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聯(lián)合稽查是什么意思，京P是北京哪個地區(qū)的牌照

來源：整理 時間：2022-12-02 21:27:32 編輯：金融知識 手機版

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1，京P是北京哪個地區(qū)的牌照

這個號牌是:北京新月聯(lián)合汽車有限公司 買斷的號牌,用于和其他車區(qū)別!奧迪是奧運會用車!捷達和依蘭特是公司經(jīng)理的辦公車,也是稽查車輛!主要稽查新月公司的出租汽車 電視里說過 是和奧組委沾邊的 當時有道路優(yōu)先權(quán)
京P車牌是北京奧運專用號段。

京P是北京哪個地區(qū)的牌照

2，可以詳細介紹下首汽約車怎么樣

“首汽約車”指的是首約科技(北京)有限公司實施開發(fā)運營，“首汽集團旗下產(chǎn)品”。首汽約車是互聯(lián)網(wǎng)約車平臺，與市面現(xiàn)有專車不同，首汽約車車輛全部為政府許可的出租運營車輛，掛有北京出租車特有的"京B"牌照，司機持有從業(yè)許可證件，無需交份兒錢，也無需管油和維修。首汽約車宣布成立“首汽約車品質(zhì)出行學院”，面向社會招募個人加盟司機。加入首汽約車品質(zhì)出行學院的司機必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，車輛則必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》。擴展資料：根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的，應(yīng)具備線上線下服務(wù)能力。首汽約車平臺以首約科技（北京）有限公司名義在北京市完成了線上服務(wù)能力認定。首汽約車的最大優(yōu)勢，或許就是其國有背景，能夠在符合政策方面做到令政府放心。由于中國禁止私家車開展商業(yè)運營，因此滴滴快車、Uber接入私家車開展專車運營的模式，都存在違反政策規(guī)定的問題，所以經(jīng)常可以看到各地政府約談企業(yè)，查處專車的消息。首汽至少在北京依靠自身的車隊和司機隊伍，不會出現(xiàn)這樣的問題。參考資料：百度百科-首汽約車

可以詳細介紹下首汽約車怎么樣

3，車船稅未交車可以上路嗎

1、如車輛已按照相關(guān)法規(guī)辦理車輛登記、購置稅、牌照、法定交強險等保險、地方規(guī)費以及依法審驗等，那么，當年車船稅未予繳納一般來說不影響車輛當年的上路行駛；2、但是，車輛是否依法繳納車船稅，在機關(guān)系統(tǒng)上是有記錄的，一旦查實未予依時納稅的，會處以罰款及補繳稅款和相應(yīng)滯納金；3、車輛雖可正常上路，但仍如存在應(yīng)交未交車船稅事項的則屬于車輛相關(guān)手續(xù)未予辦理齊全，在嚴格意義上來說，在路上一旦遇到聯(lián)合稽查的，扣車的理由也是充分的。
車船稅未交能檢車嗎——不能。需要先繳納車船使用稅，才可以檢車?，F(xiàn)在的車船使用稅，一般都是檢車時繳納。

車船稅未交車可以上路嗎

4，公司一直零申報稅務(wù)工商會注銷嗎

好注銷，零申報企業(yè)跟一般公司的注銷流程一樣。 注銷流程如下： 一、社保局：核查是否有未繳清社保費用，然后注銷公司社保賬號。 二、稅務(wù)局：核查是否有未繳清稅款或費用，然后注銷公司的國、地稅。 三、主管工商局：辦理公司注銷備案，所需資料: 1、公司營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件 2、公司股東會決議（內(nèi)容就是注銷公司，成立清算小組） 3、公司原始檔案 4、到工商局領(lǐng)取表格 四、登報公告（登報45日后再去注銷公司），所需資料： 1、公司營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件 2、法定代表人身分證復(fù)印件 3、公告內(nèi)容（公司，準備注銷請各債權(quán)債務(wù)人自見報45日內(nèi)到我公司清算小組辦理債權(quán)債務(wù)事宜） 五、登報45日后，再次到工商局辦理注銷申請，所需資料： 1、公司營業(yè)執(zhí)照原件（正副本） 2、稅務(wù)注銷證明文件 3、公司股東會決議 4、公司清算報告 5、工商局領(lǐng)取的表格 6、公司原始檔案 六、開戶行：注銷公司開戶許可證和銀行基本戶等其他賬戶。 七、公安機關(guān)：注銷公司印章的法律效應(yīng)(印章本身可不上交)。 00:00 / 01:4570% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，我公司在廣州該如何應(yīng)對稅務(wù)局稽查

這個問題的性質(zhì)是有明確區(qū)分1、善意取得：即有真實的交易（銀行賬戶可查），但是你作為買方不清楚賣方提供的轉(zhuǎn)票有問題。這種情況，只需要補稅+滯納金2、惡意取得：我猜你的情況就是這樣的，票是大街上買的，買來時認證并抵扣了，現(xiàn)在賣方東窗事發(fā)，稅務(wù)聯(lián)合稽查通過票的流向找到你了。那么你慘了，這個是入刑法程序了，如果涉及增值稅稅款30w，估計5年以上了。
看看稅局是為什么查你，如果不是有人舉報，就是你的發(fā)票或者其他問題，只要你有進項。賬做得漂亮一點，跟專管員多解釋一下。寫個報告，該補交稅的，就補交，應(yīng)該就沒多大問題的。
首先要弄清對方來意，如果不是舉報，只是日常檢查，那問題不大！其次發(fā)現(xiàn)問題后，積極溝通，態(tài)度要好，多去他們單位領(lǐng)導溝通！發(fā)現(xiàn)問題積極補繳稅款，征取減少罰款！
稅務(wù)工商號對下咯

