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蘇寧眾包什么時(shí)候上線，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

來源：整理 時(shí)間：2023-06-25 14:28:36 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

我是尋你一抹微笑,我是歌手~~

蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

2，什么是E快送

E快送隸屬于北京易凱斯科技有限公司，是國內(nèi)最專業(yè)的同城物流速遞服務(wù)平臺(tái)，以專人直送的方式為用戶提供安全、極速的服務(wù)。　　E快送是由北京易凱斯科技有限公司開發(fā)的O2O同城快送服務(wù)平臺(tái)，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及LBS定位服務(wù)，通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)為本地公司、商鋪及追求高品質(zhì)生活質(zhì)量的人士提供專人直送的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送服務(wù)。　　E快送建立了完整的快送流程和快送人員管理機(jī)制?？焖腿藛T首先要進(jìn)行身份信息核實(shí)，經(jīng)過崗前業(yè)務(wù)操作培訓(xùn)，考核通過并繳納保證金后才能接單服務(wù)。目前E快送有1000多名快送員，覆蓋北京市轄區(qū)內(nèi)任意地點(diǎn)。E快送就在您身邊，隨時(shí)隨地為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的快送服務(wù)?！　快送手機(jī)終端Android、iPhone最新版已全面上線，可通過官網(wǎng)或各大手機(jī)應(yīng)用商店下載使用?！　【壠稹　”瑐}、配送不及時(shí)、中間環(huán)節(jié)多、貨物破損甚至丟失，對(duì)傳統(tǒng)快遞服務(wù)不滿的聲音越來越多。這些問題都是在傳統(tǒng)快遞模式下難以解決的。　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位等技術(shù)的不斷融入，必將對(duì)這個(gè)行業(yè)帶來經(jīng)營模式的變革，如何使快遞真正實(shí)現(xiàn)便捷、快速、安全是全社會(huì)所關(guān)注的?！　快送通過眾包的模式，整合社會(huì)閑置資源，專人直送，為解決快遞不快、爆倉、舒緩快遞企業(yè)成本過高等問題提出了有效的解決方案。也更順應(yīng)了國家提倡的低碳、環(huán)保、節(jié)能減排理念?！　】焖土鞒獭　∮脩粲蟹?wù)需求時(shí)，通過手機(jī)App客戶端一鍵下單，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶位置信息推送給附近的快送員，最先接單的快送員上門取件?！　∮唵伟l(fā)出后10-30分鐘快送員即可上門，憑密碼收發(fā)件。用戶可通過手機(jī)客戶端全程監(jiān)控快送員位置，并承諾5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)?！　‘a(chǎn)品特性　　便捷　　手機(jī)終端一鍵下單，全程電子化操作，在線寄件、智能簽收，方便快捷，徹底擺脫時(shí)空與區(qū)域節(jié)點(diǎn)限制?！　】焖佟　±肎PS定位、物聯(lián)網(wǎng)、路徑算法等技術(shù)手段，距離客戶最近快送員快速上門取件。專人直送，全程不中轉(zhuǎn)、不落地，徹底告別快遞“慢牛”時(shí)代?！　“踩　‰娮舆\(yùn)單，數(shù)據(jù)信息后臺(tái)加密，有效避免了傳統(tǒng)快遞單據(jù)造成客戶信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。全程可監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示快遞路由信息，避免了送貨時(shí)間不可控，貨物位置不可監(jiān)控的問題。運(yùn)用密碼收發(fā)件，運(yùn)件安全得到最大保障?！　∈召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：　　史上最快的60分鐘必達(dá) ；　　3公里，5公斤，9元；　　4-15公里，每增加1公里，增加2.5元；　　超過15公里，每增加1公里，增加2.8元；　　超過5公斤，每增加1公斤，增加5元。
蘇寧電器宣布與新華埃姆科技(北京)有限公司 (m中國公司)以及中國移動(dòng)合作，共同在蘇寧電器門店正式上線m技術(shù) “陽光快e充”便民充值服務(wù)。這兩地的消費(fèi)者在蘇寧電器門店的收銀臺(tái)前就可以享受手機(jī)充值。 據(jù)了解，m充值方式有兩種，一種是消費(fèi)者在收銀臺(tái)直接充值，只需確認(rèn)充值手機(jī)號(hào)碼正確即可；第二種是，消費(fèi)者將收銀小票上的m碼發(fā)送至m短信平臺(tái)即可充值。 據(jù)悉， “快e充”已經(jīng)在52家上海蘇寧門店和21家南京蘇寧門店上市。目前m技術(shù)可支持消費(fèi)類產(chǎn)品、促銷和個(gè)性營銷類產(chǎn)品和金融服務(wù)類產(chǎn)品。 蘇寧電器副總裁凌國勝表示，m技術(shù)對(duì)刺激消費(fèi)者購買行為，特別是年輕的預(yù)付費(fèi)用戶更為有效。如 “m回饋”，即消費(fèi)者購買指定商品就能獲贈(zèng)免費(fèi)手機(jī)資費(fèi)，更可轉(zhuǎn)送他人。 此外，m繳費(fèi)還可以將零售商門店的收銀臺(tái)變成水電、電話等項(xiàng)目的收費(fèi)窗口。

