從自主品牌SUV的銷量我們就能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買自主品牌SUV的消費(fèi)者越來(lái)越多，很多自主品牌SUV月銷量都是幾萬(wàn)輛，從銷量也可以看出，大家也越來(lái)越認(rèn)可自主品牌SUV了，所以，個(gè)人覺(jué)得自主品牌SUV值得購(gòu)買。作為國(guó)產(chǎn)自主品牌萬(wàn)萬(wàn)不可妄自菲薄，汽車領(lǐng)域自主品牌出口海外發(fā)達(dá)地區(qū)的品牌有三個(gè)，銷量保有量均比較理想。

1、自主品牌的SUV怎么樣？

自主品牌SUV還是值得購(gòu)買的。目前自主品牌的眾多SUV性價(jià)比都比較高，例如哈弗系列、長(zhǎng)城WEY，長(zhǎng)安CS系列、吉利博越、領(lǐng)克、傳祺GS系列、上汽榮威RX系列都是自主品牌不錯(cuò)的SUV。那我們來(lái)說(shuō)一下自主品牌SUV值得購(gòu)買的理由：第一，現(xiàn)在的自主品牌車企的研發(fā)、制造基本形成了自己的體系架構(gòu)，很多方面的技術(shù)都比較成熟了，所以，自主品牌SUV的質(zhì)量較以前有很大的提升，

第二，自主SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤等三大件也有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，很多自主品牌車企都有自己的動(dòng)力體系，如長(zhǎng)安BLUECORE系列，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)都是其自主研發(fā)制造的。其次變速箱很多自主車企也是引進(jìn)愛信AT變速箱，底盤調(diào)教很多也出自國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)師。所以，三大件的整體提升是有目共睹的，第三，自主品牌SUV的最大優(yōu)勢(shì)就是空間大，配置高，更符合國(guó)人的口味。

我們能發(fā)展，在同級(jí)別SUV中，自主品牌的SUV空間一般都比合資品牌SUV大，同時(shí)配置也更高，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很受國(guó)人的喜歡，更多自主品牌車企是根據(jù)國(guó)人的喜好造國(guó)人喜歡的車。從自主品牌SUV的銷量我們就能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買自主品牌SUV的消費(fèi)者越來(lái)越多，很多自主品牌SUV月銷量都是幾萬(wàn)輛，從銷量也可以看出，大家也越來(lái)越認(rèn)可自主品牌SUV了，所以，個(gè)人覺(jué)得自主品牌SUV值得購(gòu)買，

2、自主品牌汽車和合資品牌比，怎么樣？

近幾年來(lái)經(jīng)過(guò)自身的不懈努力以及從大品牌獲得的技術(shù)引進(jìn)，自主汽車品牌有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中進(jìn)步最為迅速的就是在造型設(shè)計(jì)和制造工藝上，十多年以前，自主品牌旗下的產(chǎn)品中大部分都會(huì)抄襲外國(guó)大品牌的造型設(shè)計(jì)，造型完全自主設(shè)計(jì)的車型何可謂是鳳毛麟角，隨后，一些自主車企開始嘗試進(jìn)行自主設(shè)計(jì)，然而設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品并不盡如人意，造型設(shè)計(jì)水平較為低下，看上去并不是特別協(xié)調(diào)，然而在近幾年，造型設(shè)計(jì)成熟，顏值高的自主車型如同雨后春筍般開始大量出現(xiàn)，并且已經(jīng)獲得了國(guó)外展業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，像世界著名設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)上的獲獎(jiǎng)名單上已經(jīng)多次出現(xiàn)自主車型的名字，因此就外觀設(shè)計(jì)而言，一些個(gè)別的自主品牌已經(jīng)逐漸追趕上合資品牌，甚至已經(jīng)有了趕超之勢(shì)，而在內(nèi)飾制造工藝上，以長(zhǎng)安，吉利為代表的自主品牌旗下的車型也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，像縫隙極不均勻，按鍵阻尼松垮，部件極易松動(dòng)等在原先自主車上常見的問(wèn)題在這些自主品牌上已經(jīng)得到了明顯的改進(jìn)，甚至在個(gè)別車型上甚至要比價(jià)位相似的合資品牌還要出色。

3、相比于國(guó)產(chǎn)自主品牌，韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)怎么樣？

感謝頭條發(fā)來(lái)邀請(qǐng)！說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，這肯定是人們購(gòu)車最關(guān)注的三大件之一，韓系車雖說(shuō)起步比中國(guó)還晚，但目前更加重視自身核心技術(shù)的研發(fā)、經(jīng)營(yíng)等，而且還具備成熟可靠的變速箱研發(fā)能力，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已進(jìn)入世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的行列，而國(guó)產(chǎn)車雖說(shuō)奇瑞、比亞迪等幾個(gè)車企有自身研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱外，多數(shù)還是在用日系車淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖說(shuō)比亞迪汽車在電控技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，但其他車企的其他環(huán)節(jié)還有待完善，韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上走KIA的美式路線和現(xiàn)代的日系兩個(gè)路線，韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)外引進(jìn)加上自身改進(jìn)為基礎(chǔ)，介于日系發(fā)動(dòng)機(jī)之后，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，韓系發(fā)動(dòng)機(jī)基本上除了質(zhì)量稍微比同級(jí)的國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)好一點(diǎn)。其他就是考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗方面了，

比如起亞的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，主打就是省油路線。再拿現(xiàn)代悅動(dòng)來(lái)說(shuō)，他采用得是1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，1.6L車型采用現(xiàn)代α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩為145.1Nm/4500rpm，60km/h和100km/h的加速時(shí)間為0~60km/h加速時(shí)間為6秒，0~100km/h加速時(shí)間為12.5秒，可見悅動(dòng)的初速度加速性能還是非常出色的。