6，談如何當好一名合格的收費班長

勤于學習 提高素質(zhì) 把握全局 當好參謀 —— 收費班長是兵頭將尾，是一線戰(zhàn)斗的指揮者和組織者，起著一線的協(xié)調(diào)指揮工作，確保著日常工作的正常開展。收費班長要充分發(fā)揮全班的積極性，帶領(lǐng)全班，保證收費現(xiàn)場安全暢通、不斷提高文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平、時刻預(yù)防司機偷逃通行費和班員違規(guī)違紀事件的發(fā)生，這是一名收費班長的本質(zhì)工作。另外，收費班長也起著承上啟下的作用，是領(lǐng)導和員工之間的紐帶和橋梁，是領(lǐng)導的助手，是職工的貼心人。因此，收費班長在現(xiàn)行的高速公路收費管理體系中尤其重要。 一、京珠管理處收費班組基本情況 京珠高速公路湖北段，全長339 公里，共設(shè)23 個收費站，92 個收費班組， 108 名收費班長（鄂南、鄂北、武漢西、武漢北每班設(shè)正、副收費班長各一名，其他管理所每班組設(shè)班長一名）。湖北京珠全線實行“四班三運轉(zhuǎn)”，收費人員分成四個收費班輪流運轉(zhuǎn)，每天有三個收費班按間隔八小時工作制的方式全天 24 小時不間斷收費。收費班人員多則16 人，如鄂南所收費班（2 個班長、11 個收費員、3 個機動（稽查）人員），少則 2 人，如大新所。湖北京珠在收費班組的管理上突出“標準化、科學化”管理，每年征收通行費呈倍數(shù)增長，并涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀班長，服務(wù)標兵等。 二、班長在收費管理中的作用。 （一）班組長的地位 1、管理處縱向管理層次 在京珠管理處的日常管理中，從縱向結(jié)構(gòu)上劃分為三個層次：經(jīng)營、管理和執(zhí)行。 ◆處領(lǐng)導層指管理處處（副）長、書記。負責管理處戰(zhàn)略的制定及重大決策。 ◆管理層指科長、所長、大隊長等。負責層組織和督促員工們保質(zhì)保量地積極完成各項工作。 ◆執(zhí)行層就是最基層的管理者，例如兩辦主任、收費班長，更多的是班長。 2、班組長的地位 ◆班組的地位：班組是管理處日常收費管理的基本單位，是管理處最基層的收費管理組織。所有通行費征收工作都在班組中進行，所以班組工作的好壞直接關(guān)系著管理處收費管理的成敗，只有班組充滿了勃勃生機，管理處才會有旺盛的活力。班組就像人體上的一個個細胞，只有人體的所有細胞全都健康，人的身體才有可能健康，才能充滿了旺盛的活力和生命力。 ◆班長的地位：班組中的領(lǐng)導者就是班長，班長是班組收費管理的直接指揮和組織者，也是管理處最基層的負責人，屬于兵頭將尾，是一支數(shù)量非常龐大的隊伍。班組管理是指為完成班組收費任務(wù)而必須做好的各項管理活動，即充分發(fā)揮全班組人員的主觀能動性和收費積極性，團結(jié)協(xié)作，產(chǎn)生“1＋1＞2”的效應(yīng)，最終做到保質(zhì)保量的完成上級下達的各項收費指標。 在實際工作中，管理處領(lǐng)導的決策做得再好，如果沒有班長的有力支持和密切配合，沒有一批領(lǐng)導得力的班長來組織開展工作，那么管理處的政策就很難落實。 ◆班長對三個階層人員的不同立場：班長的特殊地位決定了他要對三個階層的人員采取不同的立場。①面對部下應(yīng)站在代表管理處的立場上，用領(lǐng)導者的聲音說話；②面對管理處領(lǐng)導，他又應(yīng)站在反映部下呼聲的立場上，用部下的聲音說話；③面對他的直接領(lǐng)導，又應(yīng)站在部下和上級輔助人員的立場上講話?？傊?，班長的特點可以用 16 個字來概括：職位不高，決策不少，“麻雀”雖小，責任不小。 （二）班組長的使命 使命是最根本性的任務(wù)。班組長的使命可用12 個字概括，即“多收費、收好費、服好務(wù)、保暢通”。班組長的使命包括一下四個方面。 1、提高通行費征征收率 通行費收入的完成是管理處的核心目標。收費班長圍繞這個核心，帶領(lǐng)班組強化管理，優(yōu)化服務(wù)，做到應(yīng)收盡收、顆粒歸倉，確保通行費收入的圓滿完成。同時做好現(xiàn)場稽查，預(yù)防和打擊各類逃費行為。提高通行費征收率。 2、提高現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量 提高服務(wù)水平是吸引費源、樹立品牌和有效途徑。收費班長要以此為目標，帶領(lǐng)班組做好便民利民惠民服務(wù)，確保文明用語使用率 100%、司機問詢回復(fù)率 100%，收費現(xiàn)場“六常備”100%；優(yōu)惠政策執(zhí)行率 100%。