什么是E快送

3，電商物流未來發(fā)展五大趨勢你能做點(diǎn)啥

電商物流定義近十年，隨著電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成型。廣義的電商物流涵蓋國內(nèi)快遞、國際快遞、同城貨運(yùn)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、眾包物流、電商自建物流體系以及倉儲(chǔ)服務(wù)等多方面;狹義的電商物流主要針對(duì)國內(nèi)為電商平臺(tái)服務(wù)，直接接觸消費(fèi)者的物流服務(wù)商，包括快遞和電商自建物流。電商物流運(yùn)行總業(yè)務(wù)量據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電商物流行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年總業(yè)務(wù)量同比指數(shù)平均達(dá)到156.1點(diǎn)，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量增速超過50%。從總業(yè)務(wù)量定比來看，2015年1月份為基期100點(diǎn)，2016年12月份總業(yè)務(wù)量規(guī)模達(dá)到基期的兩倍以上。與電商物流密切相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2016年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量全年累計(jì)完成312.8億件，同比增長51.4%。跨境電商行業(yè)發(fā)展與競爭的一個(gè)核心要素則是物流，近5年跨境電商的快速發(fā)展也給傳統(tǒng)跨境物流行業(yè)帶來生機(jī)和動(dòng)力，電商巨頭開始自建跨境物流，同時(shí)出現(xiàn)了綜合跨境物流服務(wù)商。物流對(duì)于跨境電商消費(fèi)者來說是非常重要的考慮因素。2016年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億，且預(yù)計(jì)未來兩年市場增速可以維持在15%以上?？缇畴娚桃猿隹贐2B模式起步，出口B2B是目前跨境電商的主要市場，已經(jīng)趨于成熟，跨境進(jìn)口電商占比和跨境B2C電商占比呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢，看好進(jìn)口B2C電商行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢?？缇尺M(jìn)口電商市場占比自2011年的8.8%提升至2016上半年的19.6%;跨境零售電商占比自2011年的10.3%提升至2016年的17.1%。網(wǎng)購增速保持穩(wěn)定，電商形勢大好2017年前三季度，我國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額36826億元，同比增長29.1%。實(shí)物商品網(wǎng)上零售額較為真實(shí)地反映了與快遞相關(guān)的網(wǎng)購規(guī)模情況(該數(shù)據(jù)剔除了不產(chǎn)生物流訂單的虛擬商品交易額)，17年Q1-Q3實(shí)物網(wǎng)購增速不斷修復(fù)向上，下半年是電商銷售的傳統(tǒng)旺季，并且微商、跨境電商、農(nóng)村電商等細(xì)分市場表現(xiàn)活躍，電商增速有望獲得進(jìn)一步提升。根據(jù)判斷，我國電商將繼續(xù)保持年化25%以上增長，電商整體形式大好，為快遞行業(yè)的長期發(fā)展提供增長動(dòng)力。電商快遞長期仍將以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主，倉配威脅暫時(shí)不大當(dāng)前電商快遞以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主體，網(wǎng)絡(luò)快遞模式占比超80%，網(wǎng)絡(luò)快遞具備覆蓋區(qū)域廣，價(jià)格便宜靈活便利等優(yōu)勢，適用于非標(biāo)品，平均履單成本為5-7元，長期內(nèi)仍為電商快遞主體。倉配模式具備庫存管理能力強(qiáng)、訂單批量處理速度快、時(shí)效性高等優(yōu)勢，適用于標(biāo)品，未來將以較快的速度增長，但因主要服務(wù)于自營電商，而第三方市場較為分散，履單成本高達(dá)13-19元等因素，難以撼動(dòng)網(wǎng)絡(luò)快遞為主的電商快遞格局。各級(jí)政府和電商物流企業(yè)加大對(duì)農(nóng)村電商的支持力度，2016年全省共有21個(gè)縣為國家級(jí)示范縣，建成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中電子商務(wù)服務(wù)縣級(jí)中心22個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站超過200個(gè)、村級(jí)服務(wù)點(diǎn)4000多個(gè)，共開設(shè)網(wǎng)店2.1萬多個(gè)，電商交易額累計(jì)突破330億元，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)180億元，帶動(dòng)農(nóng)村電商就業(yè)人員近6.6萬人。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，由江蘇、河北、浙江、山東、廣東、四川、河南等7省組成的農(nóng)村電商網(wǎng)購第一梯隊(duì)，東中西東北地32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333365653934區(qū)均有省份上榜，合計(jì)占全國農(nóng)村業(yè)務(wù)量一半以上，反映出隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的完善，制約農(nóng)村物流信息不暢、物流基礎(chǔ)等瓶頸問題在一定程度上得到緩23解，中西部特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)需求有效釋放。

