勞斯萊斯車(chē)主是寶健公司總裁李道。別忘了，我們國(guó)人最喜歡道德綁架，回頭新聞一等，自己損失的錢(qián)沒(méi)準(zhǔn)都能買(mǎi)好幾輛勞斯萊斯了，一起常見(jiàn)的交通事故而已，但卻因?yàn)楫?dāng)事雙方的“冷靜處理”竟然被上了熱搜--------我們應(yīng)該關(guān)注的是當(dāng)事人情商高不高么，首先電動(dòng)車(chē)屬于酒后駕駛電動(dòng)車(chē)，且逆行撞到機(jī)動(dòng)車(chē)后死亡，目前交通事故的認(rèn)定為全責(zé)認(rèn)定，要綜合考慮因果關(guān)系原則，路權(quán)原則、安全原則等。

1、面包車(chē)撞上勞斯萊斯，賠不起怎么辦？

我記得交通規(guī)則中有具體的規(guī)定，就是在事故中負(fù)主要以上責(zé)任造成一死一傷或30萬(wàn)元以上財(cái)產(chǎn)損失的要負(fù)刑事責(zé)任。所以賠不起不是可以免責(zé)的理由，法律應(yīng)該是有它的嚴(yán)肅性，這也不應(yīng)該是否豪車(chē)車(chē)主有無(wú)惻隱之心就應(yīng)該免責(zé)的，除非你們當(dāng)初就直接私了，既然是成年人就要為自己的行為后果承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這才能讓人們對(duì)法律和規(guī)則產(chǎn)生足夠的敬畏去遵守規(guī)則來(lái)維護(hù)公平的社會(huì)環(huán)境。

賠不起就要去坐牢，去用你后面的時(shí)間還債，但承擔(dān)自己應(yīng)該承擔(dān)的后果，這樣也可以更好的警示后人遵守交通法規(guī)。大家可以注意一個(gè)細(xì)節(jié)就是肇事的長(zhǎng)安小客車(chē)上貼了個(gè)寶馬的車(chē)標(biāo)，雖然這和事故沒(méi)有必然關(guān)系，但從中也不難推斷這個(gè)車(chē)主對(duì)性能和速度的渴求，也很可能表明他對(duì)于違章駕駛早已是慣犯，我只是希望法律不要考慮什么弱勢(shì)群體，依法辦就好了，這個(gè)社會(huì)的公平才有希望。

2、邁巴赫撞上勞斯萊斯，車(chē)主交換名片，其中折射出什么樣的富人心理？

這事應(yīng)該屬實(shí)，據(jù)說(shuō)邁巴赫車(chē)主是彭丹，以前是個(gè)還算知名的影星，勞斯萊斯車(chē)主是寶健公司總裁李道。彭丹，1972年出生，46歲，這樣的結(jié)局雖然不常見(jiàn)，但是很符合邏輯。第一，兩人都展現(xiàn)了核心價(jià)值觀富強(qiáng)、民主、文明、和諧、自由、平等、公正、法治，這八個(gè)可以說(shuō)一應(yīng)俱全，富強(qiáng)，不用說(shuō)了，開(kāi)這個(gè)檔次豪車(chē)的人，身價(jià)應(yīng)該都是至少幾千萬(wàn)的，肯定夠富夠強(qiáng)。

民主，文明，和諧，這個(gè)交換名片的方式就很民主，文明，和諧啊，平等，都開(kāi)豪車(chē)，互相尊敬，很平等。公正，法治，兩人處理的都很得當(dāng)，所以啊，這兩人真是典范。第二，展現(xiàn)了理性的光輝之前總是有豪車(chē)和低級(jí)車(chē)相撞，不是豪車(chē)大大出手，就是低級(jí)車(chē)胡攪蠻纏，總之，都是不和諧，這樣兩個(gè)豪車(chē)相撞后如此和諧的場(chǎng)景，還真的是木秀于林，一股清流。

3、勞斯萊斯撞邁巴赫事件，如果是捷達(dá)撞上了兩輛豪車(chē)中的任何一個(gè)，結(jié)果會(huì)是遞名片和解嗎？

可以?。∧堑每唇葸_(dá)是誰(shuí)開(kāi)的，如果是馬云開(kāi)的，下來(lái)以后握握手噓寒問(wèn)暖一下也就ok了。主要是看你的階層和對(duì)方是否對(duì)等，如果是普通人開(kāi)的，發(fā)生了昨天那樣的小剮蹭事故，在酒店門(mén)口大庭廣眾之下，相信勞斯萊斯的老板也不會(huì)為難對(duì)方，畢竟不是同一階層，也不需要理論，走自己保險(xiǎn)就ok了。如果理論了，就掉自己的身價(jià)了，別忘了，我們國(guó)人最喜歡道德綁架，回頭新聞一等，自己損失的錢(qián)沒(méi)準(zhǔn)都能買(mǎi)好幾輛勞斯萊斯了。

4、電動(dòng)車(chē)酒駕無(wú)證逆行全責(zé)死亡，撞到一輛勞斯萊斯造成200W損失，交警怎么判??？

謝謝邀請(qǐng)！首先電動(dòng)車(chē)屬于酒后駕駛電動(dòng)車(chē)，且逆行撞到機(jī)動(dòng)車(chē)后死亡，目前交通事故的認(rèn)定為全責(zé)認(rèn)定，要綜合考慮因果關(guān)系原則，路權(quán)原則、安全原則等，類(lèi)似這類(lèi)交通事故，發(fā)生的原因應(yīng)該可以說(shuō)非常明確，主要是電動(dòng)車(chē)的原因，責(zé)任劃分上應(yīng)該非機(jī)動(dòng)車(chē)為全部責(zé)任或主要責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任可以說(shuō)較輕，且還有200萬(wàn)的車(chē)輛弱勢(shì)，非機(jī)動(dòng)車(chē)不僅死亡了，家人還面臨著機(jī)動(dòng)車(chē)賠付的問(wèn)題。

今年上海也是發(fā)生了幾起電動(dòng)車(chē)違反交通規(guī)則后與機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞，且造成電動(dòng)車(chē)駕駛員死亡，但最后的責(zé)任認(rèn)定都是電動(dòng)車(chē)的全部責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)任何責(zé)任，主要原因是電動(dòng)車(chē)違法出行了，希望非機(jī)動(dòng)車(chē)作為交通參與者的“弱者”，在法律層面上會(huì)有傾向性，如機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞，在機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有責(zé)任的情況下，承擔(dān)最高承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償，所以造成很多人潛意識(shí)的認(rèn)為與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故后，無(wú)論非機(jī)動(dòng)車(chē)是否有違法行為，都是機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)責(zé)任。