同時做好收費現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生的打掃和維持，以及現(xiàn)場財產(chǎn)維護和交接工作。 3、提高收費業(yè)務(wù)技能 按照“17665”收費考核評價指標的相關(guān)要求，帶領(lǐng)班組做到微笑服務(wù)、特情處理、現(xiàn)場操作標準的統(tǒng)一。確保各項考核指標低于規(guī)定標準（理投訴率≤5/ 百萬，結(jié)帳錯誤率≤0.5%，打印錯票率≤2.5/萬，長短款率≤1/萬。IC 卡內(nèi)部遺失率≤0.2%，車牌誤輸率≤2%，入口誤判率≤2%）。 4、確保道路安全暢通 收費道口的安全暢通是進行開展通行費征收的前期條件，收費班組一定要將安全保暢放在第一要位，以解決擁堵問題為突破口,提升收費現(xiàn)場應(yīng)急處臵能力，為通行費征收提供更加安全暢通有序的收費環(huán)境。 （三）班組長的重要作用 班組管理是營運管理的基礎(chǔ)。無論什么行業(yè)、工種，它的共性就是擁有共同的勞動的手段和對象，直接承擔著一定的生產(chǎn)任務(wù)，其中也包括服務(wù)產(chǎn)品，因此班組長有三個重要作用。 1、班組長影響著決策的實施，因為決策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落到實處。所以班組長影響著決策的實施，影響著管理處目標的最終實現(xiàn)。 2、班長既是承上啟下的橋梁，又是員工聯(lián)系領(lǐng)導的紐帶。 3、班長是營運管理的直接組織和參加者，所以班長既應(yīng)是技術(shù)骨干，又應(yīng)是收費業(yè)務(wù)上的多面手。 （四）班長的職責 班長是管理處人數(shù)相當龐大的一支隊伍，班長綜合素質(zhì)的高低決定著管理處政策能否順利地實施，因此班長是否盡職盡責至關(guān)重要。班長的職責主要包括： 1、積極宣傳國家高速公路管理和收費政策； 2、負責營運現(xiàn)場業(yè)務(wù)監(jiān)督、確保收費廣場車道暢通； 3、完成交接班的相關(guān)工作，保障收費現(xiàn)場與監(jiān)控室的信息暢通； 4、負責收費現(xiàn)場安全保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生工作； 5、參與收費班現(xiàn)場稽查； 6、負責車道收費系統(tǒng)日常維護管理； 7、組織召開收費班班務(wù)會及學習活動； 8、參加本單位的管理活動； 9、及時地向上級反映工作中的實際情況，提出自己的建議，做好上級領(lǐng)導的參謀助手（但不少班長目前卻僅僅停留在班員的排班和頂班上，沒有充分發(fā)揮出班組長的領(lǐng)導和示范作用）。 三、班組長的現(xiàn)狀和基本標準 （一）班長的管理水平現(xiàn)狀 隨著管理處的發(fā)展和工作的需要，越來越多的年輕人走上了班長的崗位，但他們大部分都是靠班長帶班員的方式或靠自己平時摸索，積累經(jīng)驗來了解、感悟什么是管理，因此缺乏系統(tǒng)的管理知識。經(jīng)驗很重要，但是經(jīng)驗畢竟不系統(tǒng)，存在一些盲區(qū)，所以必須經(jīng)過系統(tǒng)的理論培訓來提高管理水平，使管理工作由自發(fā)上升到自覺的層次?，F(xiàn)在班長的管理水平現(xiàn)狀主要有以下幾大類型： 1、收費業(yè)務(wù)型 收費業(yè)務(wù)型的班長往往都是些業(yè)務(wù)尖子，但缺乏人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，工作方法通常都比較簡單，常常用對待機器的方法來對待人，用對待自然科學的方式對待很多社會現(xiàn)象和人際關(guān)系，因此對這一類的班長有必要在行人際關(guān)系方面的培訓。 2、盲目執(zhí)行型 盲目執(zhí)行型的班長帶有比較濃厚的計劃經(jīng)濟時期的特點，他們往往缺乏創(chuàng)新和管理能力，常常表現(xiàn)為態(tài)度和作風生硬，給人一種官僚主義的感覺。 3、無所事事型 在管理處，有些班長本身不是很樂意擔任這一職務(wù)，所以上任后往往采取無為而治的做法，在工作中往往表現(xiàn)為得過且過，對工作沒有責任心。所以這樣的班長實際上完全是徒有虛名，因此在班組成員中勢必也沒有任何威信。 4、勞動模范型 在工作中，勞動模范型的班組長一般能踏踏實實、勤勤懇懇，但卻不適合擔任領(lǐng)導工作，因此對這部分人如果不加強管理能力方面的培養(yǎng)是很難勝任領(lǐng)導工作的。 