電商物流未來發(fā)展五大趨勢你能做點(diǎn)啥

4，股權(quán)眾籌的股權(quán)眾籌案例

國內(nèi)第一個(gè)做股權(quán)眾籌的案例是美微淘寶賣股權(quán)，通過眾籌，獲得1194個(gè)眾籌的股東，占到美微傳媒股份的25%，整體融資500萬。最開始，美微通過眾籌獲得384萬的啟動(dòng)資金，后來，建議廣州的演播廳，又在老股東當(dāng)中募資了一次，并且24小時(shí)之內(nèi)成功募集。國內(nèi)第一個(gè)做有擔(dān)保股權(quán)眾籌的案例是貸幫網(wǎng)袋鼠物流項(xiàng)目 ，項(xiàng)目上線16天，79位投資者完成了60萬的投資額度。該項(xiàng)目是由第三方機(jī)構(gòu)提供為期一年的擔(dān)保，在一年內(nèi)如果該項(xiàng)目失敗，擔(dān)保機(jī)構(gòu)將全額賠付投資人的投資額度。對(duì)投資人有相當(dāng)?shù)奈Α?債權(quán)眾籌轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌，果樹財(cái)富本身是一家債權(quán)眾籌平臺(tái)，就是大家所說的網(wǎng)貸平臺(tái)。自成立那天起，果樹財(cái)富就采取的股權(quán)眾籌的方式，向31位投資人募集了500多萬。A輪融資同樣采取了股權(quán)眾籌的方式，4小時(shí)時(shí)間完成了1500萬的認(rèn)購額度。 這是國內(nèi)目前債權(quán)眾籌平臺(tái)轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌的第一個(gè)案例。 京東眾籌采用“領(lǐng)投+跟投”模式在京東的股權(quán)眾籌內(nèi)測上線分享會(huì)上，該平臺(tái)的多個(gè)明星項(xiàng)目如悟空i8智能溫控器、kisslink吻路由、成者科技成冊掃描儀均有亮相，并獲得了多家投資機(jī)構(gòu)的捧場。關(guān)于股權(quán)眾籌的細(xì)則，京東眾籌事業(yè)部負(fù)責(zé)人金麟并沒有透露太多。但不難猜測，由京東眾籌成就的明星項(xiàng)目，或成為京東股權(quán)眾籌首批項(xiàng)目。據(jù)一位接近京東眾籌的人士透露，京東已經(jīng)和戈壁投資等基金走得比較近，未來股權(quán)眾籌除了智能硬件較多之外，也將有其他類型的TMT項(xiàng)目。早前，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在其年會(huì)上稱，股權(quán)眾籌最核心的問題是創(chuàng)造讓屌絲賺錢的機(jī)會(huì)。在京東金融手機(jī)端給出的宣傳頁上，對(duì)于股權(quán)眾籌的風(fēng)險(xiǎn)，京東并沒有回避：獲得風(fēng)投的創(chuàng)業(yè)企業(yè)失敗率或高達(dá)80%，即使投資的企業(yè)發(fā)展順利，也需要等到企業(yè)被收購，下一輪融資或最終上市時(shí)，投資人才能兌現(xiàn)收益。京東已經(jīng)表示，私募類和公募類股權(quán)眾籌都在涉足，在監(jiān)管層對(duì)公募版細(xì)則尚未有表態(tài)時(shí)，京東將股權(quán)眾籌限定于幾類玩家：收入不低于30萬的公司高管；金融機(jī)構(gòu)人士；金融資產(chǎn)100萬以上的“土豪”；專業(yè)VC。京東股權(quán)眾籌已經(jīng)開放了投資人預(yù)約。金麟表示，京東股權(quán)眾籌將采用“領(lǐng)投+跟投模式”，即領(lǐng)投人為有一定投資經(jīng)驗(yàn)，或熟悉被投項(xiàng)目行業(yè)的投資人，可為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)帶來更多的行業(yè)資源，而其他投資人則進(jìn)行跟投。市場上大部分股權(quán)眾籌平臺(tái)都采用了這種模式。蘇寧阿里加緊籌備通過產(chǎn)品眾籌解決創(chuàng)業(yè)者最初期的產(chǎn)品生產(chǎn)和發(fā)布需求，再通過股權(quán)眾籌把公司運(yùn)轉(zhuǎn)起來，由此京東為智能硬件創(chuàng)業(yè)者提供了遞進(jìn)式的孵化服務(wù)。登陸京東金融的客戶端可以發(fā)現(xiàn)，除了權(quán)益類眾籌和股權(quán)眾籌，京東也開發(fā)了讓用戶隨時(shí)發(fā)起眾籌，并轉(zhuǎn)發(fā)到社交軟件的“輕眾籌”功能。京東眾籌于2014年7月上線，憑借平臺(tái)優(yōu)勢在半年時(shí)間內(nèi)做到權(quán)益類第一名。先行一步的京東背后，蘇寧和淘寶也在緊鑼密鼓地布局。蘇寧已經(jīng)成立了眾籌項(xiàng)目部，吸納了過去蘇寧眾包團(tuán)隊(duì)的成員。