今年6月，廣州已有500輛出租車進行司企收入分配機制改革。做人做事，要將心比心，換方位思考問題，假如你是出租車司機，每天要給出租車公司交著三百元左右的份子錢，拉的客人都是不賺錢的，你會怎么做，以往“份子錢”是出租車司機上繳給出租車公司的承包經(jīng)營費用，每個月的數(shù)額相對固定，一般為五六千元。

1、廣州：多家出租車企業(yè)擬取消“份子錢”,你怎么看？

出租車企業(yè)取消份子錢，是一件好事。但是不能把這個份子錢變換成另一種形式來收錢，出租車的份子錢是被廣大司機深惡痛絕的一項收費，是壟斷企業(yè)利用自身壟斷地位剝削弱勢群體的一項收費，早就應(yīng)該取消了。但是由于制度體制問題，一直沒有取消，以前平均工資只有千把塊錢的時候，出租車司機月收入三、四千是高收入群體，收入高也就對這個份子錢不是很在意。

但是如今市場競爭越來越激烈，尤其是以優(yōu)步滴滴為首新興的企業(yè)，對出租車行業(yè)的沖擊越來越大，出租車司機的收入并沒有增長太多，已經(jīng)處于平均工資水平了，再不取消那個份子錢，出租車司機的生活將進一步被壓榨。份子錢養(yǎng)活了一批閑人，他們靠制度壓榨別人而存在，會加劇矛盾，在改革開放的今天，市場化越來越完善的今天，出租車份子錢必將被取消。

2、出租車改革對高價買來營運證的人有什么影響？

賠錢唄賣的話虧的太多，不賣吧現(xiàn)在的生意真的是太差了，真的是痛苦的很，我們這邊前幾年的話還一輛四五十萬呢！現(xiàn)在的價格低到你不敢想象，十五六萬還不好賣呢！你能想象到那些前幾年買車的人現(xiàn)在是啥心情嗎？賣不舍得賣，不賣天天也掙不到什么錢。不開吧還要虧錢，你說現(xiàn)在車主的日子好過嗎？我就是因為生意不好而轉(zhuǎn)行的，還好我不是買的車而是租的車，掙不到錢就不開了，沒什么影響，

3、想買個出租車，想問大家城市出租車以后發(fā)展的前景怎么樣？

你好！我來回答這個問題買出租車自己開可以！投資不行！開出租車只能算是一份普通的工作！與網(wǎng)約車一樣辛苦！但是會比網(wǎng)約車稍微輕松一點！出租車在國內(nèi)發(fā)展幾十年了！各項配套服務(wù)都比較完善！國內(nèi)大部分分出租車公司都是國資企業(yè)！政策扶持力度相對較大！保障也會相對全面！這個在未來是不會改變的！所以可以買！但是只能自己開！不能作為投資之用。

4、街頭實測廣州出租車違規(guī)情況：攔71輛的士，34輛拒載議價,你怎么看？

做人做事，要將心比心，換方位思考問題，假如你是出租車司機，每天要給出租車公司交著三百元左右的份子錢，拉的客人都是不賺錢的，你會怎么做？人家出租車司機上有老人，下有小孩子，也要吃飯呀，都不容易啊。我坐出租車的時候，司機要是不方便的話，我會給出租車司機加二十元紅包，這樣大家都開心。不像有些小人，每天逼逼叨叨的為自己著想，從來不為別人著想，

5、廣州出租車取消“份子錢”，這類公司對滴滴有什么影響？

的士“份子錢”歷來飽受爭議。今年6月，廣州已有500輛出租車進行司企收入分配機制改革，11月7日，廣州公交集團白云、廣交出租公司宣布全面推進新型司企收入分配模式。這個收入分配模式又稱“清分模式”，7天內(nèi)已經(jīng)3000多司機簽約新模式，以往“份子錢”是出租車司機上繳給出租車公司的承包經(jīng)營費用，每個月的數(shù)額相對固定，一般為五六千元。

而在新模式下，出租車司機每月繳交費用由“車輛配置費”“人員配置費”“營運管理費（營收清分）”構(gòu)成，按照新的模式，的士司機每月要交的費用就少了幾百塊。另外，新型的清分模式下，建立司機誠信考核獎勵制度，司機表示，該獎勵一般情況都能拿幾百上千元，甚至能夠達到2000元，在信息時報11月8號的調(diào)查中顯示，八成網(wǎng)友支持新模式。