韓國人買車首選韓國車，看不起日本車，在韓國人民的大力支持下韓國從比中國落后的國家迅速崛起為高收入的發(fā)達國家。在歐洲市場韓國品牌還是很難得到認可的，韓國車在國際市場的地位要比國產(chǎn)品牌要好的多，韓國汽車品牌在國際市場的地位，主要來自美國市場，韓國人生產(chǎn)的汽車，跟日本人的車后面跑，沒什么差別，只是那些年經(jīng)濟騰飛前期成本低于日本，其次，韓國人造車沒有多少創(chuàng)新別于日本的。

1、韓國車在國際上什么地位？我們國產(chǎn)品牌車與韓國車誰總體質(zhì)量更好？

韓國車在國際市場的地位要比國產(chǎn)品牌要好的多！甚至用不是一個級別的來形容都沒有問題！韓國汽車品牌在國際市場的地位，主要來自美國市場。歐美市場有自己的特殊性，它們的共性是它們本地都有發(fā)達的汽車工業(yè)，甚至歐美的汽車品牌和技術(shù)引領(lǐng)整個世界汽車科技的發(fā)展！可見歐美市場被別家進入的難度！但是，在歐洲市場韓國品牌還是很難得到認可的！因為歐洲是汽車工業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，本地已經(jīng)有數(shù)不勝數(shù)的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品可供選擇，而他們的收入較高，哪怕入手奔馳寶馬比我們要容易的多，

美國市場有一個自己的特點，它是一個大移民國家。因此，它能接受任何國家品牌的汽車工業(yè)產(chǎn)品，韓國車就是這種比較開放的市場獲得生存的機會，在能在美國市場有容身之地后，韓系車型用以現(xiàn)代索納塔為代表的車型，用持續(xù)多年的極低的故障率獲得一些底層消費者的認可。從而韓系車型在美國市場站穩(wěn)了腳，而國產(chǎn)車型在海外市場能獲得認可的還是極少的，除了在一些汽車工業(yè)極為弱勢的國家。

比如一些非洲國家，俄羅斯澳大利亞等，但是，和韓系車型在國外的認可度相比，國產(chǎn)品牌的口碑打造還處于最起始的階段。但是，韓系車型更早的進入海外市場，就不能確定目前韓國汽車工業(yè)超出中國品牌許多，在幾年前這個差距可能存在明顯，但隨著這幾年韓系車在全球市場的萎縮，中國品牌依托中國龐大的市場需求，已經(jīng)把和韓系車型品質(zhì)上的差距拉的越來越小。

比如，國產(chǎn)品牌已經(jīng)逐漸開發(fā)出能和國際市場媲美的適合目前時代需求的小排量渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)的CVT變速箱和雙離合變速箱也在逐漸提升軟硬件的品質(zhì)。有些個別的發(fā)動機和變速箱以及整車產(chǎn)品已經(jīng)比韓系車型更具優(yōu)勢，尤其是普通的工薪階層的車型，國產(chǎn)車型的優(yōu)勢明顯。但是，目前國產(chǎn)品牌3.0世代的發(fā)動機變速箱等優(yōu)秀的產(chǎn)品剛剛出現(xiàn)，距離中國品牌整體性的達到這個水平還需要一些時間，

2、國人為什么不愿買韓國車，為啥卻在歐洲美國都賣得好？

韓國人生產(chǎn)的汽車，跟日本人的車后面跑，沒什么差別，只是那些年經(jīng)濟騰飛前期成本低于日本，其次，韓國人造車沒有多少創(chuàng)新別于日本的。車子一碰爛，除了省油，配上的科技成果和新技術(shù)，是其賣點，而日本車省油，技術(shù)配置卻又搞國別差異化，所謂的質(zhì)量和技術(shù)梯次化，在這幾年的信息披露中，日本豐田公司及配套公司質(zhì)量數(shù)據(jù)造假，反正了日本車的末日也快到了。

3、感覺日本和韓國都很少買對方國家的車，為什么？

韓國人買車首選韓國車，看不起日本車，在韓國人民的大力支持下韓國從比中國落后的國家迅速崛起為高收入的發(fā)達國家，而我們中國廣大普通百姓買車卻首選日本車看不起國產(chǎn)車。有錢人卻首選德國車！雖然國力已經(jīng)是世界第二，但那主要是在房地產(chǎn)的帶動下完成的，很多地方財政和公職人員工資都靠賣地維持，所以高房價造成很多人買不起房，因此很多人找不到老婆了！光棍幾千萬人！放眼世界主要發(fā)達國家都是汽車工業(yè)非常發(fā)達，韓國法國日本德國普通百姓都是首選本國汽車支持汽車工業(yè)發(fā)展從而帶動本國經(jīng)濟發(fā)展！而我們中國現(xiàn)在汽車做的再好也有很多國人看不上！中國的幾十家汽車企業(yè)為了生存賣的便宜，幾十家汽車企全部加起來的利潤還不如豐田一家企業(yè)賺錢多，這樣我們中國如何提高國人工資如何進入發(fā)達國家行例！現(xiàn)在中國很多科技都世界領(lǐng)先比如登陸火星國產(chǎn)車在火星行走！。