一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，蘇寧眾籌前期將同樣以硬件為主，未來擴(kuò)展成為全品類的眾籌平臺(tái)，覆蓋實(shí)物眾籌、公益眾籌、房地產(chǎn)眾籌、影視眾籌、股權(quán)眾籌等全方面。而阿里巴巴旗下的淘寶眾籌從最初的淘星愿轉(zhuǎn)型而來，盡管上線較早，但經(jīng)歷過一段時(shí)間的摸索才確定了五個(gè)發(fā)力方向：科技、設(shè)計(jì)、農(nóng)業(yè)、工藝和娛32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333361303030樂。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征在接受媒體采訪時(shí)透露，未來淘寶眾籌還會(huì)將重點(diǎn)放在扶持科技、設(shè)計(jì)類的創(chuàng)新項(xiàng)目。另外，股權(quán)眾籌也在準(zhǔn)備中，只等證監(jiān)會(huì)有一個(gè)明確的法規(guī)。值得注意的是，淘寶在眾籌的項(xiàng)目和推廣上都加大了力度，甚至和已經(jīng)轉(zhuǎn)型預(yù)售網(wǎng)站的點(diǎn)名時(shí)間打起了項(xiàng)目戰(zhàn)。過去曾在點(diǎn)名時(shí)間上進(jìn)行了兩輪眾籌的明星項(xiàng)目小K插座，在第三代產(chǎn)品發(fā)布時(shí)卻登上了淘寶眾籌。眾籌之家總裁王正然認(rèn)為，京東等巨頭的進(jìn)入或和國家的股權(quán)眾籌試點(diǎn)相關(guān)。此前中國證券業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳共炎在內(nèi)部座談會(huì)上也提到，大的券商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里巴巴等都可以做股權(quán)眾籌公共平臺(tái)。同時(shí)，電商本身流量大，進(jìn)入股權(quán)眾籌市場一定會(huì)加速行業(yè)的發(fā)展。天使客總裁石俊認(rèn)為，大互聯(lián)網(wǎng)公司做股權(quán)眾籌會(huì)對(duì)整個(gè)市場起到教育作用。京東等電商主要瞄準(zhǔn)智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈，所以創(chuàng)業(yè)公司如果要生存，就要進(jìn)行差異化發(fā)展?；蛟谥悄苡布I(lǐng)域碰撞不難發(fā)現(xiàn)，京東、蘇寧和淘寶現(xiàn)階段眾籌的定位非常相似，均是瞄準(zhǔn)了智能硬件。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征接受媒體采訪時(shí)表示，科技眾籌和創(chuàng)意眾籌是淘寶眾籌的未來。盡管科技類眾籌只占淘寶眾籌平臺(tái)上的25%，但眾籌金額卻占了整個(gè)平臺(tái)的90%。2014年，京東、蘇寧、阿里巴巴扎堆發(fā)布智能硬件平臺(tái)，通過整合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、營銷等資源，幫助創(chuàng)業(yè)者降低智能硬件生產(chǎn)成本。其目的不言而喻——吸引創(chuàng)新者和優(yōu)秀項(xiàng)目進(jìn)駐，打通整個(gè)智能硬件生態(tài)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要吸引創(chuàng)業(yè)者，有后臺(tái)的技術(shù)資源還不夠。智能硬件創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目還需要募資、營銷、推廣的幫助，而具有這些功能的眾籌平臺(tái)就被當(dāng)做了智能硬件生態(tài)鏈條的出入口。值得注意的是，眾籌平臺(tái)已從單純的集資走向孵化模式。眾籌模式帶來的不僅是資金和種子用戶，籌后服務(wù)也被認(rèn)為是各家平臺(tái)制勝的關(guān)鍵，當(dāng)前京東、淘寶等平臺(tái)都在為眾籌項(xiàng)目提供銷售渠道和宣傳推廣，而對(duì)項(xiàng)目跳票提出的先行賠付也在完善著整個(gè)眾籌鏈條。根據(jù)融360金融搜索平臺(tái)發(fā)布了的《中國互聯(lián)網(wǎng)眾籌2014年度報(bào)告》，股權(quán)眾籌市場正在快速升溫。報(bào)告顯示，2014 年中國眾籌募資總額累計(jì)9億多元，其中四季度超過了4.5 億元。2014年股權(quán)眾籌募資超過7億。

