緩解道路交通壓力當(dāng)然是提倡大家乘坐公共交通工具了。一，如果現(xiàn)在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化沒有形成戰(zhàn)斗力，是農(nóng)民種地很累，并且換來的效益低下，而農(nóng)民放棄了土地涌入城市，造成了城市擁擠，交通壓力增大，總不能滿大街都是人滿為患，滿大街都是扶老攜幼的人群吧，摩托車車道，在現(xiàn)實(shí)生活中，相信大家看得最多的交通事故，摩托車的比例要高很多，車主是速度快，交通安全意識(shí)缺乏，因?yàn)橄鄬?duì)小轎車的人群來說他們愛車，惜車，也怕車子刮碰，路上彼此耽擱，同時(shí)車主拿駕照的難度非常大，也更專業(yè)，所以摩托車是交通事故的一個(gè)重災(zāi)區(qū)，建立一個(gè)摩托車道非常有必要。

1、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)什么時(shí)候能形成戰(zhàn)斗力，為城市擁擠，交通壓力貢獻(xiàn)力量？

你提的問題，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與城市擁擠，減輕城市交通壓力形成了矛盾。為什么呢？一，如果現(xiàn)在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化沒有形成戰(zhàn)斗力，是農(nóng)民種地很累，并且換來的效益低下，而農(nóng)民放棄了土地涌入城市，造成了城市擁擠，交通壓力增大，哪么這跟很業(yè)現(xiàn)代化形成戰(zhàn)斗力確實(shí)有很大的關(guān)系。二，但是，這種有關(guān)系確演生出一個(gè)矛盾，哪就是，如果真正農(nóng)業(yè)全面現(xiàn)代化了，種地效益增加了，但農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力減少了，一個(gè)人可以種上百畝土地。

大批的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)了被代替，剩下的農(nóng)民只有去城市打工，去謀生，這樣以來不但沒有減輕城市擁擠，反而會(huì)增加，三，全面實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和形成戰(zhàn)斗力形成正比，哪就是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化越形成戰(zhàn)斗力，而城市更擁擠。要從根本上解決這個(gè)問題，必須設(shè)計(jì)到方方面面，它是一個(gè)寵大的系統(tǒng)工程，其中表現(xiàn)為，(丨)，千方百計(jì)的增加農(nóng)民收入。(2)，千方百計(jì)解決農(nóng)民的后顧之優(yōu)，

2、車多人多，交通壓力太大，大家理想的通行是什么樣的呢？

大家理想的同行情況，我們可以從如下分析，首先根據(jù)出行的方式，第一，人行道，能夠讓大家出行走路安全，不磕碰，不擠人，不被忽然的車輛喇叭轟鳴，相撞，可放松自然行走，沒有特別高度的神經(jīng)緊張，空氣清新，沒有渾濁的口鼻吸入污染，因?yàn)槿诵械赖娜后w，不比車內(nèi)人群，有密封度，有空氣過濾。第二，自行車車道，能夠讓騎車的人士放心騎，不用頻道響鈴提醒行人讓道，因?yàn)樽孕熊囅啾绕渌慕煌üぞ撸容^靜音，所以前方的人員，車輛，很多不知道后面有車過來要讓道，所以理想的同行之一，是有專用的自行車車道，

第三，摩托車車道，在現(xiàn)實(shí)生活中，相信大家看得最多的交通事故，摩托車的比例要高很多，車主是速度快，交通安全意識(shí)缺乏，因?yàn)橄鄬?duì)小轎車的人群來說他們愛車，惜車，也怕車子刮碰，路上彼此耽擱，同時(shí)車主拿駕照的難度非常大，也更專業(yè)，所以摩托車是交通事故的一個(gè)重災(zāi)區(qū)，建立一個(gè)摩托車道非常有必要！第四，機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)在四輪的轎車數(shù)量越來越多，導(dǎo)致出門塞車的現(xiàn)象每天在發(fā)生，其實(shí)單條車道根本不足以疏通現(xiàn)有車流情況，所以應(yīng)該根據(jù)地理位置，地形，建立更多的高架橋來疏通機(jī)動(dòng)車。

3、緩解道路壓力是提倡大家乘坐公共交通工具還是取消公交線路呢？

緩解道路交通壓力當(dāng)然是提倡大家乘坐公共交通工具了，如果取消公交線路，且不談私家車、摩托車、電摩、老年人代步車、自行車等城市擁有量的大幅度提高所造成的交通混亂、擁堵、事故等需要，全社會(huì)必須要投入的巨量的人力資源、治理整頓因車輛增多所造成的環(huán)境污染、財(cái)政投入的建設(shè)資金及社會(huì)所投入的物質(zhì)資源等所造成的巨大浪費(fèi)和財(cái)政負(fù)擔(dān)，單說那年老體弱的、年幼無助的人群他們出門回家該怎么辦？總不能滿大街都是人滿為患，滿大街都是扶老攜幼的人群吧？。