原計(jì)劃早上6:30到達(dá)北京，但是半夜1:20飛機(jī)與馬來西亞塔臺(tái)失去了聯(lián)系，而這種所謂的失去聯(lián)系不僅僅是無線電失去聯(lián)系，更是飛機(jī)的徹底失去聯(lián)系,圖為馬航機(jī)長(zhǎng)逆反心理外逃,馬航，失聯(lián)是這三種情況都找不到飛機(jī)，所以很奇怪，而且如果是墜機(jī)，前兩種聯(lián)系方式可能都無效，但是第三種會(huì)持續(xù)最久。
27國(guó)家按照排除法搜了又搜，有所收獲。當(dāng)國(guó)際救援隊(duì)開始建立第七條搜索弧時(shí)，我判斷他們找不到飛機(jī)馬航那里，在平面圖上批評(píng)了一下，修改了他們的指針方向和指針長(zhǎng)度。后來，他們也沒找到。我進(jìn)一步修改了飛機(jī)殘骸可能墜落在地球上的位置。從兩張地圖中發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)殘骸墜落在馬航機(jī)長(zhǎng)反向心理飛行線上，該航線位于他們?cè)缜岸ㄎ坏奈髂戏较颍礀|經(jīng)90度，南緯30度。飛機(jī)降落在南印度洋大L型山脊的基地，這個(gè)基地也在馬航機(jī)長(zhǎng)的逆向心理飛行線上，與英國(guó)專家戈弗雷提供的新位置非常接近。關(guān)于我提供的位置，幾年前就公布了。圖為馬航機(jī)長(zhǎng)逆反心理外逃。兩張圖一次一個(gè)點(diǎn)。
2、馬聯(lián)客機(jī)失聯(lián)事件的來龍去脈?3月8日，波音777 馬航代碼MH370從吉隆坡飛往北京，機(jī)上有154名中國(guó)乘客和多名外國(guó)乘客。原計(jì)劃早上6: 30到達(dá)北京，但是半夜1: 20飛機(jī)與馬來西亞塔臺(tái)失去了聯(lián)系，而這種所謂的失去聯(lián)系不僅僅是無線電失去聯(lián)系，更是飛機(jī)的徹底失去聯(lián)系，飛機(jī)和地面的聯(lián)系有三種，一種是無線電通信，一種是地面雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)，第三種是飛機(jī)有應(yīng)答機(jī)會(huì)，隨時(shí)向地面?zhèn)魉惋w機(jī)的飛行信息。馬航，失聯(lián)是這三種情況都找不到飛機(jī)，所以很奇怪，而且如果是墜機(jī)，前兩種聯(lián)系方式可能都無效，但是第三種會(huì)持續(xù)最久，/123449/.故事其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是飛機(jī)在3月8日凌晨失聯(lián)，之后就再也沒有找到。那么多國(guó)家找了那么久，一無所獲，現(xiàn)在已經(jīng)得出飛機(jī)墜毀的結(jié)論，大概可以得出飛機(jī)被劫持的結(jié)論?？傊粫?huì)自然崩潰。