5，智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)，技術(shù)升級(jí)將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實(shí)現(xiàn)物流全過程可自動(dòng)感知識(shí)別，可追蹤溯源，可實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動(dòng)下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國家政策層面，智慧物流是中國制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動(dòng) 計(jì)劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。隨時(shí)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流場景數(shù)字化的更直接，實(shí)現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)物流變革加速，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個(gè)全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時(shí)代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對(duì)物流的智慧化發(fā)展提出來更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計(jì)劃，分享成了社會(huì)分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運(yùn)輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)和二三線城市消費(fèi)紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級(jí)輸出有了更廣闊的可想象空間。一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢，未來智慧物流的四大特征：1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，所有的物流要素實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一切洞察、決策、行動(dòng)；3、供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費(fèi)。4、自動(dòng)化，無人化或少人化正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售發(fā)展趨勢，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺(tái)，中臺(tái)，后臺(tái)三部分，前臺(tái)主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運(yùn)，倉配端資源共享，無車承運(yùn)人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。中臺(tái)主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場的決策。后臺(tái)主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉的物流要素?cái)?shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費(fèi)者畫像智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。2、社會(huì)化倉配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。4、物流機(jī)器人迭代。三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：從平臺(tái)搭建，數(shù)據(jù)化運(yùn)營，智能化作業(yè)三個(gè)方面思考，智慧化平臺(tái)的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實(shí)踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫，在庫，出庫的庫存計(jì)劃及運(yùn)營管理上著手實(shí)現(xiàn)即時(shí)交付，零差異交付，降低庫存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運(yùn)營的實(shí)現(xiàn)上，首先要對(duì)智能運(yùn)營規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運(yùn)營，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實(shí)現(xiàn)路徑，分智能倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個(gè)物流環(huán)節(jié)入庫，存儲(chǔ)，揀選，復(fù)核，包裝，出庫，盤點(diǎn)，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對(duì)應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。四、 智慧物流的三大市場化需求：1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫存部署，行業(yè)洞察等典型場景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車、無人倉等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。從細(xì)分市場需求的維度看：智慧物流可分為倉儲(chǔ)物流智能化需求、國際貨代物流智能化建設(shè)、運(yùn)輸配送智能化需求，它們是形成整個(gè)智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可五、預(yù)測未來智慧物流的五大趨勢：1、云倉+干支型快遞：即云倉+多骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)；2、物流資源社會(huì)化：運(yùn)力社會(huì)化、倉儲(chǔ)社會(huì)化、分工專業(yè)化。3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化。