車友反應(yīng)殼牌的油比其他品牌的油更耐燒，其實這是殼牌在汽油中添加了汽油添加劑的原因。首先，我們來看看，中國的汽油是不是最貴的，至于油品質(zhì)量，可以說跟加兩桶油一樣有保障，汽油中添加添加劑相當(dāng)于我們自己添加的燃油寶，殼牌加油站的汽油便宜主要還是因為營銷策略，通過降低售價達到薄利多銷的目的。

1、現(xiàn)在汽油為什么便宜了？

汽油價格為什么這么便宜？有此疑問的話說明題主脫離群眾了，成品油六月迎來了年度最大一次降幅，然而在調(diào)整后油價也只是回到了六元時代，以京津翼為例油價在以下范圍。京：92號6.75元/升，95號7.19元/升，98號8.17元/升，柴油6.43元，津：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號8.04元/升，柴油6.38元。

翼：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號7.94元/升，柴鷗6.38元，在這一范圍的油價真的算低嗎？以使用最多的92號汽油為例，調(diào)整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎(chǔ)成本也在337.5元左右。普通家用代步車的真實平均油耗難低于10L/100km（綜合路況擁堵程度判斷），一公里的成本開支仍在0.675元左右，家用車按照年均一萬公里計算，其油費開支也得6750元，

計入車險、保養(yǎng)、清潔、停車、違章等各項費用，綜合油費計算月均汽車開支會超過1000元；而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，以平均值為標(biāo)準(zhǔn)月均養(yǎng)車成本占去接近50%，其中油費開支超過25%，油價沒有真的那么便宜。但汽油價格高低并不是最重要的，重要的是柴油價格，公路貨運運輸站全國貨物運輸量的70%以上，毫不夸張的評價是公路運輸承載式發(fā)展；而參與貨運運輸?shù)拿恳粋€終端99.99%都在使用柴油，柴油的價格決定了運輸成本的高低、運輸成本決定了所在貨物運費的高低，這些費用最終都要轉(zhuǎn)嫁到運輸商品的成本價格上。

一句話總結(jié)：柴油價格決定物價，瓜果蔬菜的價格一路看漲，買個大西瓜都要幾十塊，綜合百公里油耗動輒三四十升的中型汽車而言，其中的成本有相當(dāng)一部分在于運輸；所以油價仍不算低，且高或低從物價可以簡單明了的分析。不過油價的合理范圍已經(jīng)無法預(yù)測，常規(guī)能源儲量的捉襟見肘以及國際形勢的變幻莫測，這兩點因素決定了油價會有漲跌，但長線一定會緩步升高，

所以目前急迫需要升級的是中大型運輸車輛的動力系統(tǒng)，通過REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最終以換電或無線充電道路的普及以替代消耗燃油。屆時燃油不再是剛需價格才會真的低，營運成本降低也能拉低物價，用車成本比例占薪資的比例逐漸下降，消費者購買力逐漸提升，這才是快速發(fā)展的基礎(chǔ)，而不是以這種問題來迷惑車主，測試消費市場的底線，

2、為什么中國的汽油貴？

1首先，我們來看看，中國的汽油是不是最貴的：根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)：而前幾天去加油的時候發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的油價是6.8左右，基本上是上述國家的兩至三倍。但是我們得知道，這些國家的特點是什么？都是產(chǎn)油國；油產(chǎn)地的油當(dāng)然價格便宜，所以沒有什么可比性；所以我們更多的應(yīng)該和東南亞來比一比；再來看看全球的情況，截止2018年4-30日看看前40名，

都是產(chǎn)油國或者是接近產(chǎn)油國的地區(qū)；這里我們需要注意：美國的油價是比較低的，大概0.8美元左右；而中國臺灣和菲律賓等亞洲國家比較低，這里面就顯得比較突出，因為都是島，所以產(chǎn)油量也很少；這一頁就比較重要了，因為有中國、印度和日本三大亞洲大國，從這上面來看，日本的油價是最高的，中國是中間，而印度反而還要低一些，因為印度離產(chǎn)油區(qū)中東和俄羅斯都比較近。

我們的價格大概是美國的1.5倍左右，而中國香港的油價比中國大陸還得高出70%；新加坡處于馬六甲海峽，竟然也比中國油價高；從這上面來看，歐洲主要國家的油價都要比中國貴；所以，從數(shù)據(jù)上來看，中國的油價并不是特別地貴；2中國的油價為什么感覺貴？我們來看看油價負擔(dān)排名就知道了，油價負擔(dān)是指每加侖汽油平均售價與居民人均日收入之比作為衡量油價負擔(dān)的標(biāo)準(zhǔn)。