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成品油消費稅什么意思，成品油消費稅和燃油稅

來源：整理 時間：2022-12-12 02:54:23 編輯：金融知識 手機版

1，成品油消費稅和燃油稅

這么說吧，提高成品油消費稅實際就是燃油稅了，也就是以消費稅名目來征收 補充： 一個意思，燃油稅費改革的目的是通過稅收來取代養(yǎng)路費，但是并不是新增燃油稅這個稅種，而是通過提高消費稅來達到費改稅的目的

成品油消費稅和燃油稅

2，什么油交消費稅

消費稅的征收范圍有哪些？ 消費稅的征收范圍包括了五種類型的產(chǎn)品： 第一類：一些過度消費會對人類健康、社會秩序、生態(tài)環(huán)境等方面造成危 害的特殊消費品，如煙、酒、鞭炮、焰火等； 第二類：奢侈品、非生活必需品，如貴重首飾、化妝品等； 第二類：高能耗及高檔消費品，如小轎車、摩托車等； 第四類：不可再生和替代的石油類消費品，如汽油、柴油等； 第五類：具有一定財政意義的產(chǎn)品，如汽車輪胎、護膚護發(fā)品等。
不是。 是按銷售額（數(shù)量）交納。 說白了，賣了多少，就按多少交納。 委托加工的應稅消費品，在委托方收回時交納。交不交消費稅，要看產(chǎn)品是否屬于“應稅消費品”（共11個稅目）。如：將煙葉加工成煙絲，煙絲要交消費稅；卷煙廠將煙絲加工成卷煙，卷煙也要交納消費稅，同時耗用的煙絲已納消費稅可以扣除。前面說了，是在“銷售時”交納消費稅。

什么油交消費稅

3，汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎

現(xiàn)在我國還沒有開始征收燃油消費稅。只在海南省開始試行。開征燃油消費稅就是把養(yǎng)路費加到汽油的價格中去，以后就不用交養(yǎng)路費了?，F(xiàn)在的養(yǎng)路費是按時間計費，不管你車子跑多少公路，一律按月份收取。 部分私家車一年跑5000公里和公務車一年跑50000公里的收費是一樣的，有失公平。
燃油稅最近風聲鶴唳的……估計還是要消費者承擔吧
你好！燃料油消費稅是指對消費燃料油這種商品所征收的一種消費稅。燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費，通過將養(yǎng)路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則?，F(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。如果對你有幫助，望采納。

汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎

4，成品油價稅費是什么意思

為建立規(guī)范的稅費體制和完善的價格機制，促進節(jié)能減排、環(huán)境保護和結構調(diào)整，公平負擔，依法籌措交通基礎設施養(yǎng)護和建設資金，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等有關法律、法規(guī)規(guī)定，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局特擬定成品油價稅費改革方案。 成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。 （一）取消公路養(yǎng)路費等收費。取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。 （二）成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內(nèi)征收，單位稅額提高后，現(xiàn)行汽、柴油價格水平不提高。 （三）成品油消費稅收入的使用。這次調(diào)整稅額形成的成品油消費稅收入一律?？顚Ｓ茫饕糜谔娲佛B(yǎng)路費等六項收費的支出，補助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費，并對種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。

5，什么是成品油費改稅

一、背景1997年全國人大通過的《公路法》(1)，首次提出以“燃油附加費”替代養(yǎng)路費等，擬于1998年1月1日起實施，具體辦法由國務院決定。2008年12月5日，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》(2)向社會公開征求意見。12月18日國務院印發(fā)了《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》(3)，決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。 二、意義在“費改稅”實施之前，養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，如何準確第計量每臺車的道路使用率，通過更為科學合理地指定稅收政策，體現(xiàn)“多用多繳，少用少繳”的公平原則，是“費改稅”的核心。其開征目的：1. 讓少用路者少掏錢多用路者多掏錢；2. 達到節(jié)油的客觀效果；3. 引導車主少出車減少交通擁堵；4. 保護公路，延長其使用壽命。引用資料1. 《公路法》.中國政府門戶網(wǎng)站2. 成品油價稅費改革方案征求意見稿(全文).交通運輸部　中國公路學會3. 國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知.中央政府門戶網(wǎng)站