5、哥們義氣型 哥們義氣型的班長對待班組成員常常是稱兄道弟，像哥們一樣，在工作中自然也容易義氣、感情用事，缺乏原則性，實際上早已把自己混同于非正式的小團體的小頭目，沒有發(fā)揮應(yīng)有的班長的作用。 （二）角色認知 為了提高管理水平，班長應(yīng)提高自己的角色認知能力。角色認知是組織行為學里中的一個概念，意思是指每個人都像生活在一個大舞臺上，都在充當著一定的角色，在這個舞臺上你是什么角色就唱什么調(diào)，絕不能反串。在實際工作中如果出現(xiàn)反串，就屬于角色錯位。 1、對自己角色的規(guī)范、權(quán)利和義務(wù)的準確把握 班長要代表三個立場：對下代表管理處的立場，對上代表員工的立場，對待直接上司既代表員工的立場，同時又代表上級的輔助人員的立場。如果班組長不清楚這一規(guī)范，也不知道自己究竟有多少權(quán)利、義務(wù)、職責，應(yīng)扮演何種角色，那么他雖然占據(jù)著班長的位臵，卻未能發(fā)揮班長的作用，是沒有實際價值的班長。當然，在對自己角色的把握上也不可過激。 2、了解領(lǐng)導的期望值 作為下級，必須準確地了解領(lǐng)導的指示，以及領(lǐng)導指示的背景、環(huán)境和領(lǐng)導的風格。有時候作為下級的你費了很大的力氣做某事，但并不是領(lǐng)導所希望的，結(jié)果費了力氣反而沒有達到應(yīng)有的效果。當然也有可能你是正確的，但是領(lǐng)導不了解，怎么辦呢？這時要選擇適當?shù)臅r機把自己的建議呈上，讓領(lǐng)導比較全面、準確地接受或者采納你的建議。 3．了解班員對你的期望值 班員對班長有以下五個方面的期望： ◆辦事要公道：辦事要公道說起來容易，但做起來卻非常難。需要班長在分配工作中做到辦事公道，獎罰分明，只有這樣才能夠服眾。 ◆關(guān)心班員：缺乏對員工在工作、生活上的關(guān)心和了解，員工自然也會不滿意你。 ◆目標明確：目標明確是做領(lǐng)導的一個最重要和最起碼的前提。作為一個班長，目標也應(yīng)非常明確，否則就純粹是一個糊涂官。 ◆準確發(fā)布命令：班長作為一線的指揮者，發(fā)布命令的準確程度應(yīng)像機場上的管制員給飛行員發(fā)布命令一樣的準確，否則容易產(chǎn)生歧義，在命令的傳播過程中必然會出現(xiàn)這樣或那樣的失誤，造成工作中的事故。 ◆及時指導：工作中，班員總是希望自己能時常得到班長的及時指導，因為班長的及時指導就是對班員的關(guān)注和培訓。 ◆需要榮譽：作為班長還應(yīng)做到非?？犊匕褬s譽和獎金分給大家，你班組的勞動模范越多，你的工作就能做得越好。 四、如何成為一名合格的收費班長 （一）明確班長的高素質(zhì)要求，增強事業(yè)心和緊迫感 班長處于收費管理鏈條中的關(guān)鍵性地位，肩負著十分重要的職責，所以對班長的要求也應(yīng)該是比較高的。從一定意義上講，班長素質(zhì)的高低，決定著管理處營運水平的提高和工作局面的開拓。班長應(yīng)具備以下幾方面的基本素質(zhì)： 首先，政治思想素質(zhì)。收費班長在日常的管理工作中必須思想端正、作風正派、求真務(wù)實、辦事公道，有較好的道德修養(yǎng)。因為一個人的思想道德品質(zhì)是聯(lián)系群眾的基礎(chǔ)，是贏得班員信任的前提，這就是我們常講的“人格的力量”。一位有較高的思想道德修養(yǎng)的班長，就會增強班組的凝聚力和吸引力，使工作有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，開展得卓有成效。 二是理論業(yè)務(wù)素質(zhì)。班組是司乘的直接面對者，是收費政策的執(zhí)行者，是收費現(xiàn)場安全保暢和通行費征收的第一責任人，必然要求班長要有較高的業(yè)務(wù)能力。并根據(jù)實際情況，更要求不斷提高業(yè)務(wù)理論素質(zhì)，更多的掌握和熟悉行業(yè)理論及法律法規(guī)，以便更好組織班員服務(wù)司乘。 三是組織協(xié)調(diào)能力。班長一定要有較強的組織協(xié)調(diào)能力，要能夠把在收費班組的“一班人”組織起來，同心協(xié)力地做好工作；要把有利于收費現(xiàn)場各方面的力量組織起來，聯(lián)合稽查，不斷收費現(xiàn)場秩序，凈化收費環(huán)境。同時要發(fā)揮每個班員的積極性，把多數(shù)人的正確意見集中起來，形成班組的統(tǒng)一意志，統(tǒng)一步調(diào)，使班組工作充滿生機和活力。 四是領(lǐng)導指揮能力。班長在營運管理中的位臵既是被領(lǐng)導者，又是領(lǐng)導者，處于承上啟下的中間層次的位臵。班長在日常的收費管理中，更多的是領(lǐng)導工作。所以，班長要具有一定的領(lǐng)導指揮才能。