4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉/配/運(yùn)智能設(shè)備的引入（自動(dòng)立體化倉儲(chǔ)，快遞柜，智能調(diào)度，無車承運(yùn)人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感；走向國際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時(shí)配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來越頻繁，推動(dòng)整體社會(huì)資源更高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：1、京東成立了X、Y事業(yè)部倉儲(chǔ)領(lǐng)域：無人倉+無人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：無人配送小車+無人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS云領(lǐng)域：京東云2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實(shí)驗(yàn)室菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級(jí)地址庫+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無人機(jī)等云領(lǐng)域：菜鳥物流云3、蘇寧：開設(shè)了S實(shí)驗(yàn)室倉儲(chǔ)領(lǐng)域：蘇寧超級(jí)云倉+A字架自動(dòng)揀選系統(tǒng)+自動(dòng)分拔系統(tǒng)+自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；配送領(lǐng)域：共享快遞盒云領(lǐng)域：蘇寧物流云4、亞馬遜：倉儲(chǔ)領(lǐng)域：智能云倉+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。配送領(lǐng)域：無人機(jī)+空中懸浮倉5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉+全自動(dòng)分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)+涅槃項(xiàng)目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運(yùn)單+機(jī)器圖像識(shí)別+智能快遞柜豐巢等此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對(duì)智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級(jí)”全球智慧物流大會(huì)上，馬云說："未來的物流企業(yè)將是時(shí)尚，高科技的企業(yè)“......目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財(cái)務(wù)），亦可驗(yàn)證技術(shù)對(duì)未來的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)流程的智能硬件、技術(shù)未來將迎來新的增長點(diǎn)；倉儲(chǔ)技術(shù)，倉內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉儲(chǔ)機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無人機(jī)，無人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運(yùn)營資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無人倉技術(shù)會(huì)大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運(yùn)營。未來是屬于技術(shù)不斷升級(jí)，技術(shù)改變生活的方方面面......
物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。物流貨運(yùn)（第三方）是把物件從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，包括過程中的儲(chǔ)存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，信息化運(yùn)輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)重要的主題。
智慧物流發(fā)展趨勢分析 將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈整體互聯(lián)互通當(dāng)前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問題。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系，商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門，就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領(lǐng)域，著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬億元物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。物流降本增效還有很大空間其中，在社會(huì)物流組織方面，公路貨運(yùn)行業(yè)窄，運(yùn)輸車輛使用率低，多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個(gè)規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價(jià)格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運(yùn)能、資金等要素成本近年來上漲較快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運(yùn)的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。借助智慧降低物流成本智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要方向，對(duì)于推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。智慧物流的目標(biāo)就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應(yīng)用，降本效果會(huì)更好。智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)就是降成本，只有通過降成本，才能符合當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流的要求，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效率空間和利潤空間才能大大提升。燒錢補(bǔ)貼”等諸多短板問題仍存不過當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題?！盁X補(bǔ)貼”就是其一。智慧物流中第一方隊(duì)包括菜鳥、運(yùn)滿滿、貨拉拉等，以平臺(tái)形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊(duì)擁有大量園區(qū)、車隊(duì)，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進(jìn)入了“賺吆喝不賺錢”的時(shí)代。不斷的燒錢和補(bǔ)貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。智慧物流未來發(fā)展趨勢未來智慧物流的趨勢，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級(jí)。特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會(huì)資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。要推廣無人機(jī)、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無縫銜接。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。
文章TAG：蘇寧眾包什么時(shí)候上線蘇寧眾包什么