6，燃油稅和成品油消費稅有什么區(qū)別

燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費，通過將養(yǎng)路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。 成品油消費稅是指消費者在消費汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時交納的消費稅。 現(xiàn)在“燃油稅”取代了過去的“成品油消費稅”。“燃油稅”還取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費。 汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。
沒有區(qū)別。“燃油稅”取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費。由于燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進車主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節(jié)能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展。 能夠惠顧的是那些用車少的行業(yè)。但對農(nóng)機。施工現(xiàn)場的機械設施。船舶等都是用油量很大的行業(yè)，國務院也考慮了這個問題，對他們?nèi)绾问┬羞€會有細則出臺。12月5日晚間，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯(lián)合發(fā)布《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》（下稱"《征求意見稿》"），將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。
這么說吧，提高成品油消費稅實際就是燃油稅了，也就是以消費稅名目來征收補充：一個意思，燃油稅費改革的目的是通過稅收來取代養(yǎng)路費，但是并不是新增燃油稅這個稅種，而是通過提高消費稅來達到費改稅的目的
沒有區(qū)別 燃油稅就是以前成品油消費稅 只不過價格上變動了 拿汽油來說以前的成品油消費稅是每升0.2元 現(xiàn)在改成了燃油稅 每升變成了1元 增加了0.8元

7，提高成品油消費稅對老百姓有什么好處

成品油消費稅上調(diào)，油價 “九連跌”落空，因為與人們的日常出行息息相關，上述消息公布后立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經(jīng)過實際測算，此次政策調(diào)整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時，對于普通有車一族來說，似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是，或長期或短期，此次政策調(diào)整將給當前汽車制造業(yè)和成品油需求較高的交通運輸業(yè)帶來一定的壓力和影響。　　對于小排量摩托車。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車占85%左右。此前，對排量低于250毫升的小排量摩托車征收3%的消費稅，對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消后，根據(jù)測算新購小排量摩托車的消費者每年能節(jié)約消費稅支出10億多元?！　　叭∠∨帕磕ν熊囀沁m應我國生產(chǎn)和消費結構變化的調(diào)整舉措，眼下小排量摩托車已經(jīng)成為縣以下城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔，同時也將帶動摩托車消費和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”財政部相關負責人解釋稱。　　對于普通有車一族。根據(jù)實際測算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設其年平均行程為1~1.2萬公里，此次成品油稅率變化產(chǎn)生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支，平均每月10元左右。　　對于出租車營業(yè)者。以一輛每百公里耗油9升的出租車為例，假設其年平均行程為15萬公里，此次成品油稅率變化產(chǎn)生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調(diào)整不會給私家車主帶來太大負擔的同時，出租車運營成本將會有所增加?！　∑囕喬シ矫?。有報道稱，面對國內(nèi)環(huán)保壓力以及國際貿(mào)易壁壘，中國輪胎企業(yè)正遭遇著膠價不穩(wěn)定、產(chǎn)能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年47家輪胎企業(yè)銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業(yè)是個利好的消息。　　此外，除了上調(diào)成品油消費稅，財政部還明確提出，今年12月1日起各地區(qū)停止在成品油批發(fā)、銷售環(huán)節(jié)征收價格調(diào)節(jié)基金，此舉措將降低企業(yè)的成本，利好車主。　　需要提及的是，除了消費稅，汽油價格里還包括增值稅、城市維護建設稅和教育費附加。此次由于消費稅額的提升，城建稅及教育附加費也相應每升增加一分錢以上。根據(jù)官方測算，這次上調(diào)成品油消費稅后，上述汽油的稅費占油品含稅零售價格比重為34%，柴油則為31%。
此次上調(diào)成品油消費稅，恰逢成品油調(diào)價窗口打開之際。按照現(xiàn)行成品油定價機制，11月28日調(diào)價窗口打開。近期國際油價頻繁探底，11月27日召開的歐佩克部長級會議又宣布不會減產(chǎn)，令油價再次暴跌。通過對近期油價變化率的判斷，多家機構給出了成品油價格將于28日晚下調(diào)的預期。這恰好與上調(diào)成品油消費稅的時間同步。 國內(nèi)油價既不會上漲，也不會降低。從目前來看，普通消費者的開車用油成本變化不大。應當注意的是，汽、柴油消費稅一旦上調(diào)后，就會一直伴隨油價始終存在，主要用油行業(yè)和居民的消費支出必定會有所增加。不過，每升僅提高1角多，所帶來的稅負增加還是非常有限的。按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計算，消費者每月開車出行成本增加9.6元。 這次提高成品油消費稅單位稅額水平后，汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負將分別由32%和29%提高至34%和31%成品油涉及工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，物流、出行·······就是說我們老百姓生活中購買的物價中多了2%的成本。
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