在工作中，要增強管理觀念，學習和掌握管理方法；要講究領(lǐng)導方法和領(lǐng)導藝術(shù)，注意發(fā)現(xiàn)班員的優(yōu)點、合理安排班員工作。 （二）在實踐中不斷提高自身素質(zhì)，增強進取心和主動性。 一是勤于學習，善于鉆研。首先要帶著興趣學。興趣，是指一個人積極探究某種事物及愛好某種活動的心理傾向。它反映了人們對客觀事物的選擇性態(tài)度?？鬃釉f過：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”愛因斯坦也說過：興趣是最好的老師。其次要帶著疑問學。對自己不確定的或者沒有經(jīng)過實踐檢驗的問題，不要有不好意思的情緒，疑問越多，說明在積極開動腦筋，思考問題。最后要帶著責任學。收費班長，是管理所收費崗位的一個重要角色，也是基層收費管理的核心崗位。管理所收費班長的業(yè)務(wù)水平，從某種程度來說，代表著一個單位的收費管理水平。 二是勤奮敬業(yè)，甘于奉獻。我們前面談到班長的9 項職責，比如負責營運現(xiàn)場業(yè)務(wù)監(jiān)督、確保收費廣場車道暢通；完成交接班的相關(guān)工作，保障收費現(xiàn)場與監(jiān)控室的信息暢通；負責收費現(xiàn)場安全保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生工作；負責車道收費系統(tǒng)日常維護管理；等等。而解決處理這些問題都是經(jīng)常的、直接的、具體的，其中必然會碰到許多矛盾，遇到許多難題。我們一些擔任班長工作時間長一些的同志有個深刻體會，說是真正嘗到了班長工作的酸、辣、苦、甜。我想，其中恐怕酸、辣、苦處要更多一些。這就需要我們每位班長一定要熱心收費工作，具有甘于奉獻的精神。這既是班長的政治思想素質(zhì)的具體體現(xiàn)，也是管理處領(lǐng)導和所有員工對班長的殷切希望。班長要甘當“老黃?！?，甘作“鋪路石”，以身作則，任勞任怨，不為名利，埋頭苦干。在苦與樂之間多一點哲學思考，多一點奉獻精神，多一點開拓意識，發(fā)揚“以苦為樂”、“苦中求樂”的高尚情操。以自己的人格魅力，凝聚力量，做好工作。在座的許多同志就是這樣耕耘在班長的崗位上。 三是求真務(wù)實，開拓進取。班長作為收費現(xiàn)場的第一責任人，特別是在班組人員少、車流量大的情況下，班長的求真務(wù)實作風，尤為重要。我認為，班長求真務(wù)實就要經(jīng)常思考如何為班組、為管理所出謀劃策，推動班組和管理所工作的順利開展和不斷發(fā)展。就要親自動手擔負一些收費現(xiàn)場較為重要的實際工作。在這里我也想講一個“三個和尚沒水吃的故事”。這是過去常說的一句老話，叫做“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃。”為什么沒有水吃，是因為廟里的方丈領(lǐng)導無方，好壞不分，獎罰不明，結(jié)果不懶的也懶了。現(xiàn)在不一樣了。方丈發(fā)動和尚想辦法，依靠大家出主意。先是三個和尚分別挑水，看誰挑得快，獎勤罰懶。這個辦法引入激勵機制，叫做“管理創(chuàng)新”。后來兩個和尚也不抬水了，改進辦法，一人挑水跑了一半路，路短了，跑得也快了，這樣跑原來的一趟路，等于挑了四桶水。這是協(xié)作的辦法，叫做“機制創(chuàng)新”。再后來，三個和尚商量，砍山上竹子，把它連接起來，引水進廟，既省時又省力，這叫做“技術(shù)創(chuàng)新”。所以說，“三個和尚沒水吃”是以前的舊版本，新版本就完全變了。我們的班組工作也要不斷創(chuàng)新，要有創(chuàng)新意識，創(chuàng)新觀念。 四是注重團結(jié)，加強協(xié)調(diào)。一些工作搞得好的班組，其中一條重要經(jīng)驗是團結(jié)協(xié)作好。班長要帶頭處理好與班長與所長和收費監(jiān)控室主任，班長與班員，班員與班員的關(guān)系，既不超越班長職責范圍，又要善于在所長、收費監(jiān)控員的領(lǐng)導下開展工作。在處理與班員的關(guān)系上，班長與班員之間既是分工合作關(guān)系，又是班長和班員的成員關(guān)系。班長要帶頭做好團結(jié)、協(xié)作工作，尤為重要。班員各盡其職，才能形成合力，整個班組的思想、步調(diào)一致了，班長的工作才會得心應(yīng)手，凝聚力、向心力強了，班長才能在收費工作中充分發(fā)揮出積極性、主動性、創(chuàng)造性。 今天就講這些，供同志們參考?？傊嚅L在營運管理的中位臵重要，職責重要，正所謂“千軍易得，一將難求”。怎樣當好班長長既是個理論問題，更是個實踐問題。希望同志們在實踐中勇于探索，善于總結(jié)，不斷做出新的工作成績，為湖北京珠又好又快發(fā)展做出新的貢獻。 二〇〇九年十一月十六日

