總之一句話，現(xiàn)在跑滴滴肯定沒有以前賺錢。只是滴滴的戰(zhàn)略方向非常的不清晰，對于內部的問題我們也是根本不知道，搞經(jīng)濟的這些人，對于什么項目賺錢，什么項目不賺錢，或者說能賺多少錢，心里一清二楚，實際上，賺不賺錢，或者賺了多少，只有他自己知道。

1、為什么那么多人罵滴滴打車？

我是天津司機，滴滴本月21日加價，起步7元，昨天一單只給我6.4，客服說系統(tǒng)判定無能為力。我的有責取消和投訴在減少，可是我的服務分和評星卻在降低，客服說系統(tǒng)判定無能為力，我到達上車地點并確定，客人不在上車地點，又說不清在哪里上車，向客服報備了，客人取消訂單，而后投訴我，封號一天，客服說系統(tǒng)判定無能為力。

客人超員，我到上車地點確定了，然后我取消訂單，向客服報備了，客人投訴5人我拒載，封號一天，客服說系統(tǒng)判定無能為力，我到達接載乘客地點，客人說晚一會兒，我等了半小時，后來客人電話關機，聯(lián)系客服，關閉訂單，司機自認倒霉，客服說系統(tǒng)判定無能為力?？傊蔚蔚拿恳粋€新政策都會得到大家（司機和乘客）的一片罵聲，拼車要求司機按照內置導航去接客人，可是導航不準，客人在小區(qū)墻內，定位在小區(qū)墻外。

是讓客人跳墻出來，還是我拆墻進去，繞道進去接人，滴滴發(fā)信息給你，說你道路不熟，讓你學習如何結單，下次罰你。不去接人，取消訂單，司機經(jīng)濟受損失，還要擔心客人投訴，讓司機怎么辦，客服說系統(tǒng)判定無能為力，滴滴的每一條新政策都是為了給司機和客人添麻煩、設障礙。所以它的老板每每都能得到大家的一片罵聲，恭喜它如果福布斯評選哪家公司最挨罵？它是當之無愧的第一。

2、有人說滴滴打車獨霸出租行業(yè)，巨大的流量，為什么還說自己不賺錢呢？

在現(xiàn)在的國內市場中，網(wǎng)約車公司的數(shù)量是越來越多了，除了我們非常熟悉的滴滴以外，還有首汽、嘀嗒、曹操等，前兩天小鵬汽車更是拿到了廣州市的網(wǎng)約車運營許可證，以及明天美團打車將要在成都運行，我們是可以想象的到，網(wǎng)約車市場競爭是多么的激烈。但不管有多少的公司入駐，滴滴的地位是不可撼動的，在長達幾年的時間中一直是占絕著國內網(wǎng)約車市場的主要份額，可財報的表現(xiàn)卻是非常的讓我們吃驚，

這么大的一個公司，又占據(jù)著那么多的市場份額，抽成也是比較高。但為什么會出現(xiàn)虧損的情況呢？要想知道這個原因，我們必須得先了解有關滴滴的很多事情，首先是在長達幾年的領先地位中，滴滴的發(fā)展方向并沒有多大的改變，或者是可以理解為過著非常舒服的小資生活，根本不太關心自己的發(fā)展方向，也許才是這個原因，導致它沒有進行任何的布局。

在戰(zhàn)略上的部署有點失策，當共享單車的風潮襲來以后，滴滴或許是看到了風口，覺得自己在這幾年并沒有多大的成就，應該需要做點什么事情，后面就有了它投資小黃的事情。在剛開始，共享單車的市場是非常不錯的，可過了沒有多久，是爆發(fā)了瘋狂補貼的大浪潮，很多的共享單車公司在這樣的大戰(zhàn)中被逐漸的淘汰，然而小黃也并沒有幸免，只不過是它的時間晚了很多。

之后的事情我們也是完全的知道了，小黃的投資失利時，滴滴的做法原本是想收購小黃的，但倔強的創(chuàng)始人并不屈服，完全沒有要放手的意思。這個想法沒有成功，或許滴滴覺得自己來做是更合適的，因此是推出了青桔單車，只是在二三線城市部署，力度也不是很大。也在很長的一段時間放棄了進入到其它城市的機會，與哈羅相比，力度更是不夠，或者野心不夠大，到目前為止所占的市場份額也不多，

這樣的投資在與美團的競爭中又是一次提現(xiàn)了，原本美團好好的做它的外賣業(yè)務就行了，不知道為什么偏偏要進入到網(wǎng)約車領域，而且知道滴滴在網(wǎng)約車市場所占據(jù)的份額，還依然進入，是看到了什么機會嗎？突如而來的競爭，使得滴滴完全沒有什么準備的方案。最后沒有辦法才決定上線滴滴外賣，以此來對抗美團的舉動，或許著也是沒有辦法的辦法。