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  • 中國人投資理財(cái)現(xiàn)狀,目前投資理財(cái)環(huán)境與現(xiàn)狀中國人投資理財(cái)現(xiàn)狀,目前投資理財(cái)環(huán)境與現(xiàn)狀

    中國銀行的理財(cái)產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)狀，現(xiàn)在國內(nèi)做理財(cái)?shù)娜硕鄦?？大學(xué)生理財(cái)現(xiàn)狀大學(xué)生理財(cái)現(xiàn)狀受教育來源單一，理財(cái)需求增加，理財(cái)。由于中國經(jīng)濟(jì)的繁榮，家庭資產(chǎn)管理這一舶來品越來越受歡迎，然而，最初的.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 福建高速公路集團(tuán)福建高速公路集團(tuán)

    福建省高速公路-2/有限公司是一家公司高速公路成立于1997年8月6日。福建省高速公路路橋工程有限公司怎么樣1，大型:福建省高速公路路橋工程有限公司由福建省國資委和福建省高速公路1233.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 贛州市鐵路投資贛州市鐵路投資

    贛韶鐵路total投資61.8億元，起于江西省贛州市南康站、京九鐵路西至韶關(guān)東站、景光鐵路。贛深高鐵線路贛深高鐵線路贛深高鐵線路，京港高鐵贛深段北起江西省贛州市南至廣東省深圳市，途經(jīng)江.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 在股權(quán)登記日買入股票,股權(quán)登記日買入股票可以分紅嗎在股權(quán)登記日買入股票,股權(quán)登記日買入股票可以分紅嗎

    當(dāng)此股票當(dāng)日持有-2登記日時(shí)分紅。-2登記日(DateOfRecord)是指董事會(huì)規(guī)定的登記享有分紅權(quán)的股東名單的截止日期，股權(quán)登記日通常為分紅公告日后兩周，于-2，請問，股權(quán)登記日后天買股票合適嗎.....

    【行情】 日期：2024-04-22