0排量的汽車征收25％的稅率。由于消費稅率計算的不同，及以環(huán)保為名頭的奢侈稅，購置稅的征收，所以汽車進口到中國售價總是比國外高一截，原因就在于此，汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的，即16％3.增值稅=（100萬元 25萬元 41.67萬元）×16%=26.67萬元。

1、一輛進口汽車到底要交多少稅？

在我國現(xiàn)行的稅收政策中，一輛進口車進入中國需要繳納關(guān)稅、增值稅和消費稅三種。這三種稅怎么征收呢？我們以一輛報關(guān)價為100萬元人民幣排量為4.0升的越野車為例吧，1.關(guān)稅=100萬元*25%=25萬元。但從今年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，汽車消費稅是按照汽車排量設(shè)置了不同稅率，從1％—40％不等。

4.0排量的汽車征收25％的稅率，2.消費稅=（100萬元 25萬元）/（1-25%）×25%=41.67萬元。汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的，即16％3.增值稅=（100萬元 25萬元 41.67萬元）×16%=26.67萬元，以上三種稅收合計約為93.34萬元，相當(dāng)于報關(guān)價的93.34%。

也就是說，一輛到岸100萬元排量4.0的汽車，到中國市場交納稅收之后，這輛車的成本達到了193.34萬元，假如銷售商的毛利潤是20%，那么消費者的購買價格就是232萬元。消費者還需要繳納10%的汽車購置稅（232萬元/1.17*0.1），約為19.83萬元，這是消費者手中的汽車的價格 稅費就達到了251.83萬元。

2、進口車的關(guān)稅是怎么算的？

“一輛進口車，國外賣100萬元，到了中國賣300萬元，廠家太黑了！”這是我們經(jīng)常聽到的抱怨，這是真的么？是真的。我們來選三款車，對比一下中美售價：我去，廠家太黑了吧？欺負中國人！不見得，上面這三款車，排量都超過了4.0L，進入中國，除了常規(guī)的25%關(guān)稅，17%增值稅，還要承擔(dān)40%的消費稅率，然后才能賣給消費者。

這三項相加，不也才82%么？然而并不是這么算的，而是這么算的：三稅合計，得出快速計算公式：總稅率=146.25%÷(1-消費稅率)x消費稅率 46.25%關(guān)鍵因子就是消費稅率。當(dāng)消費稅率為40%時，總稅率為143.75%，假設(shè)邁巴赫S600報關(guān)價為100萬元，則要交143.75萬元的稅，含稅成本價為243.75萬元，還沒算通關(guān)費用、倉儲物流、資金成本等。

這么一算，是不是覺得288.8萬元的定價，其實也不是太黑？消費稅率一共分幾檔？一共八檔，從0%到40%，與排量成正比，因此也叫“排量稅”，無論國產(chǎn)還是進口，廠商都要交消費稅。只不過進口車多了關(guān)稅，復(fù)合之下，消費稅率（或者說排量）對總稅率的影響被進一步放大了：從上表可以看出，3.0L以內(nèi)的排量段，稅率差距都不大，

落差最大的排量點，一個是3.0L，一個是4.0L。那排量3.0L，總稅率按66%，還是95%？按66%，所謂3.0L、3.0T，其實排量都是2995cc、2997cc之類的。因為一旦大于3000cc，總稅率就會躍升至95%，中國歐洲都有排量稅，只是形式不同；但美國沒有。寶馬就曾利用這一點，來阻止美規(guī)X5流入中國市場，

寶馬的做法是：把美國市場的X5排量，從2979cc上調(diào)至3004cc。這對美國市場并無影響，但美規(guī)X5若想進入中國，就得承擔(dān)95%的稅率，比原來多交約10萬元的稅，夠狠不？本來比中規(guī)版便宜的美規(guī)X5，瞬間失去了價格優(yōu)勢，進口量大幅萎縮。直到商務(wù)部出面，寶馬才將排量調(diào)回2979cc，美規(guī)X5進口量才重新上漲，

為什么歐系豪華車，全都3.0T增壓？奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8，捷豹XJ，全部主打3.0T增壓。奔馳S320、S400均為3.0T因為排量稅，又要避稅，又要保證動力，只能增壓，連一直推崇自然吸氣的寶馬，都已徹底淪陷，甚至給7系配上了2.0T，被網(wǎng)友揶揄為“百萬級四缸車”，而排量更大的超跑們，也紛紛改打4.0T。