7，有關(guān)增值稅防偽稅控開票的一個問題

這要根據(jù)對方提供的<
增值稅防偽稅控系統(tǒng) 　　增值稅防偽稅控系統(tǒng)是國家為加強增值稅的征收管理，提高納稅人依法納稅的自覺性，及時發(fā)現(xiàn)和查處增值稅偷騙稅行為而實施的國家金稅工程的主要組成部分。 該系統(tǒng)是1994年由國家稅務(wù)總局與航天工業(yè)總公司等部門，組織力量，聯(lián)合攻關(guān)，集計算機、微電子、光電技術(shù)和數(shù)據(jù)加密等技術(shù)于一體開發(fā)研制的。該系統(tǒng)采用復(fù)合式加密認證算法，采用理論上不可破譯的一機一密，一次一密的密碼體制，具有很強的保密性和安全性。稅務(wù)部門和企業(yè)利用該系統(tǒng)能獨立實現(xiàn)發(fā)票的防偽認證，不需聯(lián)網(wǎng)即可隨時隨地稽查假發(fā)票和大頭小尾的“陰陽”票。同時，從該系統(tǒng)的報稅子系統(tǒng)取得的存根聯(lián)數(shù)據(jù)和認證子系統(tǒng)取得的抵扣聯(lián)數(shù)據(jù)將直接進入增值稅計算機稽核系統(tǒng)，通過增值稅計算機稽核系統(tǒng)，對增值稅專用發(fā)票信息和納稅申報信息進行全面的交叉比對，及時掌握稅源情況和發(fā)現(xiàn)增值稅稅收管理過程中的各種問題，能夠遏制利用增值稅專用發(fā)票違法犯罪行為。 　　防偽稅控系統(tǒng)由四個子系統(tǒng)構(gòu)成：稅務(wù)發(fā)行子系統(tǒng)、企業(yè)發(fā)行子系統(tǒng)、防偽開票子系統(tǒng)和認證報稅子系統(tǒng)（認證和報稅為二套軟件，但必須裝在同一臺計算機中）。稅務(wù)發(fā)行子系統(tǒng)的主要功能是對下級稅務(wù)發(fā)行子系統(tǒng)、下級企業(yè)發(fā)行子系統(tǒng)及下級認證報稅子系統(tǒng)進行發(fā)行；企業(yè)發(fā)行子系統(tǒng)的功能是對企業(yè)開票子系統(tǒng)進行初始發(fā)行和向企業(yè)發(fā)售專用發(fā)票；認證報稅子系統(tǒng)的主要功能是接收企業(yè)的抄稅數(shù)據(jù)并對發(fā)票的真?zhèn)芜M行辨別，以上三個子系統(tǒng)是分別用于各級稅務(wù)機關(guān)。防偽開票子系統(tǒng)則是專門用于企業(yè)開具專用發(fā)票，防偽稅控開票子系統(tǒng)必須通過其主管防偽稅控稅務(wù)機關(guān)對其所持有的“稅控ic卡和金稅卡”進行發(fā)行后才能使用。

8，關(guān)于ETC疑問車輛在高速公路進口進行了ETC登記在出口時因ETC

出口因ETC故障直接放行的話，你的車輛就不會被收費，但是你需要向高速公路管理單位說明你的情況，因為你的通行記錄是可以查到的，如果他們查到你的卡有上道沒下道，把你的卡列入黑名單的話，是比較麻煩的。通常情況下，出口ETC故障，是不會直接放行的，你可以從人工車道下道。
最好咨詢?nèi)肟谔幑芾砣藛T，或咨詢高速公路咨詢電話。別因為一點小錢，按最遠距離收費了，太忽悠人了
不知道你是哪個省份的。各省份的規(guī)定在大原則上是一樣的，但是可能某些了路段或收費站在具體環(huán)節(jié)上還是有著不同的規(guī)定。不管是ETC還是普通收費車道，其正常收費程序是必須經(jīng)過：入口IC卡寫卡（入口信息）——出口IC卡讀卡（以出口信息計算通行費）的過程收費的。但是，也會有許多其他特殊情況影響了正常收費程序。比如：主線分流、綠色通道免費、防火防汛車輛、運輸聯(lián)合收割機車輛、具有國家相關(guān)政策的免費車輛、出口設(shè)備故障或停電等因為收費單位的原因造成的無法正常收費的情況。這時，收費站會依據(jù)相關(guān)免費政策為上述車輛啟動免費程序，同時收費站還要進行必要的登記和申報。同理，ETC車道入口信息正常寫入，但是出口因收費運營單位的原因未收取通行費，理論上用戶應(yīng)該補交本次通行費，但是通常意義上運營單位不會再對本次通行費進行追繳了。ETC車輛的入口信息雖然仍然在卡上有記錄，但是下次再次通行時還是按照上述正常的入口寫卡——出口繳費的程序進行，是不影響下次通行信息的。但是，需要注意的是，如果是用戶進行推桿、跟車等情況進行主動逃費的話，那如果趕上收費運營單位與交警、稽查等相關(guān)單位展開聯(lián)合稽查或者打擊清理逃費車輛時，那你就完了，不僅要補交費用還要支付一定的滯納金與罰款，同時如損壞了設(shè)備設(shè)施還要賠償。總之，ETC是一種非常便捷、省時的非現(xiàn)金支付系統(tǒng)，按照正常程序與注意事項使用，還是能為你帶來更多的便捷與科技智能的體驗。

