前幾年的《口袋怪物》風(fēng)靡全世界，游戲是人類社會永恒的一個產(chǎn)業(yè)，他會變化樣式，但人類永遠是貪玩的，所以現(xiàn)在的游戲和未來的游戲一樣火爆。鋰電池：我國的鋰電池優(yōu)勢，從一家叫ATL的企業(yè)解決了聚合鋰電池鼓包問題開始，我記得早年我們很容易遇到電池鼓包，如今已經(jīng)完全攻克了技術(shù)難題，當(dāng)時這家ATL企業(yè)的研發(fā)主管就是CATL寧德時代的創(chuàng)始人。
