為什么中國人喜歡做高鐵而不喜歡飛機。至于為什外國人到中國旅游不坐高鐵，我看到一些外國人到中國來，稱贊中國的高鐵，這其實是很真實的，不得不說，看下中國的春運相信你就能明白只有中國搞高鐵才不會虧的太多了，為何國內高鐵這么發(fā)達，卻很少看見有海外游客乘高鐵旅行呢。

1、為什么國外的高鐵發(fā)展不起來？

簡單來說，性價比太低，沒有足夠的意愿去發(fā)展高鐵?？聪轮袊拇哼\相信你就能明白只有中國搞高鐵才不會虧的太多了，我們以美國為例，美國的國土面積和我們國家差不多，但人口僅是我們國家的四分之一。同時，美國有個稱號，叫做車輪上的國家，這是說他們的汽車工業(yè)發(fā)達，汽車運輸發(fā)達，如果在美國修建高鐵，怕是幾百年也收不回成本的。

大家可能不知道建立高鐵要花多少錢，是一個超出你想象的天文數(shù)字，當年我們國家發(fā)展高鐵時向銀行借款，結果能借的的銀行都借了個便，但還是有很大的資金缺口。最終覺得發(fā)放高鐵債券向全社會籌資，最終才把錢給湊齊，高鐵建成后，每年花在上面的運營、維護成本也是非常高的。如果沒有大量的人去乘坐會產(chǎn)生非常大的浪費，更加不用考慮投資回報率的問題了，

而一些人口密度足夠大的國家，比如印度發(fā)展不了高鐵。一是因為初期投資太大，他們的財政收入根本維持不了，二是就算建起來了，人民也消費不起。同樣是一個投入產(chǎn)出關系，也只有在中國符合發(fā)力發(fā)展高鐵的條件，每年通過鐵路運輸?shù)娜丝诳倲?shù)足夠大?？梢赃@么說，就算印度人口將來超過中國了，但他們每年的鐵路旅客運輸量和中國比起來就是個弟弟，

2、特朗普修墻，墨西哥并不著急嗎？為什么？

謝友邀請！這個問題提的有點深度，特朗普要修建的美墨邊境墻，不只是要封鎖美國與墨西哥的邊境，阻擋難民的問題，這里面還有修墻所占用土地的問題。是只在美國這邊修，還是沿美墨邊界的中線修？如果是后者，就得和墨西哥政府協(xié)商，2017年美國國土安全部有一個內部報告，已經(jīng)提到了這個問題。據(jù)稱美墨邊境的界墻由柵欄和墻組成，需要征用一些私人的土地，國土安全部可能要訴諸法庭才能獲得這些土地的征用權，

報告還提到了環(huán)境保護以及美國與墨西哥水資源共享等問題?？梢娺@里面的問題還不少，需要和墨西哥達成一個協(xié)議才成，美國國土安全部的報告沒提墨西哥“急不急”，但是提到了修墻的一些細節(jié)和墻體費用，總估算大約需要220億美元。但是媒體提到了墨西哥如何報銷這筆開支，以及何時開具支票等等，這就是說，墨西哥不但不能急，還要出一半的修墻費用，因為特朗普要修的美墨邊境墻是兩國的“伙墻”，所以，這220億美元，他們也得擔一半。

但是，由于美國國會眾議院的作梗，逼得特朗普老頭都到眾籌平臺去自己籌款了，估計墨西哥現(xiàn)在是在看熱鬧，并不急著去評估邊境墻所帶來的影響，但是接下來的問題，墨西哥政府就要認真對待了。因為美國國會不同意為邊境墻提供50億美元的資金，美國政府都停擺了，特朗普聲稱，國會如果再不妥協(xié)，他就要學波羅申科，也在美國來個“全國緊急情況”，

意思就是，在必要時特朗普要動用軍隊，把邊境墻當成軍事項目建設，錢從國防預算里面出。據(jù)美國媒體報道，經(jīng)特朗普這么一鬧騰，美國民主黨已經(jīng)有所妥協(xié)，同意提供13億美元，用于建立廣泛的邊境安全措施，而特朗普也退了一步，稱“有了一個好的解決方案”。放棄了他原來的設想，修筑混凝土墻，改為建立鋼鐵護欄，特朗普說，“他們不喜歡混凝土，所以我們會給他們鋼鐵”，他說，這個材料看起來漂亮，比混凝土“更堅固”。

3、為何國內高鐵這么發(fā)達，卻很少看見有海外游客乘高鐵旅行呢？

感謝邀請，前些天還看到一則調查，在中國，現(xiàn)在到一個地方去，5個小時的高鐵和兩個小時的飛機，飛機更便宜，大家都會愿意坐高鐵，這是個有意思的答案。至于為什外國人到中國旅游不坐高鐵？我想應該和一個國家或者地區(qū)對于交通工具的認知有關，首先我們來說下西方人對于外出旅行的時候的交通工具的認知，我們在看一些西方的電影就會發(fā)現(xiàn)，西方人出行最常用的交通工具有兩種，相對距離近一點的，就自己駕車，遠一點就是飛機，他們是很少乘坐火車的；這其實是有一個原因的，因為飛機和汽車都是屬于西方的工業(yè)革命的產(chǎn)物，在工業(yè)革命之后，至少是在中國高鐵不斷發(fā)展之前，汽車和飛機都是最舒適的出行方式，所以西方人已經(jīng)習慣了那個時代的產(chǎn)物，一直到現(xiàn)在。