9，如何做好高速公路稽查工作

把心放在正常位置就行
目前，隨著高速公路建設(shè)的加快，路段聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)模的不斷擴大，單車單次通行費也隨之增長，在高額利潤的驅(qū)使下，逃費手段層出不窮，逃費行為愈演愈烈。為維護通行秩序，高速公路管理部門開展一系列收費稽查活動，如何將以人為本的大服務(wù)理念注入高速公路稽查工作中，要求“在執(zhí)法中服務(wù)、在服務(wù)中執(zhí)法”。在實際工作中，兩者往往會出現(xiàn) “矛盾”和“沖突”，許多稽查人員很容易把稽查與服務(wù)看成是相互對立的兩個方面。在實際操作中，主要存在兩個認識誤區(qū)：一是認為片面強調(diào)服務(wù)，將稽查理解為就是放寬政策，在處理逃費車輛的過程中，采取得過且過，大事化小，小事化了的態(tài)度，一味講求車輛通行速度，避免“招惹是非”；二是認為稽查就是查處，就是罰款，為了追求表面效益，在稽查過程中，往往忽略了服務(wù)，只強調(diào)稽查，常把查處的逃費車數(shù)量、追繳和處罰通行費額作為衡量稽查工作的好壞的唯一標準。這種單純追求“數(shù)字”的結(jié)果往往使收費稽查人員忽略了服務(wù)質(zhì)量，只是單純地處罰。 如何正確認識和處理“稽查”與“服務(wù)”的關(guān)系成了解決上述問題的關(guān)鍵。作為一名收費稽查人員，應(yīng)明確認識到稽查是服務(wù)的一種方式，只有通過有效的稽查，才能及時打擊各種逃費漏費行為，才能營造公平公正的營運秩序，而只有搞好服務(wù)，營造溫馨文明的服務(wù)環(huán)境，才能依法稽查。 為此，要做好稽查服務(wù)，必須將服務(wù)貫穿于稽查活動的整個過程，其具體措施如下： 一是要確?；榕c服務(wù)的高度統(tǒng)一。在收費稽查的同時，轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，在優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)的基礎(chǔ)上抓稽查，收費稽查進行到哪個環(huán)節(jié)，稽查服務(wù)就延伸到哪個環(huán)節(jié)，不可厚此薄彼。 首先要加大技術(shù)手段，完善各項服務(wù)設(shè)施，為給廣大司乘提供快速便捷高效的服務(wù)，如在各情報板上及時公布路況信息，便于車輛有序通行。 其次要加大宣傳力度，增強司乘人員自覺繳費的意識。在收費稽查的過程中，不僅要做好收費政策的宣傳工作，面對司機的質(zhì)疑，更要耐心做好政策的解釋工作。由于廣大司乘對收費政策知之不多，作為收費稽查人員，應(yīng)該持理解的心情和寬容的態(tài)度，他們的一些牢騷、怨言甚至謾罵，我們應(yīng)該包涵，讓自己保持一份平和之心，堅持說理勸導，心平氣和地做好解釋工作，做到“有理有利有節(jié)”，從而贏得各界司乘的理解，達到自覺繳費的目的。 再次是加大打擊力度，堅決杜絕惡意逃費行為。對于有備而來，故意制造事端的車主，盡可能避免正面沖突，進行冷處理，出現(xiàn)司機堵塞車道，拒繳通行費的情況時，將車輛攔在車道，及時通知路政和高速巡警進行嚴肅處理。 二是確保對內(nèi)與對外稽查兩手抓。不斷總結(jié)和完善稽查工作，增強服務(wù)意識，在激勵制度上、方法上、手段上不斷創(chuàng)新。在打擊外部逃費行為的同時，引入第三方考評機制，嚴抓內(nèi)部收費紀律。 在稽查內(nèi)容上，對外稽查堅決打擊各種車輛逃費漏費行為，借助多方力量，聯(lián)合高速巡警、當?shù)嘏沙鏊M行聯(lián)合稽查，確保正常通行秩序；對內(nèi)稽查堅決杜絕內(nèi)外勾結(jié)違紀行為，加大服務(wù)水平和稽查技巧培訓力度，同時加大對服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督、指導和考核。 在稽查形式上，實現(xiàn)多樣化。在時間上進行不定點、不定時稽查，從而打消抱有僥幸心理偷逃通行費的司乘人員。在內(nèi)容上進行全方位稽查，對票卡款進行重點盤查，確保賬實相符。在形式上明查和暗訪相結(jié)合，特別是引入第三方稽查機制，從司乘的角度了解收費站的稽查服務(wù)水平，有對待上級領(lǐng)導和普通司乘一樣的服務(wù)態(tài)度。 稽查與服務(wù)工作是有機統(tǒng)一體，其共同目的是營造公平公正的收費環(huán)境，增強司乘人員自覺繳費和遵守交通秩序的意識，推動交通事業(yè)又好又快地發(fā)展。而收費稽查與服務(wù)工作如何有機結(jié)合，還需要我們在實際工作中進一步摸索和探討，對好的方法總結(jié)歸納，逐步形成成熟完善的制度方法和運作模式。

10，收費站如何開展稽查工作收費稽查

目前，隨著高速公路建設(shè)的加快，路段聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)模的不斷擴大，單車單次通行費也隨之增長，在高額利潤的驅(qū)使下，逃費手段層出不窮，逃費行為愈演愈烈。為維護通行秩序，高速公路管理部門開展一系列收費稽查活動，如何將以人為本的大服務(wù)理念注入高速公路稽查工作中，要求“在執(zhí)法中服務(wù)、在服務(wù)中執(zhí)法”。在實際工作中，兩者往往會出現(xiàn) “矛盾”和“沖突”，許多稽查人員很容易把稽查與服務(wù)看成是相互對立的兩個方面。在實際操作中，主要存在兩個認識誤區(qū)：一是認為片面強調(diào)服務(wù)，將稽查理解為就是放寬政策，在處理逃費車輛的過程中，采取得過且過，大事化小，小事化了的態(tài)度，一味講求車輛通行速度，避免“招惹是非”；二是認為稽查就是查處，就是罰款，為了追求表面效益，在稽查過程中，往往忽略了服務(wù)，只強調(diào)稽查，常把查處的逃費車數(shù)量、追繳和處罰通行費額作為衡量稽查工作的好壞的唯一標準。這種單純追求“數(shù)字”的結(jié)果往往使收費稽查人員忽略了服務(wù)質(zhì)量，只是單純地處罰。 如何正確認識和處理“稽查”與“服務(wù)”的關(guān)系成了解決上述問題的關(guān)鍵。作為一名收費稽查人員，應(yīng)明確認識到稽查是服務(wù)的一種方式，只有通過有效的稽查，才能及時打擊各種逃費漏費行為，才能營造公...目前，隨著高速公路建設(shè)的加快，路段聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)模的不斷擴大，單車單次通行費也隨之增長，在高額利潤的驅(qū)使下，逃費手段層出不窮，逃費行為愈演愈烈。為維護通行秩序，高速公路管理部門開展一系列收費稽查活動，如何將以人為本的大服務(wù)理念注入高速公路稽查工作中，要求“在執(zhí)法中服務(wù)、在服務(wù)中執(zhí)法”。在實際工作中，兩者往往會出現(xiàn) “矛盾”和“沖突”，許多稽查人員很容易把稽查與服務(wù)看成是相互對立的兩個方面。在實際操作中，主要存在兩個認識誤區(qū)：一是認為片面強調(diào)服務(wù)，將稽查理解為就是放寬政策，在處理逃費車輛的過程中，采取得過且過，大事化小，小事化了的態(tài)度，一味講求車輛通行速度，避免“招惹是非”；二是認為稽查就是查處，就是罰款，為了追求表面效益，在稽查過程中，往往忽略了服務(wù)，只強調(diào)稽查，常把查處的逃費車數(shù)量、追繳和處罰通行費額作為衡量稽查工作的好壞的唯一標準。這種單純追求“數(shù)字”的結(jié)果往往使收費稽查人員忽略了服務(wù)質(zhì)量，只是單純地處罰。 如何正確認識和處理“稽查”與“服務(wù)”的關(guān)系成了解決上述問題的關(guān)鍵。作為一名收費稽查人員，應(yīng)明確認識到稽查是服務(wù)的一種方式，只有通過有效的稽查，才能及時打擊各種逃費漏費行為，才能營造公平公正的營運秩序，而只有搞好服務(wù)，營造溫馨文明的服務(wù)環(huán)境，才能依法稽查。 為此，要做好稽查服務(wù)，必須將服務(wù)貫穿于稽查活動的整個過程，其具體措施如下： 一是要確?；榕c服務(wù)的高度統(tǒng)一。在收費稽查的同時，轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，在優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)的基礎(chǔ)上抓稽查，收費稽查進行到哪個環(huán)節(jié)，稽查服務(wù)就延伸到哪個環(huán)節(jié)，不可厚此薄彼。 首先要加大技術(shù)手段，完善各項服務(wù)設(shè)施，為給廣大司乘提供快速便捷高效的服務(wù)，如在各情報板上及時公布路況信息，便于車輛有序通行。 其次要加大宣傳力度，增強司乘人員自覺繳費的意識。在收費稽查的過程中，不僅要做好收費政策的宣傳工作，面對司機的質(zhì)疑，更要耐心做好政策的解釋工作。由于廣大司乘對收費政策知之不多，作為收費稽查人員，應(yīng)該持理解的心情和寬容的態(tài)度，他們的一些牢騷、怨言甚至謾罵，我們應(yīng)該包涵，讓自己保持一份平和之心，堅持說理勸導，心平氣和地做好解釋工作，做到“有理有利有節(jié)”，從而贏得各界司乘的理解，達到自覺繳費的目的。 再次是加大打擊力度，堅決杜絕惡意逃費行為。對于有備而來，故意制造事端的車主，盡可能避免正面沖突，進行冷處理，出現(xiàn)司機堵塞車道，拒繳通行費的情況時，將車輛攔在車道，及時通知路政和高速巡警進行嚴肅處理。 二是確保對內(nèi)與對外稽查兩手抓。不斷總結(jié)和完善稽查工作，增強服務(wù)意識，在激勵制度上、方法上、手段上不斷創(chuàng)新。在打擊外部逃費行為的同時，引入第三方考評機制，嚴抓內(nèi)部收費紀律。 在稽查內(nèi)容上，對外稽查堅決打擊各種車輛逃費漏費行為，借助多方力量，聯(lián)合高速巡警、當?shù)嘏沙鏊M行聯(lián)合稽查，確保正常通行秩序；對內(nèi)稽查堅決杜絕內(nèi)外勾結(jié)違紀行為，加大服務(wù)水平和稽查技巧培訓力度，同時加大對服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督、指導和考核。 在稽查形式上，實現(xiàn)多樣化。在時間上進行不定點、不定時稽查，從而打消抱有僥幸心理偷逃通行費的司乘人員。在內(nèi)容上進行全方位稽查，對票卡款進行重點盤查，確保賬實相符。在形式上明查和暗訪相結(jié)合，特別是引入第三方稽查機制，從司乘的角度了解收費站的稽查服務(wù)水平，有對待上級領(lǐng)導和普通司乘一樣的服務(wù)態(tài)度。 稽查與服務(wù)工作是有機統(tǒng)一體，其共同目的是營造公平公正的收費環(huán)境，增強司乘人員自覺繳費和遵守交通秩序的意識，推動交通事業(yè)又好又快地發(fā)展。而收費稽查與服務(wù)工作如何有機結(jié)合，還需要我們在實際工作中進一步摸索和探討，對好的方法總結(jié)歸納，逐步形成成熟完善的制度